Отчет: Отчет о водном походе 6 к.с. по рекам Кекемерен-Нарын-Муксу

ОТЧЕТ 

 

 

 

о водном туристском походе

 

 шестой категории сложности по Тянь-Шаню, Памиру,

 

 совершенном группой туристов г. Нижнего Новгорода

 

в период с 29 сентября  по 26 октября 2007 года

 

 

 

Маршрутная книжка № 51/07 
Руководитель группы Никаноров Сергей Николаевич

 

 Маршрутно-квалификационная комиссия рассмотрела отчет и считает, что поход может быть зачтен всем участникам и руководителю 6 категорией сложности.

 

Город Нижний Новгород

  2007 г.

---

 

Содержание

1.   Справочные сведения о походе.

 

1.1.                Проводящая организация.

 

1.2.                Место проведения.

 

1.3.                Общие справочные сведения о маршруте.

 

1.4.                Подробная нитка маршрута.

 

1.5.                Определяющие препятствия маршрута.

 

1.6.                Список группы.

 

1.7.                Адрес хранения отчета.

 

2.    Общегеографическая и туристская характеристика района.

 

2.1.                Географическое положение и туристские особенности района.

 

2.2.                Варианты подъезда и отъезда.

 

2.3.                Аварийные выходы с маршрута и его запасные варианты.

 

2.4.                Расположение пограничных зон, заповедников, порядок получения пропусков.

 

3.    Организация и проведение похода.

 

3.1.                Цели и задачи маршрута. Подготовка, выбор маршрута. Тактические идеи, новизна.

 

3.2.                Изменение маршрута и их причины.

 

3.3.                Развернутый график движения.

 

3.4.                Обеспечение безопасности на маршруте

 

4.    Техническое описание маршрута.

 

5.    Стоимость питания, транспортные расходы.

 

6.    Итоги похода, выводы, рекомендации и впечатления по совершенному путешествию.

 

На turizmvnn.ru размещены два фотоальбома к этому отчету, которые можно увидеть по ссылкам:

- Кекемерен-Нарын, 2007 год

- Муксу, 2007

  

 

1. СПРАВОЧНЫЕ СВЕДЕНИЯ О МАРШРУТЕ

1.1 Проводящая организация – общественная организация Нижегородский областной туристский клуб

 

1.2  Место проведения – Тянь-Шань(Киргизия), Памир (Таджикистан) 

 

1.3  Общие справочные сведения о маршруте

1.3.1 Вид туризма - водный.

 

1.3.2 Категория сложности - шестая

 

1.3.3 Количество участников - десять человек

 

1.3.4 Суда:

а)  катамаран - четверка  - 2 шт. 
б)  катамаран - двойка - 1 шт.

 

1.3.5 Продолжительность:
подъезды и отъезды:

поезд    3,5 + 4 дня,

амашина  2 + 3 дня,

строительство 0,5 + 0,5 дня ,

пешка 0,5 дня,

сплав по р. Кекемерен  4,5 дня,

сплав по р. Муксу 4,5  дня

общая  28  дней

 

1.3.6 Сроки проведения: с 29.09.2007 по 26.10.2007
 

1.4 Нитка маршрута:

г. Н. Новгород – г. Самара -  г. Бишкек (поезд) – р. Кекемерен (автомобиль) – Токтогульский мост (сплав) - пер.Терс-Агар (автомобиль) – р. Муксу (пешка) – п. Мингбулак (сплав) – г.Бишкек (автомобиль) – г. Свердловск - г. Н. Новгород (поезд)

 

1.5  Определяющие препятствия маршрута:

Пороги: Лестница, Тура-Гоин 2

Каньоны: Фортамбек, Ходырша, Иргет, Кардара.

 

1.6  Список группы:

1	Никаноров Сергей Николаевич	1965	К-2
2	Крашенинников Андрей Анатольевич	1961	К-2
3	Максимов Александр Анатольевич	1965	К-4-1
4	Настин Александр Васильевич	1963	К-4-1
5	Уткин Сергей Юрьевич	1968	К-4-1
6	Александров Николай Игоревич	1970	К-4-1
7	Самохин Илья Вячеславович	1977	К-4-2
8	Козлов Алексей Константинович	1976	К-4-2
9	Поливцев Дмитрий Валерьевич	1968	К-4-2
10	Суровицкий Евгений Константинович	1969	К-4-2

 

1.7 Поход рассмотрен в маршрутно – квалификационной комиссии Нижегородского областного туристского клуба

 

Обзорная карта

 

2.ОБЩЕГЕОГРАФИЧЕСКАЯ И ТУРИСТИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА МАРШРУТА

2.1 Географическое положение и туристские особенности района

2.1.1 Тянь-Шань – Горная система в Средней и Центральной Азии, в основном в Киргизии. Кекемерен - один из крупных правых притоков Нарына(бассейн р. Сырдарья, самая крупная река Кыргызстана), образуется слиянием Сусамыра (справа) и Западного Каракола (слева). Нарын и её притоки, по классификации В.Л.Шульца, относятся к рекам снегово-ледникового питания с половодьем в летнее время. Начало половодья - конец мая, конец - в начале сентября.

 

Географические и гидрологические характеристики

 

(по данным справочника "Ресурсы поверхностных вод СССР")

Название реки	Номер гидропункта по справочнику	Длина реки от истока км	Уклоны м/км		Характеристики водосбора		Среднемесячные расходы куб. м/c Месяцы
			Средний	Средневзвешенный	Площадь  кв. км	Нивальная зона %	6	7	8	9	10
Кёкёмерен	53	147	14	9,7	8440	менее 1	223	178	106	63	47

 

2.1.2 Памир - Горная система в Средней Азии. По характеру рельефа Памир делят на Восточный и Западный. Восточный Памир  - пустынное нагорье с относительно небольшими (до 1800 м) колебаниями высот, широкими плоскодонными долинами, выполненными ледниковыми отложениями, и замкнутыми котловинами, иногда занятыми озерами и болотами. Западный Памир отличается большим колебанием высот (до 3000 м), глубоко врезанными долинами (до 1600 – 2500 м) с бурными многоводными реками и высокими (5000 – 6000 м и выше) хребтами с крутыми склонами, в значительной части покрытыми снегами и ледниками. Муксу протекает между хребтами Заалайским и Петра Первого.

 

Географические и гидрологические характеристики
(по материалам справочника "Ресурсы поверхностных вод СССР")

Название реки	Номер гидропункта по справочнику	Длина реки от истока км	Уклоны м/км		Площадь водосбора кв. км	Среднемесячные расходы куб. м/c Месяцы
			Средний	Средневзвешенный		1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Муксу	71	151	18	16	6550	16,9	15,8	15,8	18,7	39,1	140	320	320	240	40

 

2.2 Варианты подъезда и отъезда

Если брать только Муксу, то варианты попадания на реку делятся на две группы (по способу попадания в Таджикистан):
- сразу приехать в Душанбе, а затем вертолетом - в начальную точку маршрута (в районе ГМС «Алтын-Мазар»);
или
- забрасываться с территории Киргизии через перевал Терс-Агар (3598 м). В этом случае, в зависимости от того, насколько далеко довезет машина - от 10 до 40 км придется идти пешком.

Недостатки первого способа: высокая стоимость вертолета (около 4800$), довольно жесткая акклиматизация, невозможность размяться.

Недостатки второго варианта: на сегодняшний день Киргизия и Таджикистан – абсолютно разные государства, каждое из которых хочет впускать и выпускать на свою территорию гостей только через предназначенные (надлежащие) для этой цели места. См. п.2.4 отчета. Долгий и длинный выезд в Бишкек (компенсируется выездом через Душанбе).

Мы изначально выбрали второй вариант заброски на маршрут с прохождением р.Кекемерен.

Отъезд с маршрута – автомашиной КАМАЗ. В связи с событиями на границе, мы стали думать (и рекомендуем, как минимум, проработать следующим группам этот вариант) о выброске через Душанбе. Но денег нам хватило, а обстановка в Душанбе была нам не известна, не взяли с собой и данные о фирмах, работающих с туристами в Таджикистане, и мы все-таки поехали в Бишкек.
Для совершения заброски к началу маршрута, внутримаршрутных переездов и выезда с маршрута мы использовали машины фирмы Kyrgyz-Dutch Joint Stock Co. "Horizon Travel" Fax/tel.: +996 312 640106, 645147118 Mahatma Gandhi str., Bishkek, 720014, Kyrgyz Republic, CIS E-mail: horizon@elcat.kg http://www.horizon.elcat.kg. Сергей Воронин известен, видимо, большинству групп, проводящих поход в Средней Азии. Он был первым человеком, к которому мы обратились при подготовке похода. Его консультации очень помогли в подготовке похода. Он встретил нас с поезда. Видимо подготовку к любому походу в Средней Азии следует начинать с контакта с Сергеем Ворониным.

Оказываемые услуги:

• Ответы на вопросы и всесторонняя поддержка.·
• Посредничество при оформлении пропусков в погранзоны Киргизии и Таджикистана (возможно и других стран).
• Оформление регистрации в ОВИР Киргизии.
• Транспортные услуги.

Еще в Интернете нашли следующую информацию:

Фирма "Гелеон" (720051, Кыргызстан, г. Бишкек, ул. Волховская, 9, тел./факс: + (996-312) 282126, e-mail: geleon@infotel.kg), специализирующуюся на организации туров, связанных со сплавом по рекам Тянь-Шаня; и еще по вопросам тур. обеспечения:

       Щетников Николай Николаевич - dostuk@imfiko.bishkek.su ;

       Комиссаров Владимир Анатольевич - itmc@imfiko.bishkek.su, тел. в Бишкеке 661221 или 661404;

       Есько Сергей (г. Каракол) - neofit@a-c.elcat.kg.

       Дмитрий Мельничков (Душанбе): фирма "Авиатранс" (734025, г.Душанбе, Таджикистан, ул.Герцена, 3, тел: + 992/372/21-32-85, факс + 992/372/21-76-02, e-mail: aviatrans@tojikiston.com, dmelnichkov@hotmail.com

 

 

2.3 Аварийные выходы с маршрута и его запасные варианты.

2.3.1 Р.Кекемерен: дорога почти на всем протяжении реки.

2.3.2 Р.Нарын: пороги расположены на заключительной части, поэтому аварийный выход – небольшой сплав вниз до дороги.

2.3.3 Запасные варианты маршрута: р.Кызыл-Су (по ней шли туристы из Н.Тагила, но что-то у них не срослось и таджикские пограничники их не пустили); р. Гульча-Куршаб.

 

2.4 Расположение пограничных зон, заповедников, порядок получения пропусков.

Т.к. по плану похода необходимо пересекать таджикско-киргизскую границу (дорога на перевал идет прямо через погранзаставу), надо получить пропуска в Алайскую долину (погранзона Киргизии). Этот пропуск для нас оформляла фирма: Kyrgyz-Dutch Joint Stock Co. "Horizon Travel" Fax/tel.: +996 312 640106, 645147118 Mahatma Gandhi str., Bishkek, 720014, Kyrgyz Republic, CIS E-mail: horizon@elcat.kg http://www.horizon.elcat.kg. Директор Воронин Сергей.

Предыдущие группы не делали себе пропуска в Таджикистан, а мы, для законного пребывания на территории этой республики (или более спокойного), оформили пропуска в Горно-Бадахшанскую АО. Воронин Сергей дал координаты «своего посредника по югу, берется за пропуски по ГБАО» в Оше, Иминжан Азимович Махмудов, его тел.+996 3222 51318. Звонить вечером или рано утром.

Границу пересекали дважды: в Таджикистан в районе метеостанции Алтын-Мазар (таджикских пограничников там не было, хотя по сведениям, по крайней мере летом, они там были); в Киргизию в районе п. Карамык. Переход только для жителей прилегающих районов, нам пришлось платить таджикам 15000 руб., чтобы пропустили (цены взлетели после проезда здесь москвичей). Загранпаспорта были у всех и претензий к нашим документам ни у пограничников, ни у таможенников не было. Для пересечения границы машиной мы водителю отдали 3000 руб.

Кроме того, при проезде на поезде пересекаются: Российско-Казахская, Казахско-Киргизские границы.

 

 

3. ОРГАНИЗАЦИЯ И ПРОВЕДЕНИЕ ПОХОДА

3.1 Цели и задачи маршрута

После обнаружения в Интернете отчетов Власова (Москва) и Верхотурова (Уфа) о сплаве по Муксу, мы, проанализировав их, пришли к решению о возможности реализации сплава по р. Муксу нашей команды. Хотелось открыть для себя новые районы путешествий, пройти реку, считающуюся одной из самых сложных в Союзе. При этом изначально разрабатывался вариант Верхотурова, т.к. заброска вертолетом требовала большего количества денег (которых всегда не хватает), кроме того хотелось скататься-потренироваться-акклиматизироваться.

Перед походом было проведено несколько организационных собраний, проводились тренировки на ровной воде, члены группы участвовали в различных походах и соревнованиях.

Групповое снаряжение, а также часть личного собирали по друзьям. Дорогу и питание в походе, а также прочие расходы каждый участник оплачивал сам. Спонсорской помощи, к сожалению, не оказывалось.

 

3.2 Изменение маршрута и их причины

Изменения маршрута: отказались от радиалки на ледник Федченко. Были изменения графика движения – обусловленные реалиями похода. Старт на р. Кекемерен сместился с 4.10.07 на 5.10.07 из-за поломки автомобиля. Срок езды до пер. Терс-Агар и от Муксу до Бишкека был запланирован достаточно условно, по отчету Верхотурова, и мы считаем, что подвижки на этом этапе не стоит считать изменениями графика движения. Муксу мы прошли за 5 дней. Подстегивала хорошая погода – солнечная и холодная (боялись ухудшения или падения уровня воды); кое-где сместились места ночевок – так для нас было логичнее проходить по реке.

 

3.3 График движения

3.3.1 Планируемый

дата	день	н.п.	вр. отпр	к.п.	вр. приб.	вр. в пути	км	примечание
29.9	сб	Н.Н.	20-40
30.9	вс			Самара	13-30	16-50	794	поезд № 367
		самара	17-37
1.10	пн
2.10	вт
3.10	ср			Бишкек	1-38	2д 8-1	2676	поезд № 28
		Бишкек		Кожомкул			182	а/маш
				стапель?
4.10	чт	Кожомкул		Лестница			6	стапельсплав
5.10	пт	Лестница		п.27			42	сплав
6.10	сб	п.27		у.р. Кекемерен			47	сплав
7.10	вс	у.р. Кекемерен		п.44-1			45	сплав/зап.день
8.10	пн	п.44-1		Токтогул мост			20	сплав
		Токтогул		Таш-кумыр				а/маш
9.10	вт	Таш-кумыр		140км трассы ош-хорог				а/маш
10.10	ср	140км		Дараут-курган			623	а/маш
11.10	чт	дараут-курган		пер. Терс-агар				а/маш
		пер.Терс-агар		м/с Алтын-мазар		4ч	8	пешка
12.10	пт			стапель
		м/с		лед.федченко			16+16	радиалка
13.10	сб	м/с		р.Аю-джилга			20	сплав
14.10	вс	р.Аю-джилга		Зор-джар			13	сплав
15.10	пн	Зор-джар		Ф-1			2	сплав
16.10	вт	Ф-1		Ф-4			2	сплав
17.10	ср	Ф-4		Ф-10 (у.р.Хадырша)			13	сплав
18.10	чт	Ф-10		К-2 (И-1)			4,5	сплав
19.10	пт	К-2		С-4			5,5	сплав
20.10	сб	С-4		у.р.Муксу			40	сплав
		у.р.Муксу		Дараут-курган				а/маш
21.10	вс	Дараут-курган		Таш-кумыр				а/маш
22.10	пн	Таш-кумыр		Бишкек			573	а/маш
23.10	вт	Бишкек
24.10	ср	Бишкек	12-17					поезд № 27
25.10	чт
26.10	пт
27.10	сб			Рузаевка	2-59	2д 14ч 42м	3119	поезд № 27
		Рузаевка		нн				заказ ам

 

3.3.2 Реальный

дата	день	н.п.	вр. отпр	к.п.	вр. приб.	вр. в пути	км	примечание
29.9	сб	Н.Н.	20-40
30.9	вс			Самара	13-30	16-50	794	поезд № 367
		самара	17-37
1.10	пн
2.10	вт
3.10	ср			Бишкек	1-38	2д 8-1	2676	поезд № 28
		Бишкек		До пер. Тюашу ~ 4 км			110	а/маш
4.10	чт	Тюашу		Кожомкул			80	Маш/стапель
5.10	пт	Кожомкул		п.Ихтиозавр			5	Стапель/сплав
6.10	сб	п.Лестница		п.19			27	сплав
7.10	вс	п.Тура-Гоин- 1		п.31			56	сплав
8.10	пн	п.32		После п.3 на р.Нарын			57   15	сплав
9.10	вт	п.3 р.Нарын Токтогулмост		Токтогул мост               под пер.Талдык				Сплав     а/маш
							490 216
10.10	ср	Пер.Талдык		пер. Терс-агар				а/маш
11.10	чт	пер.Терс-агар		м/с Алтын-мазар		4ч	8	Пешка
								Стапель
12.10	пт	м/с		п. Зор-джар			33	сплав
13.10	сб	п. Эт-сель		Ф - 3			3.5	сплав
14.10	вс	Ф - 4		Ф-10			4.5	сплав
15.10	пн	Х-1		Каньон Сугран			18	сплав
16.10	вт	Сугран		Пос.Мингбулок			19	Сплав/разбор
17.10	ср	Мингбулок		Пос. Саргай			80	а/маш
18.10	чт	Саргай		Сары-таш			190	а/маш
19.10	пт	Сары-таш		После г. Таш-Кумыр			480	а/маш
20.10	сб	Место ночевки		г. Бишкек			310	амаш
21.10	вс	Бишкек
22.10	пн	Бишкек
23.10	вт	Бишкек	10-27
24.10	ср
25.10	чт			Свердловск	15-48	2д 5-21	2411	поезд № 305
26.10	пт	Свердловск	3-50	НН	23-05	19-28	1317	поезд № 55

 

3.4 Обеспечение безопасности на маршруте

Основы безопасности прохождения маршрута были заложены в тщательной подготовке похода, испытанной конструкции судов и личном снаряжении. С собой брали кое-что из альпинистского снаряжения: веревка, обвязка, жумары, спусковое устройство, крючья и т.п. Это нам пригодилось при просмотре порога Ф-3.

В условиях каньона важным фактором безопасности являлся К–2, как более маневренное и легкое судно.

Личная безопасность обеспечивалась наличием у каждого спасжилета, каски и гидрокостюма.

При сплаве применялись:

• Осмотр и разведка сложных порогов
• Взаимная страховка судов во время сплава
• Страховка с берега и воды на сложных участках реки

 

 

4. ТЕХНИЧЕСКОЕ  ОПИСАНИЕ МАРШРУТА

4.1 Тянь-Шань

3.10.07

Ночью, около 02.00 по Москве мы приехали на станцию Бишкек-2 на поезде №028, где нас уже ждала машина ГАЗ-66 фирмы Сергея Воронина Horizon Travel. Утром, получив от Сергея необходимые сопроводительные документы, поменяв рубли на сомы, закупив хлеб, позавтракав, мы ближе к обеду выехали в направлении перевала Тюашу, находящегося на тракте Бишкек-Ош. После поворота на трассу Е010 Бишкек –Ош у машины лопается колесо. Установив запаску и сообщив Воронину о необходимости новой запаски, доехали до Сосновки, где часа 2 ждали «посылку». Не дождавшись, поехали дальше. Не доезжая до перевала у машины лопается патрубок, проблемы с двигателем, отремонтировать не удается, и мы встаем окончательно (хорошо что она сломалась, т.к. и по прямой ровной дороге ехала еле-еле и большие перегоны до Алая и до Бишкека по времени увеличились бы у нас раза в два). Сотовая связь на этом участке работает, поэтому переговоры с Ворониным идут не по спутниковому телефону. К этому времени уже стемнело, пошел снег. Холодно было с утра, а на высоте – настоящий мороз. Приехали на джипе запаски. Становится ясно, что ночевать придется здесь. Ночью температура опускалась ниже -15 градусов.

 

Место ночевки под перевалом

 

4.10.07

С утра продолжились переговоры с Ворониным  по поводу другой машины и жесткой сцепки, чтобы ГАЗ-66 увезти в ремонт. После обеда приехал Камаз, мы пересели в него подцепили ГАЗ-66 и поехали к перевалу. Там есть разворотная площадка, где оставили сломанную машину. Ближе к вечеру добрались-таки до реки ниже  пос. Кожомкул, поставили лагерь и приступили к сборке катамаранов (собрать успели, подготовить к сплаву – нет). Камаз уехал за сломанной машиной. С водителем договорились о встрече у моста через р.Нарын возле Токтогульского водохранилища 8.10.07 (т.е. нам предстояло реализовать график Верхотурова, побывавшего на Кекемерене 3 раза). День – солнечный, ночью опять было очень холодно.

Реку Кёкёмерен, образующуюся от слияния рек Западный Каракол и Сусамыр обычно разбивают на несколько участков:

 

1.Начальный участок- от слияния р.Зап.Каракол и р.Сусамыр до "Верхнего ущелья". Длина около 6 км.

 

2. “Верхнее ущелье” - длина около 5 км., уклон около 18м/км, начинается от порога "Прорыв" (5С), затем идут пороги "Слив" (5С), "Мост" (5В), "Ихтиозавр" (5А), "Лестница" (6В).

 

3. Простой участок реки длиной 6-7 км.

 

4. “Первый каньон” - п.8 и п.9 “Моби-Дик”(5С). Длина около 1 км.

 

5. Участок реки длиной 16 км, уклон 4,7 м/км. На нем три препятствия - п.10-12. Последнее находится в п.Кызыл-Ой. 

 

6. “Второй каньон" - длина около 5 км, уклон до 16 м/км. Основные препятствия - “Кашкасу” (5С), протяженный непрерывный участок п.15-19 (5С). В среднюю и выше воду - очень непростой (до 6А).

 

7. Несложный участок реки длиной 2 км.

 

8. “Третий каньон” - длина около 4 км, уклон до 19 м/км. Начинается с правого притока - р.Тура-Гоин. Здесь находятся пор. "Тура-Гоин-1" (5В) и самое сложное препятствие Кёкёмерена - пор. "Тура-Гоин-2" (6В).

 

9. Простой участок длиной 45 км, уклон 4.7 м/км. Имеется лишь два не очень сложных препятствия. На этом участке находятся поселки Арал и Орнок.

 

10. “Нижнее ущелье” (“Четвертый каньон”). Из общей длины “Четвертого каньона” 35-37 км каскад порогов занимает около 25 км. Самые сложные на участке - два безымянных препятствия 5В и 5С к.сл.

Нам, по характеру реки и порогов, более логичным кажется разделение Кекемерена на два участка: до пос.Арал (п.1 - 26) и до устья (п.27 - 43).

Здесь и далее курсивом выделена лоция из отчета Верхотурова, обычным шрифтом – наши описания и комментарии.

 

 

Утро перед началом сплава 5.10.07

 

порог №	кс	длина, м	м от предыдущего	ориентир	просмотр	страховка	день план	км	день 2007	км
1		250		справа виден распадок притока			1	6	1	5
2 Прорыв	5с	1300	20	несильный прижим к высокой отвесной скальной стенке лб, на ПП	лб	лб
3 Слив	5с	200	?		оба	пб
4	5в	800	20		оба	лб
5 Мост	5в	150	20	мост	с моста	пб
6 Ихтиозавр	5а	30	300 шиверы		пб	пб
7 Лестница	6в	800	?	ЛП, затем ПП и чалка перед порогом	пб	пб			2	27
8	5	?	6000	Ручей справа, трос			2	42
9 Моби-дик	5с	?	40		пб	пб
10,11,12				уч от 1 каньона до 2 каньона 16 км; п.12 в пос. Кызыл-ой
13		200	?		пб	пб
14 Кашкасу	5с	250	40	огромный красноватый камень	пб	лб
15	5с	300	?		лб	лб
16 -19	5в	1000	?		лб	пб
20Тура-гоин-1	5с	70	3000	статуя горного козла на пб	пб	пб			3	56
21 Тура-гоин-2	6в	1000	100		пб	пб
22-26			30
27		2000
28				уч проток, островов, коряг			3	47
29		200		после 3 стены из красного песчаника, в конце пор.- пешеходный мостик
30		300	40	после моста, в конце -трос
31			?	1,5 км после троса, несильный прижим вправо
32		400	1500	Река подошла к правому борту долины и начинает прорыв через узкое ущелье					4	57
33		200	?	подпор воды
34		600	50
35	5в	400	20	начинается 1200-м серьезный участок, переходящий  в сложное и опасное  п.36.	пб	пб
36	5с	150	1200	поперечный хребтик с правого борта долины. Река начинает ЛП. У пб -огромный камень	пб	пб
37		1000		150 м после П притока р.Актилбырган
38			100
39		200		Находится на ПП реки до входа в ущелье	лб
40		300	40		лб
41			200
42			50
43		250		Ниже устья р.Кобук
р. Нарын				До Камбаратинского каньона - около 45 км. Шиверисто - каньонообразный участок. До 3 кс			4	45
44 -1 -Нарын	5с	?		Камбаратинский каньон (5 км), хорошо виден уже за 15-20 км, тракторн. дорога по горе пб	пб	затр	5	20
45-2	5в			мост	затр	затр
46-3				Река очень круто поворачивает налево, более чем на 90º	пб				5	15
								160		160

 

5.10.07

Утром долго ждали, когда выйдет солнце и потеплеет, катамараны не трогали, вдруг ПВХ лопнет или потрескается от мороза. Когда сантиметровый слой инея стаял, приступили к подготовке судов к сплаву. Поэтому вышли довольно поздно, ближе к обеду.

 

1. Довольно бурный, но несложный порог. Начинается с 250 м шиверы. Ширина реки уменьшается до 10-15 м. После шиверы струя разгоняется на горке, которая заканчивается преп.2.

 

2. “Прорыв” (5С - левый - левый). Длина наиболее сложной начальной части около 300 м, падение 12-15 м. Вода скатывается по крутой 200 м горке, на которой россыпь крупных валунов создает сложную систему сливов, валов, пенных ям. Ниже на левом берегу выдаются скальные выходы, которые заставляют реку повернуть направо. Струя сжимается и с ходу наваливается на два обливных камня. После этого кульминационного места следует 1 км-ый участок “шиверы - порога”, представляющий собой каскад сливов, образованных надводными и обливными камнями. 

 

К-4 в пороге Прорыв

 

3. Порог “Слив” (5С - любой - правый). На протяжении 200 м река проходит через 3 концентрированных слива с высотой падения 1.2, 1 и более 2 м. В последнем сливе вода падает перед подводным валуном, выше которого образуется мощнейший пенный котел. Прыжок через центр слива представляется весьма опасным. Имеется струя в левой части слива, которая обходит этот котел, однако попасть в нее очень трудно: предыдущий слив собирает всю воду в центральную струю, а перед основным сливом в левой части реки маневру мешают полуобливные камни.

 

4. Порог (5В - любой - левый). Участок длиной около 800 м от конца преп.3 до начала горки перед мостом. Начинается шиверой, густо засоренной камнями, которые постепенно оттесняют воду к правому берегу. Струя разгоняется и бьет в два подводных зуба и скалу правого берега. За прижимом через 50-70 м река проходит 1,5 м слив в воротах из огромных валунов и выходов скал. Далее струя снова разгоняется, следует каскад сливов через валуны. После преп.4 около 30 м быстрой струи без камней, которая затем превращается в заходную горку порога “Мост”.

 

5. Порог “Мост” (5В - с моста - правый). Порог начинается с горки перед мостом. За ним река делает небольшой поворот направо, вода через россыпь крупных скальных обломков скатывается цепью сливов. Длина основной части 150 м, ширина русла 25 м. В конце левый поворот, за ним еще два мощных слива. После второго слива справа кусок стоячей воды - первый после начала порогов.

Проходили сначала по центру, затем смещались к правому берегу.

 

6. Порог ”Ихтиозавр” (5А - правый - правый). Длина 30 м, расположен на правом повороте через 300 м шиверы после порога “Мост”. Порог довольно красив. Здесь расположены выходы скальных пород, в которых вода промыла многочисленные выемки. Река делится на две основные струи, в нашу воду проходима только левая протока. Правая дробится скалами и валунами, в левой сливы и навалы на камни.

Проходили порог левой основной протокой.

Затем следует участок реки с мощными валами, сливами и пенными котлами, который требует более четкого маневрирования, чем сам порог “Ихтиозавр”. Река проходит через левый, а затем правый повороты.

Зачалились на правый берег перед входом в порог. Провели разведку, поняли, что не успеваем до темна пройти порог. Встали на ночевку над местом чалки.

 

6.10.07

С утра еще раз разведали порог. За ночь вода немного поднялась, проходы в воротах и сливах увеличились, что привело к корректировке линии движения.

7. Порог “Лестница” (6В - правый - правый). Просмотр всего порога снизу, но основные участки видны и с дороги. Здесь на протяжении первых 200 м расположено 3 мощных слива через всю реку высотой от 1 до 1,5 м. Далее из правого берега торчит отвесная скала, которую при просмотре нужно обходить сверху. Отсюда начинается основной участок порога длиной 80м, где вода проходит через 4 мощных слива высотой около 1,5 м, последний около 2 м. Каждый слив разорван одним или несколькими надводными или подводными валунами. После порога “Лестница” река течет прямо еще 600м. Здесь расположен каскад сливов с большими бочками.

 

К-4-1 в пороге Лестница

 

 

К-4-2 в пороге Лестница

 

 

К-2 в пороге Лестница

 

Следующий отрезок реки длиной 6-7 км до порога “Моби-Дик” существенно проще, он идется 40-45 мин. Через 2-3 км после порога “Лестница” река входит в сужение долины, на выходе из которого справа впадает ручей. Около его устья расположен порог. Река выше порога представляет собой непрерывную цепь горок и шивер. Ниже порога препятствия постепенно упрощаются, горы слева отходят. Потом слева начинает подходить высокая земляная терраса. При ее пересечении река входит в п.8 и п.9 “Моби-Дик”.

 

8. Ниже троса в русле лежат отдельные камни - это преп.8. После левого поворота впереди видны огромные камни в русле - ориентиры порога “Моби-Дик”. Нужно просмотреть с шоссе весь этот участок, причалив до начала ущелья.

На этом участке тросов несколько, но перед п. 8 ничего не было. К-2 и К-4-1, прошли тандемом и зачалились на правый берег после пор. "Моби-Дик", выставили страховку и фотовидеосъемку для прохождения К-4-2.

 

9. Порог “Моби Дик” (5С - правый - правый). Начинается с горки длиной 150 м, где в середине реки лежит цепочка крупных валунов, образующих сливы / последний ок. 1,5 м. Справа осыпающийся обрыв высотой 10-12 м. Сразу после нее мощный концентрированный слив и серия валов. Начинается левый поворот. Основная струя отжимается влево грядой валунов. Начинается горка длиной 50-70 м, разорванная на две части обливным камнем. Основная, левая струя проходит через мощнейший слив, бьющий в зуб. При этом образуется опасный котел. Правая струя переваливает через несколько больших обливных камней, сваливается в узкий слив между большими валунами и короткой горкой стекает в основную струю. Можно проходить порог левым вариантом - левее зуба, но он довольно опасен в случае неудачного захода. Предпочтительнее относительно безопасный правый вариант: заход по основной струе до скалы, потом уход на сливе вправо через обливные камни и движение по правой струе.

 

К-4-2 в пороге Моби-Дик

 

После п.9 несколько участков отвесных скал, на реке несколько мощных сливов. Справа через 500м после преп.9 низкая терраса. Участок от порога “Моби-Дик” до п.13 имеет длину 16 км, уклон 4,7 м/км. Через 500 м после низкой террасы справа река входит в царство красно-рыжих гор. В этом месте шивера сменяется довольно мощным порогом:

10 - первый порог участка. Еще через 1км долина поворачивает направо, слева долина притока. Здесь расположено преп.:

 

11 - второй порог участка. После левого поворота препятствия постепенно упрощаются, долина реки расширяется. Впереди видны дома - это поселок Кызылой. Река закладывает петлю влево, затем возвращается к поселку, в середине которого расположено преп.:

 

12 - третий порог этого участка.

В конце левого поворота видно, что впереди река снова входит в ущелье. Справа расположена удобная для ночевки терраса. До Арала от нее 24.5 км.

После поляны река проходит левый поворот. Ущелье уже началось, но препятствий сначала нет. Через 500 м два галечных острова, проход между ними. Потом начинается чистая горка, которая на правом повороте переходит в несложный п.13.

 

13. Слева отвесные скалы, просмотр только справа. Шоссе постепенно поднимается на высоту 30-40 м над рекой. В русле много темно-серых валунов, длина порога 150-200 м. Впереди виден огромный красноватый камень - это начало п.14 "Кашкасу".

 

14. Порог “Кашкасу” (5С - правый - левый). Длина порога 200-250 м. Один из наиболее сложных во 2 каньоне. Перед левым поворотом вода начинает разгоняться. В центре реки лежит огромный камень “Голова ящера”. В проходе слева от камня образуется довольно сложные завихрения. Через 20-30 м струя налетает на россыпь валунов среднего размера. Справа впадает ручей Кашкасу. После устья ручья еще несколько узких проходов потом следует более спокойный 100 м отрезок реки.

 

15. (5С - левый - левый). Длина 200-300 м. Начинается сразу за правым поворотом. Представляет собой серию мощных сливов, часто косых, через валуны в русле с глубокими пенными ямами.

 

16-19. (5В - левый - правый). Этот  участок реки  трудно разбить на пороги и выделить отдельные препятствия. Он характеризуется узостью русла, засоренностью его крупными валунами, большой скоростью течения, обилием сливов и тупиковых проходов между камнями (длина около 1 км, до крутого левого поворота реки). На этом отрезке река совершает по одному слабому правому и левому повороту.

После крутого левого поворота препятствия упрощаются и становятся локальными, разделенными участками быстротоками. Справа голая терраса на высоте около 10 м, где возможна ночевка.

Через 1 км долина резко расширяется после поворота направо. Впереди появляется терраса на левом берегу. Отсюда до п.20 "Тура-Гоин-1" 2 км несложной шиверы. За 300-400 м до выхода левых скал к реке начинается горка с редкими камнями. Здесь нетрудно причалить вправо. С этого места виден левый поворот реки, здесь на высоком правом берегу можно разглядеть статую горного козла у моста через ручей Тура-Гоин. Издалека видна и  роща вдоль ручья Тура-Гоин, которую пересекает ЛЭП..

Увидев статую горного козла, зачалились на правом берегу перед входной шиверой пор. "Тура-Гоин-1". До темна к нас было время сходить на разведку всего участка «Тура-Гоин».

 

7.10.07

20. Порог “Тура-Гоин-1” (5С - правый - правый). Начинается с длинной горки, которая после левого поворота переходит в сам порог длиной 50-70 м. Сначала следует несколько сливов и валов, а потом вода налетает на ребро большого скального обломка в середине реки и падает двумя мощными сливами в ворота по обе стороны от обломка. Правая сторона ворот - высокие скалы. Проход возможен в любые ворота.

Ниже скальных ворот у входа в 3 каньон левый берег в основном образован отвесными скалами, а правый - земляной осыпью, которая несколько затрудняет спуск с дороги, которая идет над рекой на высоте 10-25 м. Через 200 м после слива п.20 в русле скальные останцы и валуны. Далее около 100 м спокойной воды, небольшой левый поворот. На протяжении следующих 100 м слабый поворот направо, вода разгоняется на горке, в конце обливной зуб, сливы. Затем еще 100 м спокойной струи, справа россыпь красных камней. Отсюда начинается длинный правый поворот. Следует довольно мощная горка со сливами и боем в скалу слева. Перепад 2.5 м на 20-25 м, на выходе зуб. После прижима 100 м быстрой струи с валами и уловами, далее начинается заходная горка п.21.

 

21. Порог “Тура-Гоин-2“ (6В - правый - правый). Длина около 1 км. Порог условно можно разбить на три части. На прямом участке расположено несколько локальных сливов, вода начинает разгоняться. На правом повороте находится серьезный слив, в левой половине камень, похожий на створку раковины. Далее два слива меньшей мощности, а затем первый из трех наиболее серьезных сливов порога. Река перегорожена грядой валунов разного размера, высота слива от 1.5 до 2 м. За этим первым ключевым сливом около 100 м горки с большими валами, бочками и обливными камнями, потом слив. За ними река поворачивает налево, и проходит через мощнейший концентрированный слив высотой - 2.5 м, форма которого осложнена подводным валуном. Через 20-25 после второго ключевого слива обливной камень, потом еще один мощный слив. Река поворачивает направо, основная струя уходит в левую часть русла, справа - лабиринт из обливных и полуобливных валунов. За 400-500 м струя разгоняется и с ходу бьет в выступ скалы слева и лежащий рядом острый зуб (3-й ключевой слив). Справа от зуба слив простой, но туда труднее попасть.

 

К-2 в пороге Тура-Гоин 2

 

 

К-4-2 в пороге Тура-Гоин 2

 

22-26. После преп.21 река поворачивает налево. Через 30-40 м находится короткий порог преп.22, перепад 2-3 м на 10 м реки. Через 20-30 м река перегорожена еще одной грядой камней. Проход слева через слив или справа, лавируя между камнями. Далее еще один мощный слив. После короткого участка быстротока начинается правый поворот. Сразу за ним очень мощный, но пологий концентрированный слив высотой 1.5-2 м (проще проход справа), далее бой в скалу слева. Левый берег - высокая скальная стена. Река поворачивает налево, потом направо. Уклон постепенно падает, но в русле много валунов. До конца препятствий река течет в узком каньоне с осыпающимися стенками, кое-где выходы скал. Глубина каньона 10-15 м. За левым поворотом правый берег начинает выполаживаться, появляются террасы, горки, шиверы становятся локальными. Справа ниже каньона находится низкая лесистая терраса, удобная для ночлега. Слева к реке спускаются скалы и осыпи, окрашенные в различные красные и коричневые цвета. Отдельные камни в русле попадаются еще в течение нескольких километров. Потом горы далеко отходят. На реке только перекаты, кое-где протоки, галечные острова, подмытые кусты. Окружающие холмы окрашены в красные, желтые, белые, коричневые и прочие цвета. Примерно через час сплава река подходит к холмам и поворачивает направо. Слева впадает небольшая речка Джумгал, вдоль которой проходит шоссе со стороны пос. Рыбачий. Ниже устья слева раскинулся пос. Арал.

 

27. Вскоре после Арала река входит в узкое ущелье. Сначала следуют несколько перекатов, потом на реке несколько горок со сливами и разбросанными по руслу камнями - это и есть преп.27, длина ~2 км. После него река делает несколько зигзагов, и долина резко расширяется. Вскоре слева становится виден пансионат “Маринка”. Перед ним подвесной мост.

 

28. После пансионата начинается неприятный участок проток, островов, коряг, подмытых кустов длиной около 2 км. За ним следует длинная горка с валами и сливами, всего 250-300 м.

Слева видны строения. Через 4-5 км на обоих берегах раскинулся пос. Орнок, здесь находится почта. Сразу за мостом начинается горка, заканчивающаяся двойным прижимом с водоворотами и уловами. Вскоре над рекой натянуты 2 троса. На правом повороте слабая шивера. Справа тянется огромная отвесная стена из красного песчаника (”первая стена”). Далее река спокойна на протяжении 8-10 км. Кое-где горки с отдельными камнями в русле.

Четкие ориентиры порогов указать нельзя. Преп.29 находится после 3-й стены из красного песчаника на правом берегу. Ниже нее река делает излучину вправо, на левом берегу выходы “настоящих” скал. Далее начинается правый поворот, слева видны скалы, справа заросший курумник, над ним обрыв из песчаника. Здесь начало преп.29.

 

29. Горка, справа россыпь валунов. Потом вода проходит через несколько мощных сливов и валов. Длина 150-200 м. Сразу за преп.29 - пешеходный мостик (”Чертов мост”). Преп.29 лучше смотреть справа.

 

30. Следует практически сразу за мостиком, длина ок.300 м. В русле отдельные камни.

За ним около 1 км спокойной воды, потом река поворачивает налево и сбегает по горке с камнями. После правого и еще одного левого поворота река разгоняется и на следующем длинном правом повороте проходит через прижим к скалам слева. Через 200 м натянут трос. Река начинает отклоняться вправо. Ниже по долине (в 5 км от троса) виден поперечный хребет, выступающий слева. Преп.32 расположено перед ним, а преп.33 существенно дальше.

 

31. Расположен через 1.5 км после троса. Это несильный прижим вправо. Два аналогичных препятствия расположены на 700 м выше и на 1200 м ниже п.31. От последнего прижима около 1.5 км до начала преп.32.

На ночевку встали сразу после п.31.

 

8.10.07

32. Несколько сложнее, чем п.30-31. Река подошла к правому борту долины и начинает прорыв через узкое ущелье. Препятствие состоит из 2 горок с валунами, расположенных у левого и правого поворотов, длина 400 м. В конце препятствия левый берег представляет скально-осыпную стенку, справа каскад узеньких террасок. Скорость реки остается высокой. На левом повороте в русле лежат крупные валуны.

Долина резко расширяется. Справа впадает ручей Кашкасу, далее за правым поворотом трос через реку. После еще одного правого поворота река скатывается по горке и закладывает вираж влево. Здесь она притормаживает и широко разливается - чувствуется подпор связки п.33-35. Справа обрывистый земляной склон, слева низкий берег. Этот 200-300-м прямой участок заканчивается резким правым поворотом. Видно, как река начинает скатываться по горке среди россыпи красноватых камней. Это заход в п.33.

 

33. Длина 200 м, переходит без разрыва в преп.34. Камни разных размеров образуют лабиринт, требующий точного маневрирования.

 

34. Расположено после левого поворота через 50-70 м после п.33. Длина 600 м. Левый берег низкий. Высокая правая терраса заканчивается в начале преп.6, далее берег становится скально-осыпным. Тропа, идущая по правому берегу, отходит от реки. Вода скатывается по прямой горке, где разбросано несколько крупных обливных камней. Довольно мощные валы, сливы, пенные ямы. Препятствие желательно просмотреть.

 

35. (5В - правый - правый) - практически без разрыва следует за п.34. Длина около 400 м. Валы, отдельные камни, сливы. Слева скала, так что при желании просмотреть п.35 надо чалиться вправо после п.34. После слабого правого поворота река успокаивается на 100 м. Слева заросший курумник. На правом берегу осыпь вскоре заканчивается, так что рациональнее после прохождения п.35 причалить вправо за осыпью. После левого поворота река разгоняется и начинает дугу вправо. Уклон русла резко возрастает, берега круто поднимаются. Отсюда начинается 1200-м серьезный участок, переходящий непосредственно в сложное и опасное препятствие п.36. Поэтому его нужно просмотреть, проще всего по тропе правого берега.

Река проходит через короткий каньон; слева монолитные серые скалы, справа - обрыв из серого песчаника. Перед каньоном слабый прижим влево, потом навал на камни у правого берега. В самом каньоне вода разгоняется на горке; мощные валы от выступов скал и валунов. После каньона участок быстротока с валами и сливами, где можно причалить вправо (на верхней террасе есть место для ночевки, оно гораздо хуже вариантов у п.33-34 и перед п.39). Через реку натянут трос. Впереди виден поперечный хребтик, выступающий с правого борта долины. Река начинает левый поворот. У правого берега лежит огромный камень. Это ориентиры преп.36.

 

36. (5С - правый - правый) - это самый серьезный порог на втором участке Кекемерена. Основная часть его - 150 м - начинается на указанном выше левом повороте реки. Здесь слева выступает россыпь крупных валунов, которые основная часть струи обходит справа. Чуть ниже расположены обливные камни в правой части реки, на которые сильно наваливает центральная струя. Струя после этого проходит через несколько сливов и в заключение бьет в большой надводный валун с острой вершиной. Именно этот последний участок и представляет особую опасность.

 

37. После п.36 река успокаивается метров на 200-300. В середине этого участка справа впадает р.Актилбырган. За левым поворотом скорость возрастает, начинается шивера. Ее вторая часть за правым поворотом реки соответствует п.37. Общая длина около 1 км.

 

38. За п.37 следует короткий участок быстротока 100-150 м, и на слабом правом зигзаге реки в русле лежат несколько конгломератных глыб, образующих довольно мощный слив. Проходить лучше справа, где он более пологий. Для просмотра удобна галечная отмель правого берега. Ниже п.38 на реке на протяжении 2 км находится несколько горок с мощными валами.

С участка реки после п.38 видно, что долина впереди перегорожена невысоким земляным хребтиком (высота у реки 40-50 м, наверху плоская безлесная терраса), который река обходит справа, прорываясь через узкое ущелье. В нем расположено п.40. Справа невысокий осыпной берег, слева плоская лесистая терраса с изобилием дров. Здесь удобное место для ночевки. На берегу крупные валуны. Слева видна узкая долина притока.

 

39. Находится на правом повороте реки до входа в ущелье. Здесь расположена горка с россыпью красноватых камней различных размеров. Длина 200 м. Просматривать удобно с левого берега вместе с п.40.

 

40. После п.39 река поворачивает налево и входит в короткое узкое ущелье с осыпными берегами (слева можно пройти вдоль воды, хотя и довольно трудно). На протяжении 300 м реку перегораживает несколько гряд валунов, образующих довольно мощные сливы с пенными котлами. Желательно просмотреть препятствие, можно по любому берегу. После второго левого поворота долина реки расширяется.

 

41. Через 200 м река поворачивает направо. Слева выступает россыпь валунов, сжимающих струю. Горка. Препятствие простое.

 

42. Через 50-70 м быстротока в русле лежат 3 валуна средних размеров. Далее слабый левый поворот, за ним - глыба конгломерата. Река успокаивается. На крутом правом повороте следующая одиночная глыба, затем горка со слабым прижимом вправо. В конце левого поворота еще одна глыба в струе. П.42 тоже несложно.

За п.42 начинает ощущаться подпор каньона Кёкёмерена, который расположен ниже устья р.Кобук. Река широко разливается, скорость воды падает, появляются галечные отмели и острова. После сухого сая на правом берегу начинается участок скал. Река поворачивает налево; слабый прижим к скалам сначала правого, потом левого берега. Река входит в узость, где натянуты тросы переправы. Ниже ущелье снова расширяется, река уходит к левому борту долины. Слева - низкая плоская терраса с кустарником и небольшими деревьями; правый берег осыпной, обрывистый, выше плоская терраса. Затем река вплотную подходит к огромным отвесным скалам левого берега и начинает длинный вираж вправо. Здесь расположена несложная для прохождения горка с валами и небольшими пенными ямами. Справа чередуются участки обрывистого берега и галечной отмели. В начале длинного левого поворота находится шивера с валами; справа долина ручья, у берега галечная отмель, с которой видно устье р.Кобук. Слева отвесные скалы, справа осыпной подмытый берег.

 

43. Ниже устья р.Кобук река, разгоняясь, врывается в скальный коридор с отвесными стенками. В струе раскиданы валуны, образующие пенные ямы и создающие слабые прижимы к острым скалам обоих берегов. В конце п.43 - довольно мощный, но пологий слив в скальных воротах. Длина 200-250 м.

От п.43 до устья Кекемерена река течет в узком скальном каньоне. На выходе п.43 находится очень красивый узкий скальный коридор. За ним вода снова разгоняется. В основной струе два больших обливных валуна, их видно со скалы напротив п.43. В этом месте терраса справа над каньоном прерывается участком отвесных скал. Ниже скорость воды все время остается высокой. Перед устьем Кекемерена находится пешеходный мостик, натянуты тросы ГМС. Остатки заброшенной ГМС находятся на левом берегу на стрелке Нарына и Кекемерена. Стрелка представляет собой низкую террасу, где можно найти дрова.

 

Реку Нарын условно можно разделить на следующие участки:

1. Нарынская котловина. Длинный (около 140км) участок, густонаселен, интереса, с точки зрения сплава, не представляет. Разбои, разбои и еще раз разбои. Заканчивается в 5-ти км. ниже впадения крупного левого притока - р.Алабуга.

 

2. Акширакское ущелье. В этом ущелье выделяют три каньона: "Семеновские ворота", "Малый" и "Большой". Если к первому из них больше походит термин ущелье, т.к. его можно разведать, то второй и третий - чистые, трудноразведываемые каньоны. Это один из наиболее сложных участков реки Нарын. 5-6к.сл. Длина около 50км.

 

3. Тогуз-Тороуская котловина. Также густонаселен. Здесь расположен г.Казарман. Интереса, с точки зрения сплава, не представляет. Заканчивается за впадающим слева крупным притоком - р.Кекерим. Длина около 35км.

 

4. "Труднодоступное" ущелье. 3-4к.сл. Длина около 40км. Ущелье четко выраженное, берега достаточно крутые, но первую половину с обеих сторон, особенно с правой, видна тропа, которая иногда обходит поверху бомы и скальные выступы, а иногда идет вдоль реки. Заканчивается у устья, впадающего крупного правого притока - р. Кёкёмерен.

 

5. Шиверисто - каньонообразный участок. До 3к.сл. Река проходит несколько несложных и недлинных каньонов, небольшую котловину, заканчивается перед левым поворотом, на правой стороне которого видна уходящая вверх серпантином тракторная дорога - результат недостроенной Камбаратинской ГЭС. Длина около 45км.

 

6. Камбаратинский каньон. 5-6 к.сл. Второй определяющий участок реки Нарын. Очень мощное (от 250 до 400 м³/сек) и трудноразведываемое препятствие. Общая длина около 20 км. Особо сложный начальный участок - 5 км.

 

7. Равнинный участок. До моста через Нарын, расположенного перед Токтогульским водохранилищем на автодороге Ош - Бишкек 4 км. 

Нам предстояло пройти 5 и 6-ой участки реки Нарын.

После устья Кёкёмерена Нарын поворачивает на запад. Его скорость здесь около 10-11 км/час. До Камбаратинского каньона - около 45 км. 

Ниже устья горки с небольшими валами. Через 3 км слева впадает река Джуактерек, имеющая довольно выраженную долину. Нарын поворачивает направо. Здесь расположена горка с отдельными камнями. Вторая горка с мощными валами находится немного ниже, за крутым левым поворотом. Берега Нарына на этом отрезке - в основном обрывистые земляные или сланцевые склоны темных расцветок. Вскоре после горок Нарын начинает прорезать поперечный хребет, образуя очень красивый каньон. Препятствия имеются только во второй половине каньона, после поворота реки направо. В устье р.Толук мощные валы. Ниже левого поворота долины Нарына находятся несколько прижимов. Река выходит в широкую долину, характер которой сохраняется до Камбаратинского каньона. Через несколько км у устья ручья Бызтундук расположена горка с довольно мощными валами и обливными камнями. Затем река вообще успокаивается.  До Камбаратинского каньона препятствий нет. Высокий хребет, при пересечении которого образовался Камбаратинский каньон, хорошо виден уже за 15-20 км. Нарын начинает делать петли, за 2-3 км до выхода в каньон появляются галечные острова и отмели. Последняя низкая терраса расположена перед левым поворотом у входа в каньон. Самым заметным ориентиром входа в каньон является серпантин тракторной дороги через всю гору на правом берегу. С галечной отмели правого берега можно подняться на верхнюю террасу по долине сая, впадающего в конце отмели. Там видна заброшенная тракторная дорога, один конец которой серпантином поднимается к перевалу через хребет, второй идет вниз к началу каньона. Там дорога разветвляется, причем каждая ветвь ее обрывается через несколько сот метров. Далее можно пройти по каньону метров 300, что позволяет детально рассмотреть препятствия, расположенные от левого поворота каньона до начала правого. Это наиболее сложная часть Камбаратинского каньона р. Нарын.

 

1. Порог (5С - правый (затруднительна - затруднительна). На самом левом повороте слева лежат валуны. Вся вода падает со слива, слева - мощнейшая пенная яма, в центре и справа - 2-3 м валы. Валы продолжаются почти до устья левого притока и правого поворота.

Участок ниже устья Каинды лучше проходить вдоль левого берега, затем смещаться правее. После чисто скального коридора длиной 300-400 м огромные скалы справа отходят от реки. Нарын течет в каньоне с невысокими стенками из сильно разрушенных скал. Перед началом длинного правого поворота небольшие валы. Через реку перекинут подвесной мост.

Метров за 150 до п. 1 тоже есть порог. Прошли его сходу. Зачалились перед первым сливом, посмотрели его. Проходили справа по языку слива.

 

К-4-2 в пороге 1 реки Нарын

 

2. Порог (5В - затруднительна - затруднительна). Начинается ниже моста. Начинается с нескольких сливов, затем на крутом правом повороте сильный навал на несколько крупных валунов в центральной струе. Ниже находится горка с пенными ямами и валами. В ее конце каньон заканчивается. Справа огромный улов, из которого выйти трудно даже на катамаране. Река очень круто поворачивает налево, более чем на 90°.

 

3. Порог. Следует сразу за поворотом. Вода скатывается по крутой горке (в середине через реку перекинут мост), на выходе валы более 2 м. На берегах выходы невысоких скал, образующих “ворота”. Порог легко просмотреть справа. Ниже “ворот” река поворачивает направо. Здесь расположена мощная шивера. Еще несколько шивер находятся на левом повороте реки.

Далее река успокаивается. После длинной петли на север Нарын входит в еще один красивый каньон, где препятствий практически нет. После каньона река входит в широкую долину.  За ней течение замедляется. На левом берегу заброшено строительство Камбаратинской ГЭС. Через 4 км Нарын пересекает шоссе Бишкек-Ош.

На ночевку встали на выходе из каньона.

 

9.10.07 

Утром дошли до Токтогульского моста. Достаточно быстро подсушив и собрав суда, мы поехали дальше. Обедали (можно сказать ужинали) в Джалал-Абаде, вкусное и дешевое кафе. Вообще питание на участках, проезжаемых на машине по населенке, лучше планировать в придорожных кафе, которых в Киргизии много. Позже заехали в г. Ош за пропусками в Горно-Бадахшанскую Автономную область Таджикистана. Ночевали на р.Гульча, не доезжая до подъема на перевал Талдык.

 

10.10.07 

Проехали перевал (3615 м), п. Сары-Таш. Далее дорога идет по Алайской долине. Пообедали напротив пика Ленина. В п. Дарауткурган начинается дорога на пер.Терс-Агар, ведущая на м/с Алтын-Мазар, находящуюся на берегу р.Муксу. Переехав мост через Кызыл-Су, повернули налево, вверх по притоку Алтын-Дара в сторону пер. Терс-Агар (3598 м). Здесь, совсем недалеко, расположена киргизская погранзастава, где проверили наши документы. На ночевку встали, доехав до болота, в начале пешей части.

 

По дороге на пер.Терс-Агар

 

4.1 Памир 

11.10.07

Попрощавшись с водителем и договорившись о встрече, тронулись, обходя болото справа, к Муксу. На подходе к месту начала резкого падения высоты открывается впечатляющий вид на долину. Затем начинается спуск серпантином. Примерно за 4 часа спустились к остаткам заброшенной метеостанции Алтын-Мазар. Тропа отличная, но пешка получилась нелегкой (большой перепад высот и уклон). Лагерь разбили метрах в 500 ниже метеостанции.

Протока, по которой можно начинать сплав, нашлась весьма далеко от лагеря и воды в ней было не много, только-только начать сплав. Дни стояли солнечные и холодные, и мы испугавшись, что вода еще упадет и придется тащится несколько километров до слияния множества проток, решили отказаться от дневки и радиалки к леднику Федченко. Суда построили быстро, в оставшееся время походили по остаткам метеостанции и кишлака, переселившегося отсюда, видимо, еще в начале прошлого века.

 

Метеостанция Алтын-Мазар

 

Мы шли по лоциям Верхотурова и Власова. Оставили традиционное наименование порогов, хотя в некоторых случаях (может быть почти во всех) их надо рассматривать только как пункт на реке, где должны быть пороги. Сами пороги могут смещаться, отсутствовать, добавляться, увеличиваться и уменьшаться по длине, меняться по сложности. Приближение порогов заметно заранее, проблем с чалкой для разведки не было.

Пороги на р. Муксу обозначаются по начальной букве соответственного каньона: к-н Фортамбек – порог Ф-1, Ф-2 и т.п., к-н Кардара – порог К-1, К-2 и т.п., и так далее.

Реку Муксу, образующуюся при слиянии рек Сельдара, Саукдара (Сауксой, Сауксай) и Каинды, условно можно разделить на следующие участки:

1. Верхний участок. От начала и до устья левого притока Аю-Джилга. Его длина 20 км, перепад высот от 2720 до 2600 м, средний уклон 6м/км. Река течет в широкой плоской долине, огражденной с боков громадными стенами хребтов. В начале этого участка река делится на протоки, серьезных препятствий нет. Через 12 км около правого притока Бегенек долина сужается и река собирается в одно русло. Препятствия до 2 к.сл., в большую воду могут быть элементы до 5 к.сл.

 

2. Разминочный участок. От устья Аю-Джилги до левого притока Хыш-Эт-Су, его длина 12 км, перепад высот от 2600 м до 2500, средний уклон 8,3 м/км. На этом участке расположен Сат-Суйский каскад – цепь шивер-порогов до 5 к.сл., начинающийся в 4,5 км после устья р.Аю-Джилга. В воду ниже средней на данный момент времени (2005 год) здесь резко выделяется одно препятствие, расположенное в начале Сат-Суйского каскада и названное нами “для себя” пор. “Сат-Суйский” (6А к.сл.).

 

3. Участок “Эт-Сель”. От левого притока Хыш-Эт-Су до входа в “Каньон Фортамбек”, его длина 2 км, перепад высот от 2500 м до 2470, средний уклон 15 м/км. На этом участке расположен “Каскад Эт-Сель” (6 к.сл.), начинающийся своей первой ступенью - порогом 6В к.сл.

 

4. “Каньон Фортамбек”. От входа в каньон до его окончания, расположенного в нескольких стах метров за левым притоком – р.Фортамбек, его длина 4 км, перепад высот от 2470 м до 2360, средний уклон 27,5 м/км. На этом участке расположен сложнейший каскад порогов (до 6С), расположенный в одноименном каньоне. Каскад имеет 10 ступненей (Ф-1 – Ф-10), в наше прохождение можно было бы выделить 8 из них, причем Ф-1 находится еще совсем не в каньоне, то Ф-2 – еще не в каньоне. Каньон начинается с Ф-3 и до выхода после Ф-10. В Ф-4 и в Ф-5 имеются наклонные террасы правого берега, на которых можно организовать беспроблемную ночевку.

 

5. Участок “Хадырша”. Отокончания “Каньона Фортамбек” до несколько сот метров за устьем левого притока – р.Хадырша, длина 8 км, перепад высот от 2360 м до 2260 м, средний уклон 12,5 м/км. Сложность до 5 к.сл. Здесь, в конце участка, расположен “Каньон Хадырша” длиной около 2км, заканчивающийся пор.Х-2 (или просто пор. “Хадырша”) 5С к.сл.

 

6. Участок “Верхний Иргет”. Отокончания предыдущего участка до примерно середины расстояния между правыми притоками – рр.Ширвоза и Кардара, длина около 4км, перепад высот от 2260 м до 2200, средний уклон 15 м/км. В нем находится “Каньон Верхний Иргет”, начинающийся где-то через километр после захода на данный участок реки. Здесь находятся пороги И-1 – И-8, до 5С-6А к.сл. Граница между этим и следующим участком очень условна.

 

7. “Каньон Кардара”. Отокончания предыдущего участка до устья одноименного правого притока, длина около 2 км, перепад высот от 2200 м до 2170 м, средний уклон 15 м/км. На этом участке расположены пор. К-1 – К-4, наиболее сложный из которых – К-3 (6В к.сл.).

 

8. Участок “Сугран”. От устья левого притока р.Кардара до выхода реки из “Каньона Сугран”. В месте выхода расположен подвесной мост. Длина участка 4км, перепад высот от 2170 м до 2125 м, средний уклон около 11м/км. Примерно через километр после его начала река входит в “Каньон Сугран”, в котором расположены препятствия С-1 – С-4, 5 к.сл. Причем последнее из них выделяется своей сложностью (6А). 

 

9. Нижний участок. От выхода из каньона Сугран до выхода реки в долину Сурхоба. Длина 26 км, перепад высот от 2125 м до 1930 м, средний уклон около 8 м/км. Пороги до 5 к.сл. 

 

10. Предустьевый участок. От выхода в долину Сурхоба до слияния Муксу и Кызыл-Су (начало р.Сурхоб).Длина 18км.Перепад высот от 1930 м до 1830 м, средний уклон около 6 м/км. Не имеет серьезных препятствий. Русло делится на протоки, долина широкая.

 

порог №	кс	длина, м	м от предыд.	ориентир	просмотр	страховка	день	км	день	км
							план 13.10		2007
1 Кара-сель		250		500 м ниже р.Аю-джилга			1	20	1	33
2 Скоростной спуск		400	4000	несильный прижим к высокой отвесной скальной стенке лб, на ПП			2	13
3 Локальный			50	ПП
4 Сат-суйский	6а	250	100	/в отчете Власова  - нет
5 Архар-баш				сразу за пор.-Л приток Ганджурек/Не обнаружен
6 Ганджурек		100	60	50 м ниже р. Ганджурек
7 Талдык		90	10? (ниже)	за ПП. Не обнаружен
М-1	6а	150		на крутом ЛП (90 град.) пб в начале пор.- скальная стенка, лб - галечно-каменистая терраса	лб	пб
8 Сат-су	5	750/500	10?		пб	пб
9 Зор-джар		600	1км шиверы	прямой уч, в конце кот. Крутая осыпь пб/Не обнаружен
10 Эт-сель	6в	2000	?	земляной вал, выносы больших камней с впадающих напротив друг друга притоков; Л- Хыш-эт-су в начале п. - огромный выс. 3м камень в центре русла	лб,пб	лб	3	2	2	3.5
11 Фортамбек(4км)-1	5с	300	?	крутой ЛП/ чалка на галечный пляж лб	лб	лб
12 Ф-2	6а	170	120	чалка сразу после быстротока на пб	пб	пб	4	2
13 Ф-3	6с	?/170	25/50		пб	пб/затр
14 Ф-4	6в	200/400	непод.	/широкая терраса пб	пб	затрудн			3	4.5
15 Ф-5	6а/6в	200/350	?/30	скальный выступ по центру реки	пб	затрудн	5	13
16 Ф-6	6с	60/300	неск. 100	50 м спокойной воды, справа камень к кот. Надо пристать для просмотра	затрудн	затрудн
Ф-62				возможно затопило
17 Ф-7-8	6а	150	100	чалка к скальн выступам лб	лб	затрудн
18 Ф-9	6в	60	?	чалка к осыпи пб	пб	затрудн
19 Ф-10		?/60	?	после впадения слева р. Фортамбек (каньон продолжается)	лб,пб
20 Хадырша (8 км)-1	/5а	?/80	?	на входе в каньон Х(виден заранее, можно идти бр)	лб				4	18
21 Х-2	5с	?/250	?	на выходе из каньона, сразу за крутым ПП, слева - р. Хадырша	пб	оба	6	4,5
22 Иргет (4 км) -1				каньонообразный уч в 300 м выше входа в И,березовая роща с родником лб
23 И-2				после быстротока- реку перегораживает большой плоский камень (уже в каньоне)
24 И-3	5с/6в			после плеса видна гряда камней	пб	пб
25 И-4	5с		50	логично идти сразу после И-3: заход под лб	пб	пб
26,27 И-5-6
28 И-7				на пологом ПП - Л стена каньона переходит в невысокую полку-террасу, пб- отвесный	лб
И-8			150	Русло перегорожено грядой камней. В конце пор.- трос через реку, до к. Кардара - 400 м
29 Кардара( 2км)-1	?/6а	?/400	1000	крутой ПП, чалка к галечной отмели на пб/лб	пб/лб
30 К-2	?/5в	?/120	?/170	камень-скала посредине реки/чалка через 100 м от п.К-1 к широкому кулуару пб
31 К-3	6в/6с	?/400	?	чалка в начале отмели лб, переходящей в террасу	лб	оба	7	5,5
32 К-4			100	река перегороженагрядой красных глыб; пб - скальный, лб - та же терраса, что и у К-3	лб
33 Сугран (4км) -1		?	?	(В каьоне Сугран порогов не было, все смыло)
34 С-2			100?	много мелких камней в русле
35 С-3				впадение слева р. Сугран
36 С-4	6а	?/70	200		лб	затрудн
устье Муксу (до п. Мингбулок)				до выхода Муксу в долину р. Сурхоб есть ряд серьезных (до 5с) порогов, надо идти осторожно			8	40	5	19
							20.10	100	16.10	78
Выделены пороги, которые надо смотреть обязательно
желательно

 

12.10.07

С утра отнесли суда и вещи до одной из первых нормальных проток, по которой можно было сплавляться, начали основную водную часть нашего похода. Вода мутная, но не очень.

 

1. Верхний участок

Сначала идет участок сильных разбоев, затрудняющих сплав, но затем река собирается в одно русло. Появляются первые шиверы и порожки, не представляющие собой сложность. Без проблем и достаточно быстро дошли до р.Аю-Джилга.

 

2. Разминочный участок

После устья Аю-Джилга в 500 метрах ниже начинается первый порог на Муксу - Кара-Сель.

1. “Кара-Сель” (4 – “-” - “-”). Порог не очень сложен. В пороге разбросаны отдельные валуны, сливы, валы. Проходы довольно широкие. Заканчивается в 100 метрах ниже устья реки Кызыл-Су. Длина порога 200-250 метров.

До порога "Скоростной спуск" идет довольно спокойный водный участок протяженностью около 4 километров, в русле местами встречаются отдельные камни, валы до 1 метра, сливы.

От порога "Скоростной спуск" начинается Сатсуйский каскад, который заканчивается порогом "Зор-Джар". 

 

2. Порог “Скоростной спуск” (5 – “-” - “-”). От предыдущих шивер он отличается наличием больших каменных глыб в русле. Порог расположен на левом повороте реки. Большой уклон, сливы, “бочки”, валы. Проходы достаточно широки, но есть вероятность навала на камни.

В конце прямого участка, следующего за левым поворотом, начинается порог “Локалъный”. Ярко выраженного плеса между порогами нет.

 

3. Порог “Локальный” (5 – “-” - “-”). Порог расположен на повороте реки вправо. Он представляет собой короткий одиночный слив с грядами камней, перегородивших русло реки. Слив мощный и крутой до 1.5 метров. В конце слива навал на правобережный камень. За сливом - спокойный участок.

Следующий порог начинается в 100 метрах от предыдущего.

 

4. Порог “Сат-Суйский” (6А – левый – правый). Длина порога около 250м. Сначала идет резкий левый поворот, небольшой прямой участок и за ним правый поворот. На левом повороте расположена первая ступень, имеющая общий перепад не менее 5м, на правом – вторая. Кульминация первой ступени – мощный крутой слив с “бочкой”, который расположен ближе к правому берегу, слева есть проходы между прибрежных камней. Во второй ступени русло забито крупными камнями, здесь с обоих берегов ряд последовательных сливов.

 

5. Порог “Архар-Баш” (4 – “-” - “-”). В пороге крутое падение воды, в русле камни. В конце порога по обоим берегам друг против друга расположены два больших камня. Перед валунами сливы до 1-1,5 метров.

Сразу за порогом слева в Муксу впадает небольшой приток Ганджурек. В 50-60 метрах ниже Ганджурека начинается одноименный порог.

 

6. Порог “Ганджурек”. Основная струя вода идет вдоль правого берега, середина порога забита камнями, торчащими из воды. Проходы довольно широки. Длина порога около 100 метров. Порог не представляет собой большой сложности.

За правым поворотом начинается следующий порог.

 

7. Порог “Талдык”. Струя наваливается на каменистую отмель у левого берега на самом повороте реки. Основная струя идет вдоль правого берега. Послеповорота русла вправо - короткий прямой участок быстротока и очередной поворот реки влево. После поворота на прямом участке у берега лежат камни. Струя, идущая вдоль правого берега, наваливается на них. Дальше русло расширяется. Длина порога около 90 метров.

Ниже начинается порог “Сат-Су”.

 

8. Порог “Сат-Су” (5 – правый – правый). Порог очень длинный - 700-750 метров. Начинается порог с левого поворота реки резким уклоном и сужением русла. Струя мощная, в русле большое количество камней, хаотично разбросанных по всему руслу. Порог “Сат-Су” можно разделить на две ступени: первая ступень кончается у правого притока Сат-Су, а вторая - в 300 метрах ниже притока.

За порогом “Сат-Су” километровая шивера, река делает несколько плавных поворотов и выходит на прямой участок, в конце которого справа крутая осыпь. Здесь начинается пор. “Зор-Джар”.

 

9. Порог “Зор-Джар”. Длина порога около 600 метров. Порог начинается с короткого быстротока, струя накатывается на камни у правого берега при повороте реки влево. Далее следуют мощные сливы с валами до 1,5 метров. Порог технически прост.

После порога Зор-Джар река делает поворот вправо. Река течет среди высоких берегов, заросших кустами облепихи.

Участок проходили тандемом, на ходу решая: стоит чалиться или идти сразу, с наплыва. Приближение порогов видно заранее, проблем с чалками не возникало.

Подойдя к порогу Эт-Сель, встали на ночевку. Время до темноты, как всегда, использовали для просмотра.

 

13.10.07

3. Участок “Эт-Сель”

Ориентиром следующего, очень сложного пор. “Эт-Сель” служит земляной вал и выносы больших камней с впадающих друг напротив друга притоков, левый из которых - Хыш-Эт-Су.

10. Порог “Эт-Сель” (6В – левый – левый). Самое сложное препятствие на участке м/с “Алтын-Мазар” до каньона “Фортамбек”. Длина порога около 2 км, хотя в классическом смысле порогом его назвать трудно, да и его переход в каньон “Фортамбек”, по нашему мнению, тоже условен. Этот участок проходится поэтапно и требует сплошной разведки. Он начинается с небольшого плавного поворота реки вправо перед земляным валом. За валом в глубоких саях протекают: левый приток Хыш-Эт-су и напротив него правый приток. Оба притока селеопасны. В русле обоих притоков и в русле Муксу разбросаны большие камни.

Первая ступень. Перед устьем притоков в центре русла лежит огромный камень высотой около 3-3,5 метров, делящий струю на две части. За камнем начинается хаос из беспорядочных сливов, разнокалиберных камней, разбросанных по всему руслу на протяжении 150 м. По центру – остров. Это наиболее сложная ступень порога. 

Основная струя идет вдоль левого берега. Здесь нормальные проходы, но, соответственно, мощнее вода и выше скорость течения. Ближе к концу ступени идет подряд три мощных слива с “бочками”.

В правой части реки тоже есть проход, он менее опасен, но в воду “ниже средней” он вряд ли проходим, т.к. имеющиеся здесь камни и ярко выраженные сливы препятствуют нормальному прохождению.

После острова – ярко выраженный плесовый участок длиной метров 70.

Остальные ступени. Очень трудно дать характеристику этого участка. Это скорее что-то типа шиверы-порога 5-6к.сл., сложность которой в значительной мере будет меняться в зависимости от уровня воды. К этому участку не применим какой-то общий алгоритм прохождения. Каждая группа, исходя из реального уровню воды и собственного ощущения ситуации, должна решать, как ей его проходить: или “разведывать частями, а потом идти”, или “идти, разведуя”, а может, конечно, и самый нежелательный вариант - “разведать и уйти”. В нашу воду мы его прошли без больших проблем, пользуясь способом “с воды”.

Чтобы иметь общее представление о пороге, о его структуре и струе, лучше подняться на высокий левый берег, откуда виден весь порог, а не куски. Порог существенно изменился с 2005 года. На месте основной струи вдоль левого берега – галечные наносы, вся река сместилась правее. Проходили вдоль правого берега.

 

Верхняя часть пороге Эт-Сель

 

 

К-4-1 в пороге Эт-Сель

 

 

К-2 в выходной части порога Эт-Сель

 

4. Каньон “Фортамбек”

Длина каньона Фортамбек около 4 км. После резкого поворота реки влево начинается порог Ф-1. На левом берегу расположена терраса, усеянная крупными камнями. Над ней возвышается отвесная рыхлая стена. На восточном склоне массива начинается тропа на перевал Лямкур-Даван (2800 м, н/к). По тропе можно обойти каньон Фортамбек. С перевала спуск к реке Фортамбек, далее тропа ведет по притоку. В устье Фортамбека отвесные стены (более 70 метров), через каньон натянут трос. Подъем на перевал Курай-Шапак (4650 м, 2А-2Б) очень сложен и труден. Спуск с перевала идет к реке Хадырша и по ней к Муксу. 

11.  Порог Ф-1 (5С – левый – левый). Порог начинается на крутом левом повороте реки. Длина порога метров 300. На левом берегу перед порогом - отличное место для чалки. Начинается он с внушительного слива с “бочкой”, идущего через всю реку. Вдоль самого левого берега есть узкий проход чистой воды, но с него тоже затягивает вправо в “бочку”, затем идет еще пара убывающих по силе “бочек”. Следующие метров 25 – небольшой плес, за которым идет вторая часть порога – крупные камни со сливами между ними. Заканчивается порог огромным камнем, в который бьет большая часть струи.

Следующий порог находится в 120-150 метрах. Участок между порогами - это быстроток с валами, не представляющий сложности для сплава.

В нашу воду Ф-1 состоял из 2 частей, разделенных ~300м быстротока. 2 часть заканчивалась на входе в каньон Фортамбек.

 

2 часть порога Ф-1 и начало каньона Фортамбек

 

12. Порог Ф-2 (6А – правый – правый). В середине реки каменный остров, делящий ее на две протоки. В левую идет больше воды. Правая больше засорена камнями и есть несколько сливов из правой протоки в левую. В центре левой есть навал на огромный камень. Левая теряет высоту более равномерно. После слияния проток река образует трек, по форме напоминающий вопросительный знак, причем идет сильный прижим к выступающей скале правого берега. Затем по центру расположен огромный камень, за которым начинается плесовый участок метров 25, идущий до входного слива Ф-3. Проходы имеют достаточную ширину, так что в нашем случае порог можно было пройти по любой протоке.

Порог проходили поэтапно, постепенно приближаясь к Ф-3. Сразу после порога чалились на левый берег за большим камнем для разведки.

 

Вид на Ф-2 с левого берега

 

 

К-2 в 1 ступени порога Ф-2

 

 

К-4-1 во 2 ступени пороге Ф-2

 

 

Чалка после порога Ф-2

 

13. Порог Ф-3 (6С – правый – правый). Река в месте уменьшения наклона правого берега от вертикального до наклонного (градусов 60) слегка расширяется и в этом месте падает мощным сливом, поджатая справа большим камнем в русле, тут же упирается в камень по центру, затем струя резко уходит влево – под скалу левого берега. Далее идет несколько “бочек”, за которыми река несколько успокаивается. В месте начала расширения, перед самым сливом, есть возможность зачалиться для организации разведки и страховки, т.к. далее по правому берегу можно ходить (метров 30), вплоть до вновь, становящегося вертикальным, правого берега (Схема 1).

 

 

У нас возможности зачалиться перед порогом на правый берег не было. Разведку проводили по полочке, промытой на скале левого берега. Но чтобы просмотреть весь порог и оценить возможность его прохождения, мы воспользовались альпинистским снаряжением. Порог выглядит следующим образом: вся река устремляется в щель шириной около 4 метров. При этом река делает поворот под прямым углом влево - в результате вся струя бьёт в камень (он на фото). Все это осложняется перепадом высот в этом месте в 1-2 метра. Но это только начало... Далее вся струя попадает в карман у левой скалы и поворачивает вправо вдоль скалы, тут есть небольшой прижим. То что прижим небольшой и то, что в этом кармане река расширяется образуя некое подобие ванны и сделало этот порог проходимым в нашу воду.
Кроме того прохождение порога осложняется невозможностью его нормального просмотра и отсутствием страховки первого катамарана, хотя здесь следует отметить наличие относительно спокойного участка за порогом где экипаж мог бы выбраться на катамаран или на берег.Ф-3 нам показался похожим на «Винт» на р.Чулышман с закруткой влево. Сначала порог прошел К-4-1, потом К-4-2, потом К-2. Затем суда дошли до расположенного неподалеку входа в Ф-4. Здесь чалка к правому берегу, удобное место ночевки.

 

Вид на порог Ф-3 с высоты

 

 

Порог Ф-3

 

 

К-2 в пороге Ф-3

 

14.10.07

14. Порог Ф-4 (6В – правый – затруднительна). Длина порога метров 200. Река, набирая скорость, минуя ряд “бочек” и валов, сужается и устремляется на большой обливной камень, расположенный по центру реки, перед которым струя стоит почти вертикальным валом, а затем круто падая с него в центр и влево. Справа есть проход, но он упирается в еще один камень. Чтобы уйти налево, надо пересекать струю и мощные косые валы. Затем слева струя прижимается к гладкой стенке левого берега. Справа берег, по которому можно ходить и осуществлять страховку, становится вертикальной стенкой высотой метров 8. Левый берег на протяжении всего порога – крутая стена.

 

1 ступень порога Ф-4

 

 

К-4-1 во 2 ступени порога Ф-4

 

Далее идет спокойный участок, расположенный в каньоне, за которым идет отрезок реки, аналогичный локальному расширению в Ф-4 и где находится пор.Ф-5.

 

15. Порог Ф-5 (6А – правый – затруднительна). Порог начинается со скального выступа, расположенного по центру реки, затем идет пара небольших сливов, второй из которых упирается в два больших камня, расположенных по центру реки. Проход слева от них также перегорожен небольшим камнем. Справа также есть проход, тем более, что русло в этом месте расширяется. Здесь тоже есть камень, расположенный за правым большим камнем, но правее него имеется нормальный проход. Длина порога метров 200. 

 

Вид на порог Ф-5 

 

 

 

 

К-2 в пороге Ф-5

 

Далее несколько сот метров также идет каньонный участок, в котором имеются сливы и камни в русле, заканчивается он порогом Ф-6, перед которым есть метров 50 спокойной воды. Справа камень, к которому нужно пристать для хоть какого-то осмотра порога.

 

16. Порог Ф-6 (6С – затруднительна – затруднительна). Длина порога метров 40-60. Основная сложность порога в его проблематичном просмотре, не говоря уже об организации страховки первого судна. Порог начинается со слива метра 2.5 через всю реку, разделенного скальными обломками. Проходов три: правый, который просматривается лучше всего, но струя в нем поджимает к “большому камню”, расположенному уже за сливом; центральный, который является, как потом оказалось, наиболее предпочтительным, т.к. он достаточно пологий и проходит слева от “большого камня”, но его очень трудно просмотреть, т.к. он окружен другими камнями и; левый, который находится около самого левого берега, но с места просмотра он кажется очень узким, т.е. меньше ширины катамаранов, которые у нас 2.0м. Левый берег после слива имеет локальный (метров 20) крупноглыбовый характер и по нему, вполне вероятно, можно передвигаться. Далее по центру расположен еще один камень и наконец в заключение вся река падает по наклонной пенной горке. На этом порог фактически заканчивается (Схема 2).

 

 

Пристав к камню, пытались разглядеть порог. Но, из-за удаленности и крутизны входного слива, его нормально рассмотреть невозможно. Было видно, что в отличие от фотографий Власова и Верхотурова, слив засорен камнями. К-2 перечалился к камням у левого берега и сообщил о непроходе. Четверки повторили их маневр. Обнос совместили с перекусом. В спокойной обстановке обнаружили, что проход (нечистый, с вероятным протаскиванием по камням) возможен под самим правым берегом.

 

Вид на порог Ф-6

 

 

Вид на порог Ф-6

 

Через 100-150 метров быстротока расположен порог Ф-7. Чалка к скальным выступам левого берега.

 

17. Порог Ф-7-8 (6А – левый – затруднительна). Длина порога метров 150. Река падает подряд расположенными между крупными камнями сливами, в конце порога сужение и прижим к скале левого берега, за которой можно зачалиться. 

 

 

 

Пороги Ф-7-8

 

В районе этого порога появился еще один участок: большие, вертикально стоящие глыбы в русле. Прошли сходу.

 

18. Порог Ф-9 (6В – правый – затруднительна). Длина порога метров 60. Река поджимаемая обоими берегами, падает на несколько метров: сначала идет разгонная горка, которая упирается в “бочку”, расположенную по центру реки, затем еще одна более длинная, но и более крутая и осложненная сильно турбулентным потоком, вторая “горка”, поджатая слева крупными камнями левого берега и скальным выступом правого берега, после этого река попадает в каньон, в котором успокаивается, здесь сначала справа впадает правый приток р.Сурхангау, а затем метров через 20 – левый, р.Фортамбек.

Порог существенно размыло. Без проблем прошли сходу.

 

19. Порог Ф-10. После впадения слева р.Фортамбек, река расширяясь и поворачивая вправо, но оставаясь еще в каньоне, левый берег которого резко понижался, разделяется скальным обломком, лежащим по центру реки, справа от которого находится небольшой слив, левая же протока – еще более простая. Порог сложности не представляет.

После каньона “Фортамбек” река течет в сравнительно широкой долине. Многомест для стоянок. На пути несложные шиверы. На ночевку встали между каньонами Фортамбек и Хадырша.

 

15.10.07

5. Участок “Хадырша” (Карта 18)

Он виден заранее, на левом берегу березовая роща. Скалы сразу тесно сжимают реку. Стены одинаковой высоты. Каньон можно идти без просмотра. На входе находится

20. Порог Х-1, который сложности не представляет.

В каньоне отдельные камни, сливы. Сложных мест нет. На выходе каньона, сразу после крутого правого поворота – порог Хадырша (Х-2). Слева впадает крупный левый приток р.Хадырша.

Сложных мест нет, но идти надо с осторожностью, т.к. камней понакидало.

21. Порог Х-2 (5С – правый! – оба). Река в этом месте падает сливом, протянувшимся почти через всю русло и разделенным крупными камнями. Чалиться для разведки лучше в начале поворота к косе правого берега, т.к. основной проход находится вдоль самого правого берега, слева проходы осложнены крупными скальными камнями, хотя ярко выраженного слива здесь нет. По центру расположены наиболее крутые части слива, да еще и упирающиеся в камни. Прохождение порога несложно - главное в него правильно зайти.  

Дошли до Х-2 без проблем, хотя участок был совсем не простой (может образовался порог Х-1-1?). Здесь мы зачалились к тому месту левого берега, которое находится уже перед самым входом в порог перед устьем р.Хадырша. Заходили справа, затем смещались под левый берег.

 

К-2 в пороге Х-2

 

 

К-4-1 в пороге Х-2

 

6. Участок “Верхний Иргет”

После порога Хадырша на реке шивера, сначала простая, а затем все более и более сложная. В русле большие камни, сливы. Ориентирами “Каньона Верхний Иргет” являются каньонообразный участок реки метрах в 300 выше входа в Верхний Иргет и большая березовая роща с родником на левом берегу перед входом в каньон. Здесь хорошее место для ночевки. Перед каньоном мощная шивера-порог. Следом за этой шиверой, у самого входа в каньон, расположен порог

 

22. Порог И-1, который ничем от нее не отличается. Порог можно идти без просмотра. Затем, после участка быстротока, реку перегораживает большой плоский камень. Это место находится уже в каньоне.

 

23. Порог И-2. Справа и слева от камня есть проходы. Струя в этом месте слабая, никакой опасности нет. Правый проход более узкий и короткий, там практически нет струи. Левый проход пошире, подлиннее, здесь есть струя. Впереди после плеса видна гряда камней, перегораживающая реку. Это самый сложный порог в каньоне.

 

24. Порог И-3 (5С – правый - правый). Левый берег здесь - отвесные скалы, правый нагромождение каменных глыб. Порог представляет собой два параллельных слива, между камнями гряды.

После порога 50м участок быстротока и за ним начинается достаточно сложный порог И-4.

 

25. Порог И-4 (5С – правый - правый). В нем мощные бочки, сильные навалы струи на камни. Первый слив порога И-4 протянулся через всю реку и разделен камнем средней величины на две параллельные части. Со скал левого берега чуть ниже 1-го слива в Муксу низвергается каскад водопадов левого притока. Ниже слива река резко сужается грядой с правого берега и слабо поворачивает вправо. На крайний камень гряды сильный навал воды. Далее на реке ряд сильных бочек, которые частично обходятся впритирку к правому берегу. Идти у правого берега мешают отдельно стоящие здесь камни. После каскада бочек основная струя бьет в большой плоский камень, стоящий у левого берега и перекрывающий значительную часть реки. Проход справа. На этом порог заканчивается. 

 

И-3 – И-4

 

 

К-4-1 в порогах И-3 – И-4

 

В И-3 нанесло камней, почти сразу он переходит в п. И-4, поэтому этот участок мы рассматривали как связку порогов И-3 – И-4.

После И-4 на реке камни в русле, отдельные сливы. Выход виден с воды. Этот отрезок мы шли без просмотра. Пороги

 

26. И-5 и

 

27. И-6 несложны.

Вскоре на пологом правом повороте левая стенка каньона кончается. Ее сменяет невысокая полка-терраса. Правый берег остается отвесным. Необходимо зачалиться на повороте к левому берегу и пройти вперед для просмотра порога И-7.

 

28. Порог И-7 начинается всего в нескольких десятках метров ниже, но его практически не видно с воды. Порог представляет собой одиночный, довольно высокий слив сложной подковообразной формы. Правая и центральная части слива завалены мелкими и средними камнями.

Последний порог каньона Верхний Иргет несложен, и его можно идти без просмотра. Через несколько сот метров после И-7 начинается

 

7. “Каньон Кардара”

Разделение между Кардарой и Верхним Иргетом весьма условное (!). Начинается каньон на плавном левом повороте реки. Первый километр каньона не имеет препятствий. После левого поворота река делает правый, затем левый и, наконец, крутой правый поворот. За правым поворотом начинается цепь порогов. Для просмотра лучше зачаливаться к галечниковой отмели на омываемом правом берегу. Вскоре отмель у берега кончается и приходится лезть вверх по скалам. Стены каньона на отрезке порогов K-1 - К-2 не очень высокие и можно вылезти наверх без особого труда. Пороги не имеют элементов, которые требовали бы тщательного осмотра с близкого расстояния, поэтому просмотра сверху вполне достаточно.

 

29. Порог K-1. Выше порога основная струя уходит к левой стенке каньона. Затем следует крутая горка, разделенная галечниковым островом на две протоки. Обе протоки направлены по диагонали от левой стены к правой. Ниже проток, также по диагонали, только от правого берега к левому, стоят три огромных камня. На оба камня идет сильный навал воды, затем вода от слившихся вместе проток наваливает на третий камень. В целом порог не особенно сложный.

Дальше река значительно проще.

 

30. Порог К-2. В середине каньона лежит огромный камень-скала и вода яростно бьет об эту преграду, но с обоих сторон остаются достаточно широкие проходы и ничто не мешает туда попасть. Ниже в реке отдельные камни, не создающие ощутимых трудностей. Можно идти без просмотра. Вскоре река поворачивает налево. На повороте каньон чуть-чуть расширяется, но потом стены снова сходятся. Этот участок имеет отдельные небольшие сливы, камни в русле. Через пару сотен метров после поворота слева начинается отмель, переходящая в террасу. Необходимо сразу же причалить к левому берегу, так как впереди сложнейший порог К-3.

 

31. Порог К-3 (6В – оба - оба). Он начинается через несколько метров после начала террасы и конца каньонного участка. Разведку порога предпочтительнее осуществлять по левому берегу, порог начинается длинным пологим и высоким сливом. В сливе отдельные камни и зубья, которые необходимо огибать. Так как слив некрутой, котла под ним нет, но вода набирает очень большую скорость. В нескольких метрах ниже река поворачивает вправо, а струя бьет в камни левого берега. Сразу после поворота на реке второй, основной слив порога, образованный лежащей по центру плитой (Фото 65). Основная часть воды уходит вправо, где бьет под 90 градусов в камень, расположенный около правого берега. Здесь неприятный “карман”. Чуть левее центра тоже есть проход, но в него еще надо уйти, т.к. в этом месте всю воду тянет вправо, и он заканчивается крутым сливом, внизу которого справа имеется невысокий скальный выступ, обливаемый водой. Слева тоже есть проход, но он перегорожен камнем. В воду вышесредней все это превращается в мощный слив, а за ним “бочку”. После этого река (метров через 15) сначала бьет в левый камень, а затем, еще через столько же, в правый. Дальше на реке средняя шивера, отдельные камни в русле.

Порог сильно изменился в результате размыва скал правого берега. Сам слив не изменился, но после него вода оказывается запертой огромными глыбами. Непроход.

 

Порог К-3

 

32. Порог К-4. Через сотню-другую метров после К-3 река перегорожена грядой красных глыб. Правый берег здесь скальный, левый - та же терраса, что и у К-3. Это несложный порог К-4.

Вскоре справа впадает речка Кардара, воды которой имеют красно-бурый цвет, такой же, как и окружающие скалы.

 

8. Участок “Сугран”

Ниже порога начинается урочище Ходжа-Тау, что в переводе на русский означает Священные горы. Склоны берегов становятся красного. Цвет воды после впадения реки Кардары резко меняется и становится грязно-красным. Через 1.5 километра начинается последний каньон Сугран. От устья Кардары на реке нет заслуживающих внимания препятствий. Скальные стенки чередуются с осыпными склонами, иногда появляются террасы. Четкого начала каньона Сугран не существует и его можно определить только чисто условно.

Хотя в “Каньоне Сугран” в большинстве своем оба берега скальные, он не кажется таким тесным, как, например “Фортамбек”, так как стены имеют не очень большую высоту. После одного из правых поворотов реки, в конце прямого участка расположен порог С-1.

 

33. Порог C-1. Правый поворот крутой, затем после 100м чистого быстротока впереди ближе к левому берегу стоит большой камень. За камнем река поворачивает влево, основная струя бьет в стену правого берега. Перед камнем угадывается слив, засоренный мелкими обливниками. Порог несложный. Слив проходить нужно у левого берега, а затем уходить вправо, избегая навала на большой камень. После этого поворот влево с целью ухода от прижима.

Вскоре после поворота налево стена левого берега сменяется низкой отмелью с камнями. Река продолжает плавно поворачивать налево. Впереди в русле видны многочисленные мелкие камни. Это порог С-2.

 

34. Порог С-2. Представляет собой крутую мощную шиверу классического типа. Уклон реки большой, русло засорено камнями, выраженной основной струи нет. В конце порога уклон самый большой и камни стоят гуще всего. Скорость течения высока, камни острые. Более или менее чистые проходы есть у правого и у левого берега.

После порога идет участок с камнями в русле. Следует быть внимательными. Затем река делает правый поворот, здесь слева впадает р.Сугран. После поворота камней в русле становится больше – это порог С-3.

 

35. Порог С-3. Порог можно идти без разведки, так как особенно резких маневров он не требует, а линию движения видно сходу на достаточное расстояние. Мощные сливы и бочка отсутствуют.

 

36. Порог С-4 (6А – левый – затруднена). Находится в нескольких стах метрах ниже. Каньон Сугран здесь делается более мрачным, чем на последних километрах выше. Порог расположен в несильном скальном сужении и образован несколькими камнями крупных и средних размеров. Порог довольно мощный и его следует осмотреть по левому берегу. Основная струя идет по центру. Здесь приличный слив с котлом и обливными камнями. Слева от слива – сужающий реку выступ левого берега, в который под небольшим наклоном бьет левая часть струи. Затем чуть левее центра потока идет скальная и полого поднимающаяся гребенка, разделяющая струю на две части: правую – основную и левую – небольшую. Самое опасное – это не попасть этой гребенкой между баллонов, т.к., с учетом уклона и мощности струи, можно или хорошо застрять, или “распилить” по середине поперечин каркаса катамаран на две части.

В каньоне Сугран не было ни одного порога.

На выходе из каньона расположены остатки навесного моста. На ночевку встали чуть ниже на правом берегу в месте впадения нескольких ручьев, из одного из которых можно набирать воду для приготовления пищи. Вечером по спутниковому телефону позвонили домой, чтобы успокоить наших родственников, что все почти завершилось, а также нашему водителю, сообщить, что прошли реку раньше и ждем его. Телефон или был вне зоны действия сети или водитель его не брал. Связались с Ворониным, он ничем помочь не смог.

 

16.10.07

С утра продолжились попытки связаться с водителем и переговоры с Ворониным. Ничего не добившись, решили плыть до места встречи на притоке р.Муксу – Кызылсу, километров 5 ниже пос. Мук. Перед выходом сфотографировались всей командой.

 

Козлов Алексей, Самохин Илья, Никаноров Сергей, Александров Николай, Крашенинников Андрей, Уткин Сергей,
Суровицкий Евгений, Максимов Александр, Поливцев Дмитрий, Настин Александр

 

На участке до выхода Муксу в долину р.Сурхоб имеется ряд серьезных (до 5С) порогов, которые хотя разведывать и не имеет большого смысла, но идти надо осторожно, т.к. расход тоже постепенно увеличивается.

После расширения долины Муксу при ее соединении с долиной р.Сурхоб начинаются разбои, которые продолжаются до устья.

Р.Кызылсу (четвертый правый приток после п. Мук) мы не обнаружили, было только три, поэтому проплыли ниже и встали под пос. Мингбулок. Напротив стоянки был хороший спуск к реке с правого берега и проезд от границы через Джийилган короче, но водитель, когда договаривались о месте встречи, сказал, что не знает эту дорогу. «Рафтинг» закончился, разобрали суда, стали сушить, готовиться к «камазингу».

 

17.10.07

С утра опять попытки связаться с водителем и переговоры с Ворониным.  Перед обедом водитель появился сам и ближе к вечеру мы выехали в сторону границы Таджикистана и Киргизии (водитель пообщавшись с пограничниками почему-то решил, что ночью проехать будет легче). Ночевали в п.Саргай, не доезжая двух километров до таджикского поста.

 

18.10.07

Границу пересекли за 15000 рублей. В алайской долине был «день ремонта мостов» - проезжали по трем ремонтируемым мостам. На одном из них простояли часа два, правда пообедали. Пообедать цивильно с видом на пик Ленина  не удалось, кафе было закрыто, пришлось терпеть до пос.Сары-Таш, где поужинали и переночевали рядом с кафе.

 

19.10.07

Перевалили Талдык, п.Гульчу, перевал Чийырчик, здесь был «день ремонта дорог», простояли часа два из-за взрывных работ. В г.Джалал-Абаде пообедали и поехали дальше. Проехав г.Таш-Кумыр, остановились на ночевку.

 

20.10.07

Проехали г.Кара-Куль, Токтогульское водохранилище, пос.Токтогул, перевалы Ала-Бель и Тюашу. В Бишкеке нас ждала баня. После нее перебазировались к Воронину, произвели окончательный расчет, съездили за билетами. Ближайший подходящий поезд был только во вторник 23.10 на Свердловск.

 

21.10.07

Бишкек.

 

22.10.07

Бишкек.

 

23.10.07 – 26.10.07

Переезд Бишкек – Свердловск – Нижний Новгород.

 

 

5. СТОИМОСТЬ ПИТАНИЯ, ТРАНСПОРТНЫЕ РАСХОДЫ 

	На одного	На всех
Н.Новгород - Самара	460 руб.	4400 руб.
Самара – Бишкек	2320 руб.	21360 руб.
Пропуск в Алай	426 руб.	4260 руб.
Расходы на автомобиль*	7018,4 руб.	70184 руб.
Пропуск в ГБАО	536 руб.	5360 руб.
Питание в дороге	1286 руб.	12860 руб.
Пересечение границы машиной	300 руб.	3000 руб.
Взятка таджикским пограничникам	1500 руб.	15000 руб.
Спутниковый телефон	525 руб.	5250 руб.
Баня в Бишкеке	143 руб.	1430 руб.
Страховка	420 руб.	4200 руб.
Бишкек - Свердловск	1950 руб.	19500 руб.
Свердловск – Н.Новгород	1002 руб.	10020 руб.
Питание	1300 руб.	13000 руб.
Прочие	192 руб.	1920 руб.
Итого **	19174,4 руб.	191744 руб.

 

* - Расходы на автомобиль состоят:

- пробег – 47034 руб.

- доплата водителю – 12780 руб.

- простой автомашины – 9940 руб.

- пропуск водителя в Алай – 426 руб.

** - Цена услуг фирмы "Horizon Travel" была определена заранее. Были включены: встреча-проводы на ж.д. вокзале в Бишкеке (40 евро), пробег до Арала, простой машины – 14 дней. Воронин при расчете забыл включить 40 евро, а мы не стали пересчитывать пробег-простой, хотя это нам не выгодно ( ~ - 200 евро, но и мы жили на его базе двое суток).

 

 

6. ВЫВОДЫ, РЕКОМЕНДАЦИИ И ВПЕЧАТЛЕНИЯ

О погоде

- Тянь-Шань. До п.Тура-Гоин было холодно, переменная облачность, дождь со снегом. Начиная с 7.10 стояла солнечная холодная погода. Тепло стало только к концу Нарына и когда проезжали по Ферганской долины до г. Ош.
- Памир. Резко-континентальный климат, на солнце даже жарко, но в тени сразу холодно. Прогрелись только когда вышли из каньонов и стояли под п. Мингбулок.

- Ночи на протяжении всего похода были холодные, плюсовая температура была один или два раза, все остальное время по утру мы находили лед.

 

О судах

-  Четверки – стандартные «Аргуты» фирмы «Тритон».
-  Двойка – самопошивная объемом около 1 куб.м.

 

О возможных вариантах выброски

- Мы рекомендуем на выброску проработать вариант через Душанбе. При этом получается пустой рейс пер.Терс-Агар – Бишкек, но нет оплаты прохода через границу, езда до Душанбе займет один день вместо трех до Бишкека, не будет оплаты простоя водителю и оплаты его пересечения границы. Координаты фирм работающих с туристами по Таджикистану можно найти в Интернете и в этом отчете. При этом следует учитывать слова А.Некрылова из группы Власова: «поборы наглых мелких чиновников милиции, таможни и пограничников в аэропорту».

 

О стоянках

- На Кёкёмерене со стоянками, вроде как, проблем нет, а с другой стороны, вдоль реки идет дорога и все штатные места стоянок расположены именно там, где иногда невысокие террасы разделяют реку и дорогу. С дровами для костра проблем не наблюдается.

- На Нарыне проблем со стоянками, как таковых нет, но зато есть проблема с водой, т.к. из самой реки брать воду для приготовления пищи крайне не желательно, то необходимо вставать на притоках, в которых, кстати, также может быть грязная и мутная вода.

- На Муксу имеется та же проблема с водой, но со стоянками больших проблем нет. В “Каньоне Фортамбек” нормальные стоянки можно организовать только на террасах, расположенных на правом берегу в районе порогов Ф-4 и Ф-5.

 

О радиальных выходах

- На р.Муксу можно сходить на любой из ледников, расположенных в верховьях большинства основных притоков. Жалеем, что не получилось посмотреть на ледник Федченко.

 

О транспорте

- При посадке в поезд, следующий из Бишкека в Россию следует иметь в виду, что иногда на некоторых из трех выходов к перрону стоят контролеры, взвешивающие багаж и при превышении 35 кг требующие дополнительную плату.

- Проводники и милиция при посадке в поезд Бишкек  - Свердловск тоже пытались получить с нас деньги, но ссылки на пятое тарифное руководство помогло нам отстоять свои деньги.

- Некоторые участки внутримаршрутных переездов и их расстояние (данные из отчета Верхотурова, по атласу автодорог получаются несколько иные цифры):

 

• г.Бишкек – г.Ош - 750 км. 
• г.Ош – пос.Сары Таш - 200 км.
• пос.Сары Таш – пос.Карамык (граница м/у Кирг и Тадж) 150км.
• пос.Карамык - устье Муксу (к.Домбрачи) около 65км.
• пос.Сары-Таш - оз Каракуль - долина р.Кокуйбель – пер. Тохтакорум (на Беляндкиик) - около 250 км.
• Токтогульский мост - г. Бишкек - 300км

 

О  визах, валюте и отношениях с местными властями

- Кыргызстан. В поезде проводники и Воронин в Бишкеке говорили нам, что регистрация в Киргизии до 90 суток не требуется, билет с датой приезда и паспорт – достаточные документы. Но один из милиционеров при проверке документов стал требовать регистрацию: принимающая фирма должна была нам ее оформить. Отпустил без штрафов, задержаний и взяток. Так что этот вопрос необходимо уточнять. Валюту лучше поменять в Бишкеке, лучше с запасом, хотя это достаточно легко можно сделать и в Оше и в других крупных населенных пунктах. Иногда можно расплатиться даже рублями, но по невыгодному курсу. Что иметь с собой – доллары, евро или рубли - разницы большой нет. Курс:  1,35 – 1,4 сома за рубль. Милиция в Бишкек стала значительно корректнее, хотя инциденты все-таки были. При проверке документов некоторые из нас лишились  от 50 сом до 50 евро. За пределами Бишкека с представителями властей общались только на границах.

- Таджикистан. Валюту можно поменять в Оше. Ближе к границе ее можно поменять в Дарауткургане и в Джиргатале. Хотя между этими населенными пунктами часто можно расплачиваться обеими валютами. Мы не покупали таджикскую валюту – сомони, т.к. в этом не было никакой необходимости. Она нам и не понадобилась.

 

О местных жителях

На всем протяжении маршрута местные жители проявляли деликатность: подходили к нам только когда видели наше намерение пообщаться с ними. Разговоры были дружелюбными и ненавязчивыми.

 

Техническое обеспечение

- На маршрутах, аналогичных пройденному, необходимо иметь:

• спутниковый телефон;
• радиостанции (лучше 144МГц) на каждом судне;
• фотоаппарат;
• видеокамеру.

- Рекомендуем иметь на маршруте GPS.

 

О работе фирмы"HorizonTravel"  

Оставила двоякие ощущения. К минусам можно отнести задержку выезда из Бишкека, ничто не мешало выехать нам на полдня раньше (еще ночью). Задержку с заменой сломанной машины. Задержку с выездом с Муксу. Странный окончательный расчет. Что-то странное с группой из Н.Тагила: не то Воронин не так объяснил, не то они не так поняли, не то водитель, как сопровождающее лицо от фирмы, не доработал. С другой стороны, пропуска были готовы (мы поздно послали данные для них), почти трое суток жили на их базе в Камазе без каких-либо претензий, благожелательное отношение.

 

Выражаем благодарность группам Верхотурова М.А. и Власова В.В.  возможность пользоваться отчетами.

Однако, хочется высказать несколько замечаний по поводу среднемесячных расходов на р. Муксу. В отчете Верхотурова есть такие графики с комментариями: « Если исходить из оптимальных для прохождения реки 60-90 куб. м/с (диапазон помечен бирюзовым цветом), то осенью этот расход приходится на начало октября, но только падение расхода в это время в сутки составляет -6.6 куб. м/с, т.е. желаемый диапазон в 30 кубов проходит за 5 дней!!! Соответственно попадание на Муксу в «нужное» время становится похожим на прохождение "Симплегадских скал".» Но из графика следует, что среднемесячный расход августа – 310 м³, сентября – 225 м³ против 320 и 240 соответственно. В начале октября расход 140 м³, 15 октября 40 м³ и, если продолжить прямую, то 30 октября расход будет минус!!! 67 м³, среднемесячный расход составит 36,4 м³ (если бы не минусовой расход – цифра была бы близкой).  Если график продолжить не по прямой, а к точке 39 м³ как в мае, или 19 м³ как в апреле (нет данных о расходе в ноябре, поэтому ориентируемся на эти месяца), то ситуация не улучшается. По майскому расходу получается среднемесячный расход 64,5 м³, по апрельскому – 62,2 м³ (ошибка 50% слишком большая). Ошибка, как нам кажется, произошла из-за путаницы между понятиями «среднемесячный расход» и «расход в середине месяца». Видимо на границе сентября и октября происходит гораздо еще более резкое, чем предполагал Верхотуров, падение расхода воды, но судя по расходу в августе – 320 м³ и в сентябре – 240 м³ (график пологий), это падение все-же приходится на конец сентября.

 

График из отчета Верхотурова М.А.

 

 

Таблица расходов р.Муксу в октябре-ноябре по дням

	Расход по дням
	при равномерном падении расхода	при падении расхода к середине ноября -39 м3	при падении расхода к середине ноября -19 м3
				01.окт	140	140	140
02.окт	132,857	132,857	132,857
03.окт	125,714	125,714	125,714
04.окт	118,571	118,571	118,571
05.окт	111,428	111,428	111,428
06.окт	104,285	104,285	104,285
07.окт	97,142	97,142	97,142
08.окт	89,999	89,999	89,999
09.окт	82,856	82,856	82,856
10.окт	75,713	75,713	75,713
11.окт	68,57	68,57	68,57
12.окт	61,427	61,427	61,427
13.окт	54,284	54,284	54,284
14.окт	47,141	47,141	47,141
15.окт	39,998	39,998	39,998
16.окт	32,855	39	39,298
17.окт	25,712	39	38,598
18.окт	18,569	39	37,898
19.окт	11,426	39	37,198
20.окт	4,283	39	36,498
21.окт	-2,86	39	35,798
22.окт	-10,003	39	35,098
23.окт	-17,146	39	34,398
24.окт	-24,289	39	33,698
25.окт	-31,432	39	32,998
26.окт	-38,575	39	32,298
27.окт	-45,718	39	31,598
28.окт	-52,861	39	30,898
29.окт	-60,004	39	30,198
30.окт	-67,147	39	29,498
Сумма расходов по дням за октябрь	1092,795	1934,985	1865,955
Сумма расходов по дням/ на 30 дней	36,4265	64,4995	62,1985
01.ноя		39	28,798
02.ноя		39	28,098
03.ноя		39	27,398
04.ноя		39	26,698
05.ноя		39	25,998
06.ноя		39	25,298
07.ноя		39	24,598
08.ноя		39	23,898
09.ноя		39	23,198
10.ноя		39	22,498
11.ноя		39	21,798
12.ноя		39	21,098
13.ноя		39	20,398
14.ноя		39	19,698
15.ноя		39	18,998