Отчет: Поход на Курильские острова

Туристско-спортивный союз России Нижегородская областная федерация туризма Федерация спортивного туризма г.Саров Секция туризма ВНИИЭФ

 

 

 

 

 

 

ОТЧЁТ

o пешеходном спортивном походе первой категории сложности по островам Сахалинской области Шикотан, Кунашир, Сахалин, совершенном с 24 июля по 17 августа 2018 года

 

Маршрутная книжка № 24-2018

 

 

 

 

Руководитель группы:

Цебулаев Дмитрий

e-mail: tsebulaev@inbox.ru

 

 

 

 

Маршрутно-квалификационная комиссия рассмотрела отчёт и считает, что поход может быть зачтён всем участникам и руководителю.

 

Маршрут оценён 1 категорией сложности.

 

Отчёт использовать в библиотеке МКК ФСТ г.Саров

 

 

 

 

Штамп МКК

 

 

 

 

 

Саров 2018

АННОТАЦИЯ

В отчёте приведены сведения о пешем походе первой категории сложности по островам Сахалинской области Шикотан, Кунашир и Сахалин. Место проведения похода было выбрано руководителем группы под впечатлением после участия в походе по полуострову Камчатка в 2017 году в связи с удивительной красотой и разнообразием природных объектов этого региона России. Первоначально поход задумывался в формате соло без гидов и турфирм из-за очень высокой стоимости коммерческих походов по этим островам. Анализ предлагаемых в сети интернет туристических маршрутов показал, что посетить в рамках этих походов все самые интересные природные объекты южных Курильских островов не получится. Это связано с большой удаленностью и сложной транспортной доступностью некоторых из этих объектов. Впоследствии было принято решение о поиске напарника и написано объявление о поиске желающих поучаствовать в подобном походе в интернете и локальной сети на работе. Откликнулись шесть человек и по совету бывалых туристов было принято решение об оформлении похода в федерации спортивного туризма г.Саров.

Спортивная часть включала длительные пешеходные переходы под рюкзаком по горно-лесистой местности Курильских островов и острова Сахалин с преодолением перевалов, переправами через многочисленное количество рек, восхождениями на  вулканы, прохождением труднопроходимых и труднодоступных участков маршрута. Перепад высот на маршруте достигал 1038 м.

Первая часть похода проходила на острове Шикотан. Маршрут включал в себя посещение четырёх бухт на берегу Тихого океана, самой юго-восточной точки России – мыса Край света, мыса Краб с расположенным на нем маяком Шпанберга, а также посещение всех двух населенных пунктов острова – с.Малокурильское и с.Крабозаводское.

Вторая часть похода проходила на острове Кунашир. Эта часть маршрута включала в себя восхождение на самый высокий вулкан острова – Тятя, посещение кальдеры вулкана Головнина, озёр Горячее и Кипящее, расположенных в ней, восхождение на вулкан Менделеева, посещение его сольфатных полей, проход по экотропе с выходом к побережью Охотского моря, осмотр удивительного по своей красоте мыса Столбчатый, озёр Алигер и Лагунное, посещение Менделеевской ГеоТЭС и ручья Кислый, купание в горячих источниках Чайка, Третьяковский, Столбовские и Росинка, обследование самого большого на острове поселка Южно-Курильск.

Третья часть похода проходила на острове Сахалин. Эта часть маршрута включала в себя посещение старой японской железной дороги в районе города Холмск, прохождение  её многочисленных тоннелей, пробитых в сопках, и полуразрушенных мостов Чёртов и Ведьмин, переброшенных через глубокие ущелья.

Экскурсионная часть маршрута включала в себя посещение краеведческого музея в посёлке Южно-Курильск и обзорная экскурсия по достопримечательностям и городским объектам города Южно-Сахалинск.

Общая продолжительность похода – 25 дней, продолжительность активной части маршрута – 20 дней, протяженность – 229 км.

Ночёвки на маршруте осуществлялись в основном в палатках, три раза на кордонах, а в дни переездов – в хостелах. В связи с большой протяженностью активной части маршрута дневки не предусматривались.

Во время похода передвижения осуществлялись поездами, самолётами, теплоходом, автобусами, такси, высокопроходимыми автомобилями и пешком.

Территория Курильских островов Шикотан и Кунашир является пограничной зоной, для их посещения требуется оформление пропусков в пограничном управлении ФСБ России по Сахалинской области. Значительная часть маршрута пролегала по территории государственного природного заповедника «Курильский», на посещение которого также требуется оформление пропуска в офисе заповедника в поселке Южно-Курильск.

Автор отчёта: Цебулаев Дмитрий.

Разработка маршрутов и треков, спутниковая навигация, оформление походной и разрешительной документации: Цебулаев Дмитрий.

В отчёте использованы фотографии: Цебулаева Дмитрия, Малышевой Татьяны, Валова Сергея и дневниковые записи Малышевой Татьяны.

 

 

 

В тексте отчёта приняты следующие сокращения:

–  МКК – маршрутно-квалификационная комиссия;

–  ФСТ – федерация спортивного туризма.

СОДЕРЖАНИЕ

 

1 ХАРАКТЕРИСТИКА РАЙОНА ПОХОДА
1.1 Общая информация
1.2 Климат
1.3 Население
1.4 История освоения островов
1.5 Проблема принадлежности южных Курильских островов
1.6 Информация об острове Шикотан
1.7 Информация об острове Кунашир
1.8 Транспортная доступность островов
2 СПРАВОЧНЫЕ СВЕДЕНИЯ О ПОХОДЕ
2.1 Общие сведения
2.2 Нитка маршрута
2.3 План похода
2.4 Схема маршрута
2.5 Состав группы
3 ПОДГОТОВКА И ПРОВЕДЕНИЕ ПОХОДА
3.1 Подготовка к походу
3.2 Описание маршрута
3.2.1 Шикотан
3.2.2 Кунашир
3.2.3 Сахалин
4 ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ
5 ИТОГИ, ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

1  ХАРАКТЕРИСТИКА РАЙОНА ПОХОДА

1.1   Общая информация

 

Курилы или Курильские острова находятся на Дальнем Востоке России. Цепочка Курильских островов протянулась от Камчатки до северных берегов Японии. Административно входят в состав Сахалинской области.

Сахалинская область – единственный регион России, полностью расположенный на островах. В состав входят 59 островов: остров Сахалин с прилегающими островами Монерон, Тюлений и Курильские острова, включающие в себя 56 островов .Общая площадь области – 87,1 тыс. кв. км. Расстояние от  г. Южно-Сахалинск  до  г. Москва  11500 км. Разница во времени между г. Южно-Сахалинск и г. Москва составляет + 8 часов. В Северо-Курильске (о. Парамушир) разница со столицей составляет + 9 часов.

Сахалинская область расположена у восточных берегов Евразийского материка в переходной зоне от континента к Тихому океану. Основу области составляет остров Сахалин – крупнейший в России (76,6 тыс. кв. км), вытянутый в длину на 948 км и ширину от 26 до 160 км. От материка остров отделен Татарским проливом, проливом Невельского (минимальная ширина 7,5 км), Амурским лиманом и Сахалинским заливом. На юге  отделен проливом Лаперуза (минимальная ширина – 41 км) от японского острова Хоккайдо. С востока омывается Охотским морем. Курильские острова простираются от южной оконечности Камчатки в юго-западном направлении до острова Хоккайдо и являются естественной границей между Охотским морем и Тихим океаном. Курильские острова разделены на Большую Курильскую гряду и Малую Курильскую гряду. Большая, в свою очередь, делится на Северные, Средние и Южные Курилы, имеющие особенности в климате, геологии, флоре и фауне. Большая Курильская гряда, протянувшаяся на 1200 км, включает такие наиболее крупные острова как Парамушир, Онекотан, Симушир, Уруп,

Итуруп, Кунашир. Юго-восточнее острова Кунашир, отделенная Южно-Курильским проливом, лежит Малая Курильская гряда, протяженностью около 100 км. В ее составе остров Шикотан и группа малых островов Хабомаи. Несмотря на то что, например, южные острова находятся на широте Анапы, а остров Шикотан – на широте города Сочи, юридически Курильские острова относятся к районам Крайнего Севера. Курильские острова имеют типично вулканическое образование. Они расположены в Тихоокеанском вулканическом огненном кольце в зоне высокой сейсмической активности. С вулканической деятельностью связано наличие на островах многочисленных горячих источников, некоторые из них являются лечебными. На Курилах около  68 вулканов, из  них 36 действующих (самый высокий вулкан – вулкан Алаид (2339 м) на о. Атласова). Преобладающий рельеф области  – горный.  Нередки землетрясения и крупные цунами.  По проливам Лаперуза (между о.Сахалин и о.Хоккайдо), Кунаширскому, Измены (между о.Кунашир и о.Хоккайдо) и Советскому (между островами Малой Курильской гряды и о.Хоккайдо) проходит государственная граница Российской Федерации с Японией.

1.2   Климат

Климат на островах меняется с арктического на северных островах до умеренного на южных островах, самым тёплым считается Кунашир, самый мягкий климат — на острове Шикотан.

Климат на островах морской, c тёплой зимой и нежарким летом, высокая влажность воздуха не оказывает негативного влияния из-за мягкого температурного режима.

Материковый муссонный климат претерпевает значительные изменения здесь из-за влияния Тихого океана, морозы значительно ослабевают, средняя температура самого холодного месяца (февраля) составляет −5°C. Средняя температура самого тёплого месяца (августа) на Кунашире достигает +18°С, а среднегодовая превышает +6°С, на северных же островах средняя температура августа держится на уровне +10°C.

1.3   Население

Курильские острова заселены крайне неравномерно. Население проживает постоянно только на Парамушире, Итурупе, Кунашире и Шикотане. На других островах постоянное население отсутствует. На начало 2010 года насчитывается 19 населённых пунктов: два города (Северо-Курильск, Курильск), посёлок городского типа (Южно-Курильск) и 16 сёл. Население островов составляет 18,7 тыс. человек.

Максимальное значение численности населения отмечалось в 1989 году и составляло 29,5 тыс. человек. В советское время население островов было существенно выше вследствие высоких дотаций и большого количества военнослужащих. Благодаря военным были населены острова Шумшу, Онекотан, Симушир и др.

1.4   История освоения островов

До прихода русских и японцев острова были населены айнами. На их языке «куру» означало «человек», откуда и пошло их второе название «курильцы», а затем и наименование архипелага. Первая информация об островах была получена японцами в ходе экспедиции на Хоккайдо и Сахалин в 1635 году. В 1644 году по итогам экспедиций 1635 – 1637 годов на Хоккайдо была составлена первая японская карта Сахалина и Курильских островов. В 1643 году острова были обследованы голландцами во главе с Мартином де Фризом. Эта экспедиция составила более подробные карты и описала земли.

В России первое упоминание о Курильских островах относится к 1646 году после экспедиции Ивана Москвитина к Охотскому морю. Новые сведения о Курильских  островах появились после похода Владимира Атласова на Камчатку в 1697 году, в ходе которой с юго-западного побережья Камчатки русские впервые увидели северные Курильские острова:

Впервые на курильскую землю русские вступили в 1711 году. В августе этого года отряд камчатских казаков под руководством Данилы Анциферова и Ивана Козыревского впервые высадился на самом северном острове Шумшу, разбив здесь отряд местных айнов, а затем и на втором острове гряды – Парамушире. Айны отказывались принять подданство Российской империи. Летом 1713 года отряд вернулся и в этот раз айны признали власть России. Во время экспедиции были получены подробные сведения о большинстве Курильских островов и острове Хоккайдо. В 1719 году Пётр I отправил на Камчатку экспедицию под руководством Ивана Евреинова и Федора Лужина, которая дошла на юге до острова Симушир.

В 1738—1739 годах состоялась научная экспедиция под руководством капитана русского флота Мартына Петровича Шпанберга. Эта экспедиция впервые нанесла на карту Малую Курильскую гряду (острова Шикотан и Хабомаи). По итогам экспедиции был составлен атлас «Генеральная карта России» с изображением 40 островов Курильского архипелага. После публикаций в Европе в 1740-х годах известий об открытии русскими мореплавателями Курильских островов, для посещения своими кораблями островов этого района правительства других  держав  запрашивали  разрешение  у  российских  властей.  В 1772 году российские власти отнесли Курильские острова под управление главного командира Камчатки.

За весь почти 70-летний период освоения Курильских островов русские ни разу не встретили там японцев. Первая встреча русских с японцами произошла 19 июня 1778 года в местечке Аккэси на острове Хоккайдо, куда японцы прибыли для торговли с айнами. В то время Хоккайдо ещё не был полностью завоёван японцами.

В 1786 году императрица Екатерина II издала указ о защите («сохранении») прав на

«земли, мореплавателями российскими открытые», в числе которых называлась и «гряда Курильских островов, касающаяся Японии». Данный указ был опубликован на иностранных языках. После публикации ни одно государство не оспорило права России на Курильские острова. На островах были установлены государственные знаки-кресты и медные доски с надписью «Земля российского владения».

В «Пространном землеописании Российского государства…» 1787 года был приведён список из 21-го острова, принадлежащего России. В него были включены  острова вплоть до Мацумая (Хоккайдо), статус которого не был чётко определён, так как Япония имела город в южной его части. В то же время реального контроля даже над островами южнее Урупа у русских не было. Там японцы считали курильцев своими подданными.

Неопределенный статус Курильских островов оставался вплоть до подписания между Россией и Японией в 1855 году Симодского трактата.

1.5   Проблема принадлежности южных Курильских островов

По японской версии «Проблема северных территорий» – территориальный спор между Японией и Россией, который является неурегулированным со времени окончания Второй мировой войны. После войны все Курильские острова были включены в состав СССР, однако принадлежность островов Итуруп, Кунашир, Шикотан и группы островов Хабомаи оспаривается Японией, считающей их занятыми в форме, не имеющей юридических оснований. Площадь спорных островов составляет 5 тыс. км², общая  площадь спорной территории, включая 200-мильную экономическую зону, примерно 200 тыс. км². Россия утверждает, что её суверенитет над южными Курильскими островами абсолютно законен и не подлежит сомнению и обсуждению, и заявляет, что не признаёт сам факт наличия территориального спора с Японией. Проблема принадлежности южных Курильских островов является основным препятствием для полного урегулирования российско-японских отношений и подписания мирного договора.

Первое разграничение владений России и Японии на Курильских островах было сделано 7 февраля 1855 года в Симодском трактате о торговле и границах. Курильские острова к северу от острова Итуруп объявлялись владениями России. Япония получала острова Кунашир, Итуруп, Шикотан и Хабомаи, а Сахалин продолжал оставаться совместным, нераздельным владением двух стран, что приводило к конфликтам между русскими и японскими купцами и моряками. Именно поэтому 7 февраля в Японии ежегодно отмечается как День северных территорий.

7 мая 1875 году был подписан Петербургский договор, по которому в обмен на право владения Сахалином Россия передала Японии все Курильские острова. Таким образом границы были урегулированы.

Согласно Портсмутскому мирному договору от 5 сентября 1905 года после  поражения в русско-японской войне Россия уступила Японии южную часть Сахалина.

20 января 1925 года, после переговоров в Пекине, Япония и СССР установили дипломатические отношения, подписав Пекинский договор. СССР был вынужден признать положение, сложившееся в 1905 году в результате русско-японской войны, однако отказался признать «политическую ответственность» за Портсмутский договор.

11 февраля 1945 года на Ялтинской конференции СССР, США и Великобритания достигли письменной договорённости о вступлении Советского Союза в войну с Японией при условии возвращения ему после окончания войны Южного Сахалина и Курильских островов. По условиям договорённости, Советский Союз должен был вступить в войну не позднее трёх месяцев после победы над Германией.

8 августа 1945 года СССР официально объявил войну Японии и на следующий день начал боевые действия против неё. Южные Курилы были заняты советскими войсками в августе-сентябре в ходе Курильской десантной операции. После подписания Акта о капитуляции Японии 2 сентября были высажены гарнизоны на острова Малой Курильской гряды (остров Шикотан был занят 1 сентября). Операция на Южных Курилах в целом представляла собой принятие капитуляции японских войск.

В соответствии с Указом Президиума Верховного Совета СССР 2 февраля 1946 года на этих территориях была образована Южно-Сахалинская область в составе Хабаровского края РСФСР, которая 2 января 1947 года вошла в состав новообразованной Сахалинской области в составе РСФСР.

8 сентября 1951 года в Сан-Франциско был заключён мирный договор между  Японией и союзниками, согласно которому Япония отказалась от прав на территории, суверенитет над которыми приобрела по Портсмутскому договору от 5 сентября 1905 года. При этом, согласно официальной позиции Японии, Итуруп, Шикотан, Кунашир и Хабомаи в состав Курильских островов не входили, и от них Япония не отказывалась. Представители СССР предложили внести в договор поправку о признании суверенитета СССР над Южным Сахалином и Курильскими островами, однако эти предложения учтены не были, поэтому СССР, Польша и Чехословакия договор не подписали.

19 октября 1956 года СССР и Япония приняли московскую декларацию, которая прекращала состояние войны и восстанавливала дипломатические отношения между двумя странами, а также фиксировала согласие СССР на передачу Японии островов Хабомаи и Шикотан, но только после заключения мирного договора. Однако позже японская сторона отказалась от подписания мирного договора под давлением США, которые пригрозили, что в случае снятия Японией претензий на острова Кунашир и Итуруп, в состав Японии не будет возвращён архипелаг Рюкю с островом Окинава, который тогда находился под управлением США.

В настоящее время Япония предъявляет территориальные претензии на южные Курильские   острова   Итуруп,   Кунашир,   Шикотан   и   Хабомаи,   которые   называет

«северными территориями», на основании следующих аргументов:

1)  Согласно статье 2 Симодского трактата 1855 года эти острова были включены в состав Японии и они, по мнению японцев, являются исконным владением Японии.

2)  Эта группа островов, согласно официальной позиции Японии, не входит в Курильскую гряду (о-ва Тисима) и, подписав акт о капитуляции и Сан-Францисский договор, Япония от них не отказалась.

3)  СССР не подписал Сан-Францисский договор.

Однако Россия считает Симодский трактат аннулированным из-за Русско-Японской войны 1904 – 1905 гг.

Базовая позиция России состоит в том, что южные Курильские острова вошли  в состав СССР, правопреемницей которого стала Россия, и являются неотъемлемой частью территории Российской Федерации на законных основаниях по итогам Второй мировой войны и закреплёнными в Уставе ООН, и российский суверенитет над ними, имеющий соответствующее международно-правовое подтверждение, сомнению не подлежит.

1.6   Информация об острове Шикотан

Шикота н (айн. Сикотан) – Сикотан название из айнского языка, означает «большое населённое место» («ши» – большoй; «котан» – поселение) – самый северный и самый крупный остров Малой гряды Курильских островов. Согласно административно- территориальному делению России входит в Южно-Курильский городской округ Сахалинской области. Административный центр – с. Малокурильское. Имеет постоянное население на 2010 год в количестве 2820 человек. Принадлежность острова России оспаривает Япония, которая рассматривает его как часть своего округа Нэмуро губернаторства Хоккайдо.

Остров вытянут с северо-востока на юго-запад на 27 км, ширина 5 – 13 км. Площадь, по разным данным, от 182 км² до 252,8 км². Максимальная высота – 412 м (гора Шикотан). Другие высокие горы – Плоская (363 м), Нотори (357 м) и Томари (356 м). Отличается целостностью своей геологической платформы. Рельеф в целом представляет собой густое нагромождение холмов и низкогорных массивов. Действующие вулканы на острове отсутствуют. Из потухших вулканoв выделяются Томари и Нотори. Тем не менее, остров сейсмоопасен, здесь возможны цунами. Наибольшую известность в науке и прессе получило Шикотанское землетрясение и цунами 5 октября 1994 года, приведшие к изменениям в рельефе острова. Из-за того, что сдвиги в земной коре происходят к юго-востоку от Шикотана, цунами максимальной высоты (до 10 м) наблюдаются в его юго-восточных заливах и бухтах (бухта Димитрова, Церковная бухта, бухта Снежкова, Маячная бухта и др.). На северо-восточной стороне (Крабовая, Звёздная, Малокурильская) цунами невелики (не более 3 м).

На   берегу   Южно-Курильского   пролива   расположены   бухты    Малокурильская (в северной части острова) и Крабовая (в центральной части). Южное побережье Шикотана подвержено океанской эрозии. Именно благодаря изрезанности береговой линии и наличию небольших удобных бухт, остров получил своё айнское название  «лучшее место». Шикотан отделен Южно-Курильским проливом от острова Кунашир, расположенного в 57 км северо-западнее, проливом Шпанберга – от острова Полонского, расположенного в 22 км юго-западнее, и островов  Осколки, расположенных примерно в  20 км к юго-западу.

Климат Шикотана в целом классифицируется как умеренный морской, находится под влиянием муссонов. Осадков выпадает в среднем 1240 мм/год. Юго-восточное побережье острова имеет более прохладный и влажный климат, чем северо-западное. Последнее объясняется тем что западное побережье согревают тёплые воды течения Соя, тихоокеанское побережье заметно холоднее из-за вод холодного Курильского течения. В целом лето на острове влажное и довольно прохладное. Из-за повышенной влажности самым тёплым месяцем года является август, когда среднесуточные температуры достигают +16,3°С. Учитывая высокую влажность воздуха, эта летняя температура вполне комфортна для человека.

Зимы на острове значительно мягче, чем на континенте, характеризуются частыми снегопадами и оттепелями. Средняя температура самого холодного месяца февраля составляет −5,2°C. Средняя температура года достигает +5,2°C.

Из-за меньшего размера и относительно небольшого поднятия над уровнем моря флора и фауна Шикотана беднее, чем на более крупных Курильских островах, но богаче, чем на других островах Малой Курильской гряды. Берега покрывают океанические луга. Холмы острова в основном заняты травой. Имеются участки широколиственного леса и болота. В речных долинах и поймах доминируют ольховые леса, прибрежные ивняки и злаково-осоковые луга. Из местных растений особо выделяется ипритка, пыльца которой может вызвать сильное раздражение и язвы на коже человека.

На Шикотане самые распространённые хищники – это лисица и орлан-белохвост. Они не представляют прямой угрозы для жизни человека. В отличие от Хоккайдо, Кунашира и Итурупа на Шикотане нет медведей. По всему острову встречается шикотанская полёвка. Из островных эндемиков присутствует тисовая синица, поползень, пищуха и острокрылый дятел. На острове в небольшом количестве гнездится утка-мандаринка. Остров отличается богатством видов жужелиц. Змей на острове нет.

В августе 1945 года гражданское население японского уезда Сикотан составляло 1038 человек, представляя собой смесь японцев и айнов. В 1946 году все японцы были депортированы на Хоккайдо. Своего пика (около 7500 человек) население острова  достигло в конце советского периода. Современное население — около 2800 человек. Основной причиной столь резкого сокращения населения стали экономический кризис после распада СССР, а затем и Шикотанское землетрясение 1994 года, после которого многие покинули остров.

На Шикотане имеется порт и крупный рыбоконсервный завод. Также на острове имеется своя электростанция, а в 2015 году появилась крупная современная больница. На острове расположена гидрофизическая обсерватория, развито рыболовство и добыча морских животных. Важнейшее хозяйственное значение имеют следующие морские виды: минтай, треска, камбала, краб, кальмар, сайра. Шикотан частично входит в территорию государственного природного заказника федерального значения «Малые Курилы».

Учитывая приграничное положение острова рядом с морской границей с Японией и территориальные претензии последней, на острове с 1945 года дислоцируется отряд пограничных сторожевых кораблей. Одной из главных задач морских погранвойск Шикотана является пресечение незаконного вылова морских биоресурсов японскими рыбаками.

Самое известное место Шикотана – мыс Край Света, самая юго-восточная точка России.

1.7   Информация об острове Кунашир

Кунаши р (айн. Кунашири – Чёрный остров) – самый южный остров Большой Курильской гряды. Согласно административно-территориальному делению России входит в Южно-Курильский городской округ Сахалинской области. Административный центр – пгт. Южно-Курильск. Современное население – около 8000 чел. в основном занято добычей и переработкой рыбы. Принадлежность острова России оспаривает Япония, которая рассматривает его как часть своего округа Нэмуро губернаторства Хоккайдо.

Айнское название Кунашири, означающее «чёрный остров», указывает на природу острова – темнохвойные леса и тёмные почвы. Остров вытянут с северо-востока на юго-запад на 123 км, ширина от 7 до 30 км. Его южная часть заканчивается узким песчаным полуостровом Весловским длиной до 8,5 км, северная – полуостровом Ловцова. Общая площадь – 1490 км².

Кунашир отделён проливом Екатерины от острова Итуруп, расположенного в 22 км северо-восточнее, Кунаширским проливом (Немуро) от п-ова Сиретоко (о.Хоккайдо), расположенного в 25 км к западу, проливом Измены от п-ова Ноцуке (о.Хоккайдо), расположенного в 16 км к юго-западу. К юго-востоку от острова расположена Малая Курильская гряда, отделённая от него Южно-Курильским проливом. С острова виден полуостров Сиретоко японского острова Хоккайдо.

Геологическая история острова Кунашир тесно связана с вулканической деятельностью.   Здесь   имеются   четыре   действующих   вулкана:   Тятя    (1819 м),  Руруй (1485 м), Менделеева (886 м), Головнина (541 м).

 

 

Кунашир состоит из трёх горных массивов. Три перешейка разделяют остров на четыре довольно разнородные по своему рельефу и климату части, соединённые низменными перемычками – бывшими проливами, их остатками являются лагунные озёра. При этом относительно равнинные участки занимают небольшую площадь и расположены они преимущественно в южной части острова.

Общий характер рельефа острова Кунашир горный, абсолютные высоты от 2 – 5 м на низменных перешейках до 25 – 250 м на морских террасах и до 550 – 1800 м на вершинах отдельных вулканов и горных хребтов. Высочайшая вершина – вулкан Тятя (1819 м) с правильным усечённым конусом, увенчанным широким кратером. Этот красивый высокий вулкан расположен в северо-восточной части острова и является его символом.

В кальдере вулкана Головнина расположены озёра Кипящее и Горячее. На берегах озера Кипящего и в самом озере – многочисленные фумаролы. На острове множество горячих источников вулканического происхождения. В основном они сосредоточены на склонах вулкана Менделеева, где большинство из них служат обустроенными (Горячий Пляж) или «дикими» (Кислый ручей, Росинка) местами отдыха. Там же находится фумарольное поле, а также Менделеевская ГеоТЭС. Отдельные источники встречаются на охотоморском (Алёхино, Третьяково, Рудное) и тихоокеанском (Чайка) побережьях.

Реки Кунашира, как и везде на Курилах, довольно короткие. Однако из-за обильных осадков речная сеть густа, местные реки никогда не пересыхают и остров не испытывает недостатка в пресной воде. Самая длинная река – Тятина, берущая начало у вулкана Тятя.

Озёра преимущественно лагунные (Песчаное) и кальдерные (Горячее). На юге озера Кунашир расположено также кипящее озеро Понто (Кипящее), соединённое с Горячим искусственным каналом.

На острове расположено большое количество кордонов, некоторые из которых, такие как Саратовский и Андреевский, являются круглогодичными.

 

Климат острова в целом умеренный, влажный, морской, с сильным влиянием окружающих акваторий Охотского моря и Тихого океана. Охотоморское побережье острова Кунашир обогревается ветвью теплого течения Куросио – Соя, поэтому лето и зима здесь теплее, чем на тихоокеанском побережье, на которое оказывает влияние холодное Курило-Камчатское течение, или Оясио. Остров расположен на одних широтах с курортами Южного берега Крыма, однако климат Кунашира значительно холоднее крымского, но несколько теплее сахалинского. Для острова характерны холодная затяжная весна, влажное и прохладное лето с туманами (последние более характерны для тихоокеанского побережья); продолжительная, относительно тёплая и сухая осень; довольно  мягкая  и   снежная   зима.  Средняя  температура   февраля  в  Южно-Курильске

−5,6°С, августа +15,5°С. Среди необычных климатических явлений на Курильских островах летом (обычно со второй половины августа) и осенью отмечаются мощные тропические циклоны (тайфуны), сопровождающиеся обильными дождями (иногда за 2-3 дня выпадает двухмесячная норма осадков) и штормовыми ветрами (порывы до 38 м/с).

Район Южных Курил характеризуется большой годовой нормой осадков, в Южно-Курильске в среднем выпадает 1269 мм в год. Максимум осадков приходится на сентябрь, минимум – на февраль. Наступление реальных сезонов года по сравнению с календарными сроками сдвинуто на 15-30 дней. Почти на месяц позднее наступают весна и лето, на 15-20 дней запаздывают осень и зима.

Флора Кунашира значительно богаче и разнообразнее, чем на других островах архипелага. Она отражает расположение острова в регионе «снежных субтропиков».  Общее число видов высших сосудистых растений здесь достигает 1067 (для сравнения, на Шикотане уже только 663). Леса занимают до 70 % общей площади острова. Это хвойные  и широколиственные леса. Только на Кунашире в России в диком виде встречается магнолия и японский клён. На острове растёт самое старое дерево Дальнего Востока – тис

«Мудрец». Его возраст более тысячи лет. В лесах много грибов.

Фауна Кунашира также заметно богаче, чем на остальных островах гряды. Из млекопитающих здесь обитает бурый медведь, который представляет главную опасность для человека. Их популяция на острове превышает 200 особей. Также встречаются соболь, бурундук, ласка, европейская норка, шикотанская полёвка, когтистая бурозубка, японская мышь и др. Особенно много птиц – на острове гнездятся вальдшнепы, карликовые дятлы, утка-мандаринка, рыжие воробьи, зимородки, японские бекасы, тисовая синица и др. На Кунашире обитает крупная островная популяция рыбного филина. Также встречаются японский журавль и лысуха, включенные в Красную книгу. На скалах гнездится множество морских птиц.

Кунашир – единственный остров Курильской гряды, где обитают рептилии: 3 вида полозов, восточный щитомордник и дальневосточный сцинк. В водах Кунашира обитают тюлени, сивучи и каланы. Из китообразных встречаются касатки, тихоокеанский белобокий дельфин, морская свинья. На острове также обитает табун из не менее чем 17 диких мустангов.

Значительная часть острова входит в состав Государственного природного заповедника «Курильский», образованного 10 февраля 1984 года. На его территории обитает 84 вида животных, включённых в Красную книгу России.

1.8   Транспортная доступность островов

Курильские острова по праву считаются одним из самых труднодоступных регионов России. Дорога туда и оттуда бывает непредсказуема по времени, билеты в дефиците, а теперь (с 01.2017 г.) ещё и внутренние перелёты стали очень дорогими – цена билета туда  и обратно с Сахалина на Итуруп или Кунашир достигает 30 тысяч рублей.

Также транспортная обстановка может быстро поменяться по экономическим причинам, из-за поломок, погоды или решений руководства по неведомым простому туристу причинам. Например, в августе 2015 и 2016 годов на Итурупе проходил форум по развитию региона, в связи с чем паромы полмесяца ходили только на о. Итуруп, почти прекратив заходить на острова Кунашир и Шикотан. А в 2016 году новокупленный теплоход Поларис встал на капитальный ремонт и остался один Игорь Фархутдинов. Необходимо следить за транспортной обстановкой в интернете.

С точки зрения транспортной доступности Курильские острова делятся на три  группы. Южные острова, куда ездит большинство туристов, имеют регулярное сообщение с Сахалином. Северные острова связаны нерегулярным воздушным транспортом и условно регулярным морским с Камчаткой. Острова средней части гряды в основном необитаемы, поэтому попасть туда можно лишь при наличии арендованных или собственных плавстредств, самолетов, вертолетов или с военными, которые патрулируют территорию. Также эти острова посещают научные экспедиции.

Транспортное сообщение с Сахалином организовано лучше. В Южно-Сахалинск прилетает множество самолётов, на остров ходят паромы с материка, цены доступные. Дальше начинается лотерея, так как весь Курильский транспорт завязан на погодные условия, а погода в Охотском море часто бывает неблагоприятной. Задержки на Курилах исчисляются не часами, а сутками. Так было и во времена СССР, когда самолетов, вертолётов и паромов было много, а сейчас, когда их остались единицы, тем более. Необходимо помнить, что успешное попадание на острова совсем не гарантирует лёгкого возвращения. Нужно всегда оставлять достаточный запас времени до самолёта или теплохода с Сахалина на материк.

Воздушное сообщение представлено на Курилах местной авиакомпанией Аврора, которая выполняет регулярные рейсы из Южно-Сахалинска в Южно-Курильск (аэропорт Менделеево, остров Кунашир) и Курильск (аэропорт Ясный, остров Итуруп). Рейсы выполняются каждый день, но реальный график определяется погодой. Курильские аэропорты с 2014 – 2016 г. оборудованы современными навигационными системами, при этом посадка самолётов на них всё равно возможна лишь в отсутствие тумана и сильного ветра, что на Курилах случается крайне редко. Задержки рейсов на 3 – 4 дня по-прежнему являются нормой.

Водный транспорт менее чувствителен к погодным условиям, но иногда теплоход отменяется или меняется порядок его следования между  островами.  По  состоянию  на лето 2018 года регулярные рейсы выполняет теплоход "Игорь Фархутдинов", отправляющийся из порта Корсакова на Сахалине. Теплоход следует по трёхдневному кольцевому маршруту на Кунашир, Шикотан и Итуруп с разной последовательностью. Порядок следования определяется погодой, загрузкой судна, срочными грузами, важными пассажирами, указаниями начальства и чем-то ещё непредсказуемым. Иногда вместо двух

кольцевых рейсов теплоход может сделать два радиальных (один раз в неделю на Кунашир и Шикотан и один раз в неделю на Итуруп). По этой причине график прибытия судна на острова и, главное, график отплытия (что существенно для обратной дороги) варьируется в пределах суток. Если теплоход ожидается в субботу, то он может прийти в пятницу или, наоборот, в воскресенье.

Условия на теплоходе Игорь Фархутдинов вполне приличные, это четырёхместные каюты с удобствами в коридоре (дешевле), четырёхместные с удобствами в каюте и двухместные каюты люкс с удобствами в номере. На теплоходе есть неплохой и  доступный по ценам ресторан, но с 2018 года после какого-то несчастного случая невозможно достать кипяток. Постельное бельё по умолчанию включается в цену места. Если на переходе Сахалин – остров или остров – Сахалин, который занимает более суток, бельё нужно, то при пятичасовом переходе между островами от него можно отказаться и не переплачивать 180 рублей. В порту Корсакова существует портовый сбор. В августе 2018 года он был 141,6 рублей с человека.

Между о. Кунашир и Шикотан пару раз в неделю ходит маленький теплоходик- плашкоут, расписание которого и цену билета можно узнать в морском порту Южно-Курильска.

В редких случаях и при удачном стечении обстоятельств появляется возможность уплыть с островов на грузовом корабле. В интернете можно найти расписание движения грузовых судов на Курильские острова.

2  СПРАВОЧНЫЕ СВЕДЕНИЯ О ПОХОДЕ

2.1   Общие сведения

Вид туризма:                                                 Пеший (форма проведения – путешествие)

Район похода:                                               Дальневосточный федеральный округ, Сахалинская область, острова Шикотан, Кунашир, Сахалин

Категория сложности:                                     Первая

Количество участников:                                  7

Сроки проведения:                                       24.07 – 17.08.2018г.

Продолжительность:                                      25 дней

Протяженность активной части:                      229 км

Маршрутная книжка:                                     № 24-2018

Шифр МКК:                                                  152-30-312320000

 

Маршрут утверждён 23 июля 2018 года МКК ФСТ города Саров Нижегородской области.

2.2   Нитка маршрута

Заявленная нитка маршрута: г.Саров – г.Москва – г.Южно-Сахалинск – г.Корсаков – г.Курильск* – п.Южно-Курильск – с.Малокурильское – бухта Отрадная – с.Крабозаводское – бухта Снежкова – бухта Дыба – бухта Димитрова – бухта Маячная – мыс Край света – мыс Краб (маяк Шпанберга) – бухта Маячная – гора Шикотан* – с.Малокурильское – п.Южно-Курильск – р.Илюшина (Винай) – мыс Петрова – горячий источник Чайка – мыс Медведь – кордон Филатовский – р.Камышевка – р.Саратовка – кордон Саратовский – р.Тятина – р.Ночка – руч.Рубежный  –  кратер Отважный  –  вершина вулкана Тятя* – руч.Рубежный – р.Ночка – р.Тятина – кордон Саратовский – р.Саратовка – р.Камышевка – кордон Филатовский – мыс Медведь – горячий источник Чайка – мыс Петрова – р.Илюшина (Винай) – п.Южно-Курильск – кальдера вулкана Головнина – сольфатные поля вулкана Головнина – озеро Горячее – озеро Кипящее – р.Лесная – сольфатные поля вулкана Менделеева – вершина вулкана Менделеева – р.Лесная – Экотропа – горячие источники Столбовские – мыс Круглый – п.Третьяково – горячий источник Третьяковский – мыс Круглый – мыс Столбчатый – п.Дачи (13 км) – озеро Алигер – озеро Лагунное – п.Лагунное – п.Южно-Курильск – п.Горячий пляж* –  мыс Горячий* – горячий источник Царская ванночка* – руч.Лечебный* – Менделеевская ГеоТЭС – руч.Кислый – горячие источники Росинка – п.Южно-Курильск – г.Южно-Сахалинск – г.Москва – г.Саров.

 

 

Фактическая   нитка    маршрута:    г.Саров– г.Москва– г.Южно-Сахалинск– г.Корсаков – п.Южно-Курильск – с.Малокурильское – бухта Отрадная – с.Крабозаводское – бухта Снежкова – бухта Дыба – бухта Димитрова – бухта Маячная – мыс Край света – мыс Краб (маяк Шпанберга) – бухта Маячная – с.Малокурильское – п.Южно-Курильск – р.Илюшина (Винай) – мыс Петрова – горячий источник Чайка – мыс Медведь – кордон Филатовский – р.Камышевка – р.Саратовка – кордон Саратовский – р.Тятина – р.Ночка – руч.Рубежный – кратер Отважный – руч.Рубежный – р.Ночка – р.Тятина – кордон Саратовский – р.Саратовка – р.Камышевка – кордон Филатовский – мыс Медведь – горячий источник Чайка – мыс Петрова – р.Илюшина (Винай) – п.Южно-Курильск – кальдера вулкана Головнина – сольфатные поля вулкана Головнина – озеро Горячее –  озеро Кипящее – р.Лесная – сольфатные поля вулкана Менделеева – вершина вулкана Менделеева – р.Лесная – Экотропа – горячие источники Столбовские – мыс Круглый – п.Третьяково – горячий источник Третьяковский – мыс Круглый – мыс Столбчатый – п.Дачи (13 км) – озеро Алигер – озеро Лагунное – п.Лагунное – п.Южно-Курильск – Менделеевская ГеоТЭС – руч.Кислый – горячие источники Росинка – Кунаширский маяк** – п.Южно-Курильск – г.Южно-Сахалинск – г.Холмск** – старая японская железная дорога** – тоннели в сопках** – Чёртов мост** – Ведьмин мост**– г.Холмск** – г.Южно-Сахалинск – г.Москва – г.Саров.

 

*Не пройденные участки маршрута

**Пройденные, незапланированные участки маршрута

2.3   План похода

2.3.1   Заявленный план похода

 

Дата	Участки маршрута	км	Способы передвижения
24–26.07	г.Саров – г.Москва – г.Южно-Сахалинск	7200	поезд, самолёт
27.07	г.Южно-Сахалинск – г.Корсаков	40	автобус
28.07	г.Корсаков – г.Курильск	475	теплоход
29.07	г.Курильск – п.Южно-Курильск – с.Малокурильское	290	теплоход
	с.Малокурильское – бухта Отрадная – с.Крабозаводское	11	авто
	с.Крабозаводское – бухта Снежкова	6	пешком
30.07	бухта Снежкова – бухта Дыба – бухта Димитрова –бухта Маячная – мыс Край света – мыс Краб (маяк)	23	пешком
31.07	бухта Маячная – гора Шикотан – с.Малокурильское	17	пешком
01.08	с.Малокурильское – п.Южно-Курильск	85	теплоход
02.08	п.Южно-Курильск – р.Илюшина	15	авто
	р.Илюшина – мыс Петрова – г/и Чайка – мыс Медведь – кордон Филатовский – р.Камышевка – р.Саратовка – кордон Саратовский	22	пешком
03.08	кордон Саратовский – р.Тятина – р.Ночка – руч.Рубежный	19	пешком
04.08	руч.Рубежный – кратер Отважный – вершина влк.Тятя (радиально)	22	пешком
05.08	руч.Рубежный – р.Ночка – р.Тятина – кордон Саратовский	19	пешком
06.08	кордон Саратовский – р.Саратовка – р.Камышевка – кордон Филатовский – мыс Медведь – г/и Чайка – мыс Петрова – р.Илюшина	22	пешком
07.08	р.Илюшина – п.Южно-Курильск – 48 км*	63	авто
	48 км* – кальдера влк.Головнина – оз.Кипящее – оз.Горячее	15	пешком
08.08	оз.Горячее – 48 км*	7	пешком
	48 км* – 18 км*	30	авто
	18 км* – р.Лесная – фумарольное поле влк.Менделеева – вершина влк.Менделеева – р.Лесная (радиально)	7	пешком
09.08	р.Лесная – 18 км* – 15 км* – Экотропа – г/и Столбовские – мыс Круглый – п.Третьяково – г/и Третьяковские – мыс Круглый – мыс Столбчатый	15	пешком
10.08	мыс Столбчатый – п.Дачи – озеро Алигер – озеро Лагунное – п.Лагунное	13	пешком
	п.Лагунное – п.Южно-Курильск – п.Горячий пляж	11	авто
11.08	п.Горячий пляж – мыс Горячий – г/и Царская ванночка – руч.Лечебный – Менделеевская ГеоТЭС – руч.Кислый – г/и Росинка – п.Горячий пляж	12	пешком
	п.Горячий пляж – п.Южно-Курильск	9	авто
12.08	Запасной день	–	–
13.08	Запасной день	–	–
14.08	п.Южно-Курильск – г.Южно-Сахалинск	420	самолёт
15.08	Обзорная экскурсия по г.Южно-Сахалинск	10	пешком
16–17.08	г.Южно-Сахалинск – г.Москва – г.Саров	7200	самолёт, поезд

Итого активными способами передвижения (пешком): 6+23+17+22+19+22+19+22+15+7+7+15+13+12+10=229 км

* Дорога из п.Южно-Курильск в п.Головнино

2.3.2   Фактический план похода

Дата	Участки маршрута	км	Способы передвижения	Сложные (опасные) участки маршрута
24–26.07	г.Саров – г.Москва – г.Южно-Сахалинск	7200	поезд, самолёт
27.07	г.Южно-Сахалинск – г.Корсаков	40	такси
28.07	г.Корсаков – г.Курильск	475	теплоход
29.07	г.Курильск – п.Южно-Курильск – с.Малокурильское	290	теплоход
	с.Малокурильское – бухта Отрадная – с.Крабозаводское	11	авто
	с.Крабозаводское – бухта Снежкова	6	пешком
30.07	бухта Снежкова – бухта Дыба – бухта Димитрова – грот с «дырявой скалой»	13	пешком	глубокие овраги, непроходимые прижимы, труднопроходимые заросли без тропы, ипритка
31.07	Грот с «дырявой скалой» – бухта Маячная – мыс Край света – мыс Краб (маяк Шпанберга) – бухта Маячная – с.Малокурильское	21	пешком
	с.Малокурильское – бухта Отрадная	3	авто
01.08	бухта Отрадная – с.Малокурильское	3	авто
	с.Малокурильское – п.Южно-Курильск	85	теплоход
02.08	п.Южно-Курильск – р.Илюшина (Винай)	15	авто
	р.Илюшина – мыс Петрова – г/и Чайка – мыс Медведь – кордон Филатовский – р.Камышевка – р.Саратовка – кордон Саратовский	22	пешком
03.08	кордон Саратовский – р.Тятина – р.Ночка – начало тропы на восхождение	19	пешком	река Тятина (сильное течение), каменные пляжи
04.08	начало тропы на восхождение – руч.Рубежный – кратер Отважный – влк.Тятя –отметка 1038 м (радиально)	20	пешком	перепад высоты 1038 м, заросли бамбучника и кедрового стланика
05.08	начало тропы на восхождение – р.Ночка – р.Тятина – кордон Саратовский	25	пешком	река Тятина (сильное течение)
06.08	кордон Саратовский – р.Саратовка – р.Камышевка – кордон Филатовский – мыс Медведь – г/и Чайка	17	пешком
07.08	г/и Чайка – мыс Петрова – р.Илюшина (Винай)	5	пешком
	р.Илюшина – п.Южно-Курильск – 48 км*	63	авто
	48 км* – кальдера влк.Головнина – оз.Кипящее – оз.Горячее – кордон Кальдерный	13	пешком	озеро Кипящее
08.08	кордон Кальдерный – 48 км*	7	пешком
	48 км* – 18 км*	30	авто
	18 км* – р.Лесная – фумарольное поле влк.Менделеева – вершина влк.Менделеева – р.Лесная (радиально)	7	пешком	перепад высоты 890 м
09.08	р.Лесная – 18 км* – 15 км* – Экотропа – г/и Столбовские – мыс Круглый – п.Третьяково – г/и Третьяковские – детский лагерь «Фрегат»	11	пешком	мыс Круглый (проход только в отлив)
10.08	детский лагерь «Фрегат» – мыс Круглый – мыс Столбчатый – п.Дачи (13 км) – озеро Алигер – озеро Лагунное – п.Лагунное	13	пешком	мыс Круглый (проход только в отлив), мыс Столбчатый (крутой подъём при обходе нескольких прижимов)
	п.Лагунное – п.Южно-Курильск	12	авто
11.08	п.Южно-Курильск (днёвка, поход в музей)	–	–
12.08	п.Южно-Курильск – 9 км*	9	такси
	9 км* – р.Лесная – Менделеевская ГеоТЭС – г/и Росинка – руч.Кислый – р.Лесная	7	пешком	крутой спуск от ГеоТЭС к ручью Кислый
	р.Лесная – п.Южно-Курильск	9	автобус
13.08	п.Южно-Курильск (днёвка, поход на маяк)	5	пешком
14.08	п.Южно-Курильск – г.Южно-Сахалинск	420	самолёт
15.08	г.Южно-Сахалинск – г.Холмск – дачный посёлок	110	такси
	дачный посёлок – старая японская железная дорога – тоннели – Чёртов мост – Ведьмин мост – дачный посёлок	13	пешком	Ведьмин мост (опасность падения)
	дачный посёлок – г.Холмск – г.Южно-Сахалинск	110	такси
	обзорная экскурсия по г.Южно-Сахалинск	10	пешком
16–17.08	г.Южно-Сахалинск – г.Москва – г.Саров	7200	самолёт, поезд

Итого активными способами передвижения (пешком): 6+13+21+22+19+20+25+17+5+13+7+7+11+13+7+5+13+10=234 км

* Дорога из п.Южно-Курильск в п.Головнино

(зеленым цветом выделены участки маршрута, пройденные пешком, красным – не пройденные, синим – на авто)

Схема маршрута по острову Шикотан

 

Схема маршрута по острову Кунашир_1

 

Схема маршрута по острову Кунашир_2

 

 

Схема маршрута по острову Кунашир_3

 

 

Схема маршрута по острову Кунашир_4

 

Схема маршрута по острову Сахалин

2.4   Состав группы

 

№	Фамилия, Имя	Год рождения	Туристическая подготовка (У – участником, Р – руководителем)	Обязанности в группе
1	Цебулаев Дмитрий	1981	Эльбрус 2013 (Ущелье Адыр-Су+Эльбрус)(У), Эльбрус 2015 (Повторно, успешное восхождение)(У), Алтай 2016 (Мультинские озера)(У), Камчатка 2017 (Ключевская группа вулканов)(У)	Руководитель
2	Меркушев Денис	1974	Средний Урал 2011(У), Алтай 2014 (Каракольские озера)(У), Северный Урал 2015 (Конжаковский камень)(У), Южный Урал 2016(У), Алтай 2017(У), Камчатка 2017 (Ключевская группа вулканов)(У)	Завхоз
3	Лайчук Надежда	1985	Южный Урал 2015(У), Алтай 2016(У)	Медик
4	Валов Сергей	1985	Крым 2011 (Радиалки по горам)(У), Алтай 2012 (Подножие Белухи)(У), Эльбрус 2013 (Успешное восхождение)(У)	Фотограф
5	Орда Иван	1993	Туристической подготовки нет	Снаряженец
6	Малышев Анатолий	1977	Только сплавы	Реммастер
7	Малышева Татьяна	1981	Туристической подготовки нет	Финансист, летописец

3  ПОДГОТОВКА И ПРОВЕДЕНИЕ ПОХОДА

3.1   Подготовка к походу

Подготовка к путешествию на Курильские острова началась ещё в 2017 году. Основной задачей было приобретение недорогих билетов на самолёт с Москвы до Южно-Сахалинска, которые при покупке заранее можно приобрести за 22 т.р. туда и обратно. По опыту предыдущего похода на Камчатку летом 2017 года дешевые билеты до Петропавловска-Камчатского закончились уже в декабре 2016 года, а ближе к дате вылета дорожали в 3-4 раза. На сайте aeroflot.ru субсидированные билеты до Южно-Сахалинска предлагали две авиакомпании: Аэрофлот (12,5 т.р. в один конец) и Россия (11 т.р.). Была выбрана Россия как самая дешевая, но переплатить небольшую разницу с Аэрофлотом имеет смысл, так как Аэрофлот предлагает более удобное время вылета-прилёта и более комфортные условия полёта. Окончательно решив совершить это путешествие, нужно было постоянно отслеживать наличие билетов на самолёт. Основная трудность заключалась в том, что день вылета в Южно-Сахалинск нужно было увязать с расписанием теплохода, который примерно раз в три дня курсирует между Сахалином и Курильскими островами, а также с датой начала отпуска. Расписание навигации теплохода "Игорь Фархутдинов" на морской линии Корсаков (Сахалин) – Курильские острова на 2018 год появилось в интернете только в январе, и только после этого была выбрана дата вылета и началась предварительная проработка будущего маршрута.

Первоначально маршрут предусматривал ещё и шестидневный поход по острову Итуруп, при таком же по длительности на Кунашире. Но при детальном анализе такого варианта на спутниковых картах получалось, что самые интересные природные места на этих островах в выбранные сроки посмотреть не получится из-за большой удаленности и труднодоступности некоторых из этих мест. Просто не хватит времени. Было принято решение об исключении из маршрута одного из островов в пользу оставшихся, чтобы хоть на них все самое интересное было время обойти. Остров Итуруп намного больше Кунашира, он тоже имеет большое количество интересных природных объектов и достоин отдельного полноценного похода минимум на две недели. Но в этот раз выбор пал на остров Кунашир совместно с островом Шикотан, двенадцать и три дня соответственно.

В феврале были куплены билеты на самолёт, другие участники похода по времени присоединения к нему покупали билеты в марте, а в апреле дешевые билеты уже закончились. Это нужно учитывать при планировании подобных походов, чем раньше они приобретаются, тем лучше.

Специально  для  этого  похода   был   приобретён   туристический   навигатор   Garmin GPSmap 64st и началась уже детальная проработка маршрута по спутниковым снимкам в программе BaseCamp. В него были загружены карты островов, определены и отмечены на картах основные и запасные треки маршрута, а также проставлены ключевые маршрутные точки. Также специально к этому походу была приобретена экшн-камера GoPro HERO5 Session, которая прекрасно зарекомендовала себя. Отличное  качество съёмки и водонепроницаемость позволили закрепить её на плечевой лямке рюкзака  и снять, несмотря на частые дожди и туманы, все самые интересные моменты путешествия. Камера всегда была в рабочей готовности и включалась быстрым нажатием одной кнопки. Скриншоты с её видеороликов составили бóльшую часть фотографических материалов для этого отчёта.

Оформление коллективного пропуска в пограничную зону островов Шикотан и Кунашир началось в начале мая, за три месяца до начала похода, так как по закону именно столько времени отводится на его оформление. На практике это делается быстрее. Была скачана в интернете форма заявления на получение пропуска, единая для всех погрантерриторий нашей страны. Это приложение № 5 к «Административному регламенту ФСБ РФ по предоставлению государственной услуги по выдаче пропусков для въезда (прохода) лиц и транспортных средств в пограничную зону, …» от 7 августа 2017 года

№ 455. Нужно учитывать, что для оформления индивидуального пропуска действует приложение № 4 того же регламента. К заявлению необходимо прилагать «именной список групп   граждан,   организованно   въезжающих   (проходящих)   в   пограничную   зону»,

«маршрутный лист» и «копии страниц документов, удостоверяющих личность всех граждан в группе». Нужно также учитывать, что именной список нужно прилагать, даже если оформляется индивидуальный пропуск, просто в нём будет одна фамилия. Сканировать  в   паспортах   нужно   только   две   страницы:   основную   и   с   пропиской. В маршрутном листе было также указано, на всякий случай, посещение острова Итуруп, в связи с планировавшейся пятичасовой остановкой теплохода на этом острове. При  удачном стечении обстоятельств могла появиться возможность посетить г.Курильск.

Заявление с приложениями было отправлено 16 мая на электронную почту pubo.sahalin@fsb.ru погрануправления ФСБ РФ по Сахалинской области. После двух недель ожидания было принято решение позвонить по тел.8(4242)49-21-04 и узнать о статусе заявления. Выяснилось, что оно отклонено. Заявление было написано по форме в соответствии со старым регламентом № 572 от 13 ноября 2012 года. Также необходимо было приложить еще маршрутный лист с описанием маршрута и указать ссылку на него в заявлении. Заявление было переписано и вместе с маршрутным листом повторно отправлено 1 июня. Через неделю был совершён ещё один контрольный звонок. Сотрудница погрануправления сообщила о положительном решении, выдаче пропуска и направлении его по обычной почте. 3 июля пропуск одновременно с первоначальным отказом заказным письмом пришел в город Саров.

Практически вся территория острова Шикотан входит в Федеральный природный биологический заказник «Малые Курилы». На прохождение по его территории разрешения и оплаты не требуется. На острове Кунашир северная его часть, в районе вулкана Тятя, и южная, в районе кальдеры вулкана Головнина, входят в состав Государственного природного заповедника «Курильский». Для прохождения по территории заповедника требуется оформить коллективный пропуск в офисе заповедника по адресу: пгт.Южно-Курильск, ул.Заречная, д.5. Стоимость пропуска на одного человека в северную часть заповедника 300 р. и столько же в южную. Всего по 600 р. с каждого участника на весь трек по Кунаширу. Заранее оформлять эти пропуска не требуется.

Во время подготовки к походу была организована переписка с сотрудниками заповедника «Курильский» по адресу kurilskiy@mail.ru, в ходе которой были внесены уточняющие и улучшающие изменения в планируемый маршрут. Некоторые участки маршрута были изменены, некоторые исключены. Связь с ними возможна и по одному из телефонов: 8(42455)2-15-02, 2-15-20, 2-15-86. Также сотрудники заповедника обещали помочь с организацией транспортных забросок на острове Кунашир.

Продажа билетов на поезда начинается за 90 дней до отправления. В мае билеты из Сарова до Москвы и обратно были централизованно закуплены руководителем группы на всех участников из Сарова. Участники из Екатеринбурга добирались до Москвы на самолёте.

Продажа билетов на теплоход «Игорь Фархутдинов» производится на сайте rfbus.ru и начинается за 60 дней до отплытия. Билет по длинному маршруту, между Сахалином и любым из трёх Курильских островов, стоит 3581 р., а по короткому, между Курильскими островами – 1364 р. Необходимо отслеживать появление билетов на нужные даты и сразу покупать, потому что недорогие билеты могут закончиться в тот же день. Теплоход – это единственное относительно стабильное транспортное сообщение между островами, поэтому на них очень высокий спрос. Даты отплытия теплохода с Сахалина до Шикотана и с Шикотана до Кунашира совпали с расписанием навигации на весь 2018 год. Они были быстро закуплены всеми участниками группы в дни их появления в продаже. Дата отплытия теплохода с Кунашира обратно на Сахалин изменилась с 12-го августа по плану на 14-е. Это повлекло за собой изменения в планах похода. Был выбор отплывать с Кунашира заранее 9-го августа и при этом исключать значительную часть маршрута или 14-го, при этом участники из Екатеринбурга опаздывали на рейс в Москву 15-го. После анализа всех вариантов было принято решение возвращаться с Кунашира на Сахалин на самолёте местной авиакомпанией Аврора. Билет покупался на сайте flyaurora.ru и  обошелся каждому участнику в 14835 р. с каждого. Такое решение позволило не  сокращать маршрут и при этом всем успеть на самолеты в Москву, но было финансово очень затратным. Ещё одна важная особенность, которая способствовала принятию такого решения, заключалась в том, что авиакомпании Россия и Аврора являются дочерними компаниями Аэрофлота и если рейс Авроры по любым причинам опаздывает с острова в Южно-Сахалинск и вы опаздываете на рейс авиакомпании Аэрофлот или Россия на материк, то, отметив билет в аэропорту вылета на острове, в Ю-Сахалинске вам бесплатно предоставят место на ближайший рейс с местами. А если авиакомпания на материк летит другая, то эта схема не будет работать.

В сети «вконтакте» была создана группа, в которую были приглашены все участники похода и где обсуждались текущие вопросы по подготовке к его проведению. Был составлен опросник, после заполнения которого всеми участниками похода были приняты решения по многим организационным вопросам. Были распределены должности в группе, определены предпочтения в еде, количество палаток и распределение людей в них, обсуждены вопросы по снаряжению, дежурствам во время похода и элементам культурной программы, определены составы ремнабора и аптечки, а также обсуждены варианты продуктовых раскладок и вопросы безопасности.

Также было организовано несколько встреч в городе Саров, на которых состоялось знакомство и так же обсуждались вопросы организации похода.

Для регистрации похода в ФСТ города Саров была оформлена и утверждена маршрутная книжка. В соответствии с одним из её положений руководитель группы в контрольных пунктах и в определенные сроки должен сообщать руководителю МКК sms-сообщениями информацию о местонахождении группы и  состоянии её  участников,    а также проставить в маршрутной книжке три печати каких-либо официальных учреждений островов Шикотан, Кунашир и Сахалин.

Группа была зарегистрирована в МЧС. На электронную почту oper_sakhpso@mail.ru было направлено заявление для постановки на контроль нашей туристической группы Сахалинским поисково-спасательным отрядом им. В.А.Полякова. В заявлении была написана информация о составе группы, виде похода и сроках его проведения, маршруте, материально-техническом обеспечении группы, контрольных пунктах и времени выхода  на связь с оперативным дежурным, указаны телефоны участников, а также действия спасателей в случае не выхода группы на связь в установленные сроки. Заявление было принято, группа поставлена на учет. Информация о нашем походе была перенаправлена Кунаширским спасателям, с которыми руководитель похода поддерживал связь на протяжении всего путешествия.

Регистрация туристических групп также возможна по т.8(4242)75-14-88, Желонкин Валентин Викторович. Телефон спасателей на острове Кунашир: 8(914)165-57-42.

Спасатели рекомендовали иметь для экстренных случаев один спутниковый телефон на группу, но найти его или арендовать не получилось. Связь обеспечивалась обычными сотовыми телефонами разных операторов. Связь на Курилах есть только возле населенных пунктов, а на большей части островов полностью отсутствует. На Шикотане лучшую связь обеспечивает Мегафон, на Кунашире – МТС. Билайна нет вообще нигде, даже возле поселков. Необходимо заранее позаботиться о наличии на телефонах средств и возможности восполнить заряд их аккумуляторов на маршруте.

Участниками похода были сделаны прививки от клещевого энцефалита. Прививки были сделаны не зря, несколько участников похода были покусаны клещами во время путешествия.

За 1,5 месяца до похода началась физическая подготовка к нему. Совершались периодические пробежки по городу. По опыту предыдущих походов это помогает преодолевать значительные расстояния по пересеченной местности под рюкзаком.

В связи с тем, что группа должна была прилететь на Сахалин за день до отплытия теплохода из порта Корсаков, заранее был забронирован хостел в Южно-Сахалинске. Случайно выбранный частный хостел с названием "Овсянка" оказался очень хорошим и не дорогим. Хостел совсем новый, с восьмиместными комнатами и большими двухъярусными кроватями. Всем участникам похода он очень понравился, поэтому в конце похода перед вылетом в Москву было принято решение снова поселиться в нём. Стоимость проживания одной ночи в августе 2018 года составляла 700 рублей. Хостел расположен по ул.Емельянова, д.35а, корп.3. Бронировать можно по т.8(914)643-08-11.

Была проведена проверка работоспособности имеющегося снаряжения, а непосредственно перед отъездом, чтобы ничего не забыть, было проверено его наличие в рюкзаке по списку.

Летели 8 часов 10 минут. Выспаться особо не получилось. Прилетели в 12-35 по местному времени. По внутренним часам было еще 4-30 утра, очень хотелось спать, а на Сахалине уже в разгаре обед. Разница во времени 8 часов. С трапа самолёта все ощутили солоноватый, отдающий водорослями, морской воздух. Начали привыкать к новому времени и постоянному крику чаек. Рейсовым автобусом поехали в город, нашли заранее забронированный хостел "Овсянка". Оформились, оставили рюкзаки и сразу поехали в местный большой супермаркет «СитиМол», закупать продукты, и снаряжение, которое нельзя было провезти в самолёте, такое как газовые баллоны, фальшфейеры, петарды и заряды к ракетнице от медведей.

 

В Южно-Сахалинске сразу бросается в глаза преобладающее большинство праворульных машин на улицах города, интенсивное движение, несмотря на рабочее  время. Осматривать достопримечательности времени не было, нужно многое было успеть, поэтому доехав до супермаркета, сразу пошли искать пиротехнику. Беглый опрос местного населения помог быстро найти нужные павильоны. Заряды к ракетнице были закуплены в количестве 10 штук, а фальшфейеров решили купить всего 4 штуки из-за их высокой стоимости, около 500р./шт., по одному на палатку и один запасной. Фальшфейеры оказались корейские, на них ни одного слова по-русски. Уже после того, как расплатились, Сергей заметил, что у трёх из них вышел срок годности, а у последнего заканчивался через неделю. Продавец заверял, что они ещё никогда не подводили, что в руках не взрываются, но мы настойчиво попросили поискать нормальные, которые быстро нашлись. В общем, как мы поняли, торгуют контрафактом.

В супермаркете обнаружился магазин спортивной одежды и снаряжения «Декатлон»,  в котором некоторые участники похода докупили недостающее личное снаряжение. Потом решили пообедать. Продавцы магазинов и местного фастфуда оказались не очень доброжелательными, пытались обсчитать и снова продать нам просрочку. С этим нужно быть внимательнее. Вообще местное население показалось нам холодным и неприветливым, как суровый островной климат. Конечно это субъективное мнение, оно не говорит о том, что все южносахалинцы такие, но у нас сложилось такое впечатление. Конечно, были и исключения, например мужчина, который увидев большое количество продуктов у нас в корзинах, поинтересовался, кто мы и куда собираемся, а потом начал как бывалый турист раздавать советы. Среди продавцов в магазинах и местных таксистов, почему то много киргизов.

Пообедав, мы пошли в большой продуктовый магазин, где по списку набрали две огромные корзины продуктов. Погрузив пакеты с продуктами в такси, трое участников поехали в «Овсянку», а остальные решили прогуляться по городу и пошли пешком. Путь оказался не близким, шли долго по улице Ленина, на которой бросился в глаза дом № 556. Можно представить длину этой улицы в Южно-Сахалинске. До конца её мы не дошли и благополучно вернулись в «Овсянку». Остаток вечера был посвящён формированию продуктовых раскладок в пакеты по принципу: «завтрак первый день», «обед первый  день», … «ужин седьмой день», … На каждый пакет клеили кусок скотча с соответствующей надписью для более легкого поиска нужной раскладки во время похода. Из-за разницы во времени в сон клонило невероятно, но мы смогли доделать эту работу до конца и только после этого разошлись спать.

27 июля (третий день похода)

Спалось замечательно. Как в этом хостеле тепло, сухо, мягко и удобно было спать мы потом часто вспоминали во время нашего экстремального трека по Шикотану, но в этот момент мы ещё ни о чём не подозревали. Встали в 7-00, позавтракали и собрались. Решив на обратном пути остановиться здесь же, забронировали места в этом хостеле на 14 и 15 августа. Узнав о том, что возвращаться с Курил мы собираемся на самолёте, управляющая хостелом с юмором сказала, что скорее всего номера останутся невостребованными. Но всё равно в надежде вернуться в срок мы оставили (после ревизии) часть нашего снаряжения в

«Овсянке».

Отправление теплохода «Игорь Фархутдинов» по расписанию было в 12-00, а в 10-00 начиналась посадка. Теплоход отходил из порта города Корсаков, до которого из Южно- Сахалинска 40 км. Ехать примерно час по времени. Заранее мы выяснили, что в Корсаков регулярно ходит общественный транспорт и такси, поэтому специально заброску не организовывали. Чтобы не тащить рюкзаки до ближайшей остановки автобуса и не мешаться там всем, решили заказать такси прямо от хостела. Но когда приехала первая машина, быстро выяснилось, что водители не хотят запихивать наши огромные рюкзаки. Отказ. Вторая машина – тот же результат. Мы обзвонили ещё несколько такси с просьбой прислать машины покрупнее, а также задействовали резервный вариант с газелью. Испытали 20 минут нервного ожидания. Потом все-таки приехали ещё две легковые машины, которые согласились нас забрать. Рюкзаки, которые не влезли в багажник, везли на коленях в салоне. Стало понятно, что нужно было заранее заказать газель, в которую поместились бы все участники с рюкзаками, и дешевле бы вышло.

 

 

Прибыли в Корсаков вовремя. После дождя в городе было пасмурно и очень грязно. Оплатили портовый сбор и стали ждать посадку на морском вокзале. Ненадолго выходили в город, в магазине докупили ещё шоколада на самые трудные дни маршрута, и некоторые другие продукты, которые забыли купить в Южно-Сахалинске.

 

Потом мы погрузились в автобус, который отвёз всех к причалу. На причале сделали несколько коллективных фото. Один из матросов с теплохода, увидев камеру, сказал, что снимать здесь запрещено и попросил её убрать, но требовать удалить уже отснятое не стал.

 

 

После проверки билетов и паспортов при заходе на корабль нас встретили пограничники и попросили предъявить пропуска в пограничную зону.

 

 

Под песню «Прощание славянки» отплыли в рейс. Нам предстояло пересечь Охотское море, 500 км до острова Итуруп и потом ещё почти 300 км до острова Шикотан.

 

Долго стояли на палубе, смотрели на удаляющийся порт Корсаков, потом начали обустраиваться на корабле, здесь нам предстояло провести почти двое суток. На теплоходе довольно уютно. Каюты четырёхместные, просторные. Есть кафе, ресторан  и  видеозал.  В  кафе  дороговато, в среднем 500 рублей за обед, но вкусно.

 

 

К сожалению, на всём корабле невозможно было найти кипятка, везде висели объявления, что его нет. Это доставляло большие неудобства, приходилось каждый раз ходить в ресторан, чтобы попить недешевого чая. Зато там был большой выбор разнообразных пирожных и тортов, которые продавали по кусочкам.

 

В ресторане познакомились с женщиной по имени Юлия, которая оказалась жительницей Шикотана. Она рассказывала нам про жизнь на острове и дала телефон местного таксиста Юрия, которым мы впоследствии воспользовались.

 

Часто  выходили  на палубу, любовались морем, высматривая морских обитателей. Потом, когда стемнело, было интересно смотреть, как светящийся корабль, плывущий по морю в полном мраке, монотонно рассекает волны. Завораживающее зрелище.

 

 

Морская болезнь почти никого не затронула, кроме Анатолия в легкой форме.  Корабль «Игорь Фархутдинов» ледового класса, довольно большой, поэтому качало его не сильно. Кстати этот теплоход назван в честь бывшего губернатора Сахалинской области Игоря Фархутдинова, который многое сделал для своего региона. Раньше по нашему маршруту между островами ходил ещё один теплоход «Polaris», но в 2016 году, после серьезной поломки встал на длительный ремонт в Корее.

Остаток вечера мы вновь посвятили распределению продуктовых раскладок. Это было связано с тем, что в соответствии с расписанием мы шли по нитке Сахалин–Итуруп– Кунашир–Шикотан–Сахалин. И должны были перед Шикотаном сделать пятичасовую остановку на острове Кунашир. В связи с тем, что большая часть нашего похода должна была пройти именно на этом острове, тащить весь запас еды на Шикотан было не разумно. Поэтому, предварительно договорившись с сотрудниками заповедника «Курильский», мы планировали во время его остановки оставить у них раскладки продуктов для Кунашира. Для этого пришлось все раскладки делить на две неравные части и большую из них подготовить к выгрузке на берег.

Закончив с раскладками, все легли спать, но некоторые долго не могли уснуть. Сказывались непривычные условия (монотонная качка, шум волны) и продолжающаяся акклиматизация.

 

28  июля (четвёртый день похода)

Утро встретило ярким солнцем через иллюминаторы. Сразу вышли на палубу. Погода отличная, тепло, море сверкает, отражая солнечные лучи!

 

 

Продолжая плыть по Охотскому морю, теплоход приближался к месту своей первой остановки, острову Итуруп.

 

Наконец-то мы достигли Курил!

Подплывая к посёлку Китовый, к которому корабль должен был причалить, увидели первый вулкан Богдан Хмельницкий, а за ним ещё один вдалеке – Чирип.

 

 

Маленький буксир помогал теплоходу подплыть к причалу. Интересно, что ещё несколько лет назад причала, к которому могли бы подходить суда подобного класса, на Итурупе вообще не было. Корабль бросал якорь в море, а пассажиров перевозили на берег на лодках. Это было очень неудобно, местные жители долго ждали его возведения и радовались, когда это случилось.

Причал построила компания «Гидрострой», которая занимается практически всей значимой хозяйственной деятельностью на Курильских островах. Это добыча и переработка морепродуктов, строительство дорог, причалов, жилья и прочей инфраструктуры. Компания является главным работодателем на островах.

Как только теплоход причалил, пассажиры начали собираться у выходов. Мы тоже планировали сойти на берег и погулять по городу Курильск, который находится рядом с Китовым. Курильск, это административный центр Итурупа. От причала Китового автобус везёт людей прямо к морскому вокзалу города. Подошли на ресепшн и решили узнать о возможности сойти на берег, но получили неожиданный отказ. Сотрудницы сказали, что причал является погранзоной, и что выходить на него нельзя, даже если есть пропуск с отметкой о разрешении посещения острова Итуруп. Только пассажиры, прибывшие на остров, могут выходить. Узнав об отказе, часть группы ушла завтракать, а автор отчёта продолжил ждать кого-нибудь из начальства теплохода, чтобы выяснить, почему так происходит. Тем временем автобус с пассажирами уехал в город. Никого не дождавшись, мы вышли на палубу и увидели пограничников. Автор отчёта подошел к одному из них и, показав коллективный пропуск, спросил о возможности покинуть корабль. Изучив документы, пограничники сказали, что могли бы пропустить, но только в автобус, а пешком всё равно нельзя. Автобуса уже не было, а следующий должен был приехать только перед отплытием, с новыми пассажирами. Возможность была упущена. Это было первым  большим разочарованием в нашем походе. Стало понятно, что сотрудницы на ресепшине обманули, просто не хотели оформлять нас и учитывать как временно сошедших на берег.

Позднее, уже на следующий день, Иван попросил у администратора книгу жалоб и предложений, чтобы написать положительный отзыв об обслуживании в столовой и автор отчёта решил добавить  в неё и свой по поводу вышеописанной ситуации. Для тех, кому интересно, но сложно разобрать почерк приведу его текст: «Наша группа туристов преодолела почти 8000 км и на последнем этапе шла из Корсакова в Малокурильское транзитом через Курильск. В наших планах было посетить Курильск, но на ресепшине заявили, что это категорически запрещено, даже при наличии у нас пропусков в погранзону на о.Итуруп. Позднее мы выяснили, что поехать в город на время стоянки теплохода   возможность   была,   но было уже поздно, автобус в город ушел. Стало очень обидно, и мы считаем, что не смогли увидеть Курильск из-за нежелания сотрудниц на ресепшине что то для нас сделать. Желаем вашим сотрудницам проявлять большее участие при общении с туристами, которые преодолевают огромные расстояния, чтобы увидеть ваш замечательный край!».

Возможно, вышеописанная ситуация поможет кому-нибудь в будущем, при совершении подобных походов, избегать таких ситуаций. Хотелось бы надеяться, что упущенная возможность посетить Итуруп станет большим стимулом вернуться на этот интереснейший остров снова и совершить там полноценный поход.

Пограничники тоже уехали, а мы остались на палубе и стали наблюдать за энергичной разгрузкой-погрузкой корабля, которая началась сразу после отъезда пассажиров.

 

Через несколько часов, когда погрузка была закончена, сотрудники порта разошлись,  и на причале никого не осталось, мы подошли к руководителю погрузочных работ и попросили сойти на причал. Он оказался более лояльным и разрешил нам немного походить по нему. С причала можно было посмотреть на наш теплоход со стороны.

 

И на город Курильск, который было хорошо с него видно.

При  большом желании до города можно было дойти пешком примерно за пол часа, но условия пограничного режима диктовали свои правила.

Нагулявшись по пирсу, мы вернулись на корабль. Через некоторое время приехал автобус с пассажирами, команда начала готовиться к отплытию, а мы пошли обедать.

Нас обслуживала доброжелательная женщина, которая с юмором приносила нам блюда. Мы рассказали ей, что в нашем путешествии пока ощущается большой дефицит хороших людей, и что мы коллекционируем фото с таких людьми, которые встречаются нам на нашем пути. Спросили разрешения её сфотографировать, она сначала отказывалась, а потом, смущаясь, согласилась.

 

Во время обеда отплыли. Снова вышли на палубу, посмотреть на удаляющийся Китовый и вулкан Баранского за городом Курильск, который славится большим количеством горячих источников и горячей рекой, стекающей с его склона. Корабль начал движение вдоль западного побережья Итурупа на юг.

Разговорились напалубе с местным жителем. Оказалось, что старенький праворульный Mitsubishi Pajero, за погрузкой которого на теплоход мы наблюдали в порту Китового, его. Пожаловался, насколько трудно организовать перевозку автомобиля с острова на остров, что ему для этого пришлось подключать какие то «высокие связи».

Рассказал, что приехал на Итуруп работать давно. Занимался ловлей рыбы. На Итурупе, к слову, есть большой рыбоперерабатывающий завод того же «Гидростроя». И вот решил перебраться с машиной на Сахалин. Рассказал про жизнь на острове. С его слов местные занимаются в основном браконьерством. Покупают лицензии на ограниченный вылов рыбы и значительно его превышают. В сезон зарабатывают 1-2 миллиона рублей, а если есть хорошая техника до 6 миллионов. Ловля рыбы это основной способ заработать  на островах. Насколько его словам можно верить, решайте сами.

Через некоторое время услышали пронзительный вой сирены, по громкой связи объявили об учебной тревоге «человек за бортом». Вместо человека выбросили за борт какой то буй, который и предстояло спасать. Теплоход начал разворачиваться. Многие пассажиры повыбегали на палубы, чтобы поглазеть на происходящее. Члены команды в спас жилетах деловито крутили веревки и готовили шлюпки к спуску.

 

 

Сначала было видно кипучую деятельность, но через некоторое время члены команды начали просто стоять возле шлюпок, а потом и вовсе ушли. Шлюпки не спускали, ничего дальше не произошло. Странные учения.

 

В течение дня познакомились также с двумя пожилыми женщинами из коммерческой туристической группы. Они провели три дня на Итурупе, на котором охватили совсем незначительную часть его достопримечательностей, Курильск и вулкан Баранского. А сейчас направлялись на Кунашир на шесть дней без похода к вулкану Тятя. За этот скромный по нашим меркам маршрут они заплатили по 92 тысячи рублей каждая, без стоимости дороги до Сахалина и карманных расходов. Это ещё раз убедило автора отчёта в том, что даже за такие большие деньги мы не смогли бы увидеть столько интересного на Курильских островах, если бы поехали туда с туристической фирмой.

Поднялся ветер, но солнце продолжало ярко светить, а море сверкать в его лучах. Мы плыли дальше, до вечера нам предстояло двигаться вдоль острова Итуруп, любуясь с моря его красотами. Следующим на нашем пути был слегка выглядывающий из-за облаков вулкан Иван Грозный (1159 м).

 

Потом мы доплыли до самого высокого вулкана острова Стокап (1634 м) и справа от него показался вулкан Атсонупури (1205 м), который глубоко вдаётся в Охотское море и соединён с островом тонким перешейком. Между двумя вулканами залив Одесский.

 

Вулкан Атсонупури очень красив! Он обладает правильной конической формой и практически полностью окружен морем. Когда на начальном этапе планирования посещение острова Итуруп было в планах похода, восхождение на этот вулкан было одной из главных целей.

 

Южнее, за вулканом Атсонупури, начинается залив Доброе Начало. Вид на Атсонупури и Стокап (справа) со стороны этого залива.

 

 

Далее по курсу мы увидели залив Львиная Пасть и в его центре скалу Камень-Лев. Фактически этот залив является кратером ещё одного вулкана, в который прорвалось море. Глубина его кальдеры составляет 535 м, а скала в центре является центральным пиком.

Ближе к вечеру погода начала резко портиться. Небо заволокло тучами, стемнело, начался сильный ветер и пошел дождь. Все разошлись по каютам и последний по нашему курсу на острове Итуруп вулкан Берутарубе (1223 м) мы увидеть не смогли.

Вечером мы вошли в пролив Екатерины. Он разделяет остров Итуруп, на южной оконечности которого расположен вулкан Берутарубе и остров Кунашир, на севере которого расположен вулкан Тятя. Проходя этот пролив днём и в хорошую погоду можно одновременно увидеть два острова и два вулкана. После этого пролива открываются просторы Тихого океана, в который мы вышли поздно вечером.

Этот день подарил нам много красивых видов. Получился полноценный  морской круиз по Охотскому морю. Мы видели китов и дельфинов, посмотрели с моря на самые красивые места острова Итуруп. Во вторую ночь на теплоходе все спали гораздо лучше.

 

29  июля (пятый день похода)

Ночью теплоход шел вдоль восточного берега острова Кунашир далее на юг. К 9-00  по расписанию мы должны были совершить остановку в посёлке Южно-Курильск. Плыть до него оставалось не много и если не сбавлять ход, то мы подошли бы к причалу уже к 3 часам ночи. Ночью, конечно же, в порту никого нет и соответственно перевозить пассажиров и разгружать корабль некому. Поэтому, подплыв к посёлку, теплоход по обычной практике встал на якорь возле него. Дождавшись 9 утра, мы подошли к причалу. Погода была пасмурной, но тёплой. Весь посёлок был в тумане.

По плану у нас было занести раскладки продуктов, предназначенные для Кунашира, в офис заповедника. На этот раз спрашивать разрешения на ресепшине мы не стали и,  показав пограничникам пропуска в погранзону, вместе с другими пассажирами все сошли на берег.

Такси вызвать не получилось, решили идти пешком. По навигатору нашли дорогу. Мешки с продуктами оказались довольно тяжелыми, несли их по очереди. Из-за того, что этот день пришелся на воскресенье, в офисе заповедника никого не было, кроме сторожа. Заранее, ещё с теплохода, позвонили одному из сотрудников, он пообещал созвониться со сторожем и разрешил сложить продукты в одном из их подсобных помещений. Сторож нас встретил, мы оставили продукты и той же дорогой вернулись на корабль.

3.2.1   Шикотан

В 12-30 мы снова отплыли в океан и взяли курс на Шикотан. Пообедали и начали готовиться к началу активной части нашего путешествия. В 17-00 теплоход вошел в бухту Малокурильскую. Повторно предъявив погранпропуск, сошли на берег Шикотана.

На пирсе попросили другого пассажира нас сфотографировать, на фото мы в полном составе.

 

Так получилось,  что  у одного из  участников нашего  похода,  Анатолия, в  этот день «случился» День Рождения. Желая отметить его по всем правилам, он ещё в ресторане на корабле купил торт, который мы таскали в руках до вечера, передавая друг другу.

Позвонили таксисту Юрию, телефон которого нам дала женщина в ресторане двумя днями ранее, пошли в поселок, где он нас и встретил с товарищем на двух машинах.

Погрузились и поехали в село Крабозаводское. По плану нам нужно было проехать его и добраться до поворота на грунтовую дорогу, которая ведет к океану. Затем пройти по ней пешком 6 километров до бухты Снежкова (см. схему).

   

По дороге Юрий рассказал нам, что в данный момент на острове проживают примерно 2500 человек, из них  примерно 500 это сезонные рабочие, которые потом уедут. С товарищем они возят туристов по самым интересным местам острова. Большая часть их приезжает в июле и августе. Коммерческие туристы пользуются своим транспортом, и их мало, а таких как мы ещё меньше. Всё дело в сложной транспортной доступности острова, поэтому они всегда рады возможности подзаработать.

 

Дорога на Крабозаводское, справа бухта Отрадная.

 

Юрий подтвердил, что на острове действительно нет медведей, но большое  количество лис и наглых ворон, которые так и норовят что-нибудь утащить. Посоветовал не оставлять без присмотра ценные вещи, особенно если они блестят или вкусно пахнут. Проехали село, потом ещё немного по грязной грунтовке и вот мы прибыли на место старта.

 

Выгрузились, расплатились, залезли под рюкзаки и сразу двинулись в путь. Нужно было до темноты успеть выйти к океану и разбить лагерь. Шли бодро.

 

Сразу появилось ощущение, что мы попали в какой то другой мир. Природа вокруг удивляла своей необычностью. Дорога к бухте Снежкова.

 

Поправка снаряжения, товарищи помогают.

 

Опять всё в тумане. Через час делаем привал. Во время привала автор отчёта провёл инструктаж о правильной настройке рюкзаков, чтоб ничего не мешало, не болталось и не давило. Это помогает преодолевать значительные расстояния под тяжёлым рюкзаком без последствий для спины.

 

 

Снова в путь.

 

Когда поднялись на перевал, начался ветер, пошел дождь в виде мелкой мороси.

 

 

Снова сделали остановку, чтобы утеплиться, одеть дождевики и чехлы на рюкзаки.

 

 

За километр до бухты мы услышали шум океана.

В 20-00 вышли в бухту Снежкова, всё было в тумане. Первые впечатления от увиденного в ней очень сильные. Высокие волны океана с грохотом накатывали на берег. В нос ударил запах соли и водорослей.

 

 

На какое то время всех охватила эйфория от увиденного! Тихий океан очень красив! Было ощущение, что перед тобой открылось что то огромное, необъятное.

Чёрный вулканический песок на пляже был  твердый и ровный как асфальт. За туманом виднелись скалы, которые окружают бухту с обеих сторон.

 

В бухту впадает речка с пресной водой. Возле неё разбили лагерь (Camp_01 на схеме).

 

 

Тент натянули прямо на пляже, а палатки поставили повыше в траве, чтобы в случае прилива ночью нас не подтопило. Дежурные начали разводить костёр и готовить ужин. Всё вокруг было сырое. Дрова (плавник, найденный на пляже) горели плохо.

 

 

Пока готовили стемнело и уже в  полной  темноте собрались все вместе под тентом. Макароны с тушенкой с голодухи показались вершиной кулинарного искусства! После трудного дня аппетит был отменный. Горячий чай согревал тело и душу.

По  случаю  Дня Рождения Анатолия произнесли поздравительные речи. По такому случаю дали залп салюта из ракетницы. Торт на десерт пришелся как нельзя кстати. Остаток вечера провели за разговорами о первом активном дне нашего похода и о предстоящих испытаниях. Многие опять спали плохо, ревущий рядом океан долго не давал уснуть.

30  июля (шестой день похода)

Дежурные встали в 7-00. Снова туман, морось, не холодно, но прохладно. Снаружи и в палатках всё, что не было упаковано в пакеты, отсырело. Дрова не горят. Воду вскипятили на газовых баллонах, благо взяли несколько штук на такой вот случай. Как только забросили варить кашу, подняли всех остальных. Ночью приходила лиса и рыскала по лагерю, ища, чем бы поживиться. Мешала всем спать. Позавтракали, собрались и к 9-00 вышли на маршрут.

Быстро поняли, что по треку в навигаторе, который вел по берегу, не пройдём, наткнулись на непроход. Решили возвращаться тем же путем, которым пришли, до развилки, которую приметили накануне. Снова поднялись на перевал и повернули к бухте Дыба. Поначалу шли хорошо по грунтовой дороге, набитой квадроциклами.

 

Весь остров зарос бамбучником. Сначала дорога петляла среди редкого леса по сопкам, то поднимаясь на перевал, то спускаясь вниз.

 

Потом начался настоящий лес. Виды вокруг сказочные. Все деревья покрыты каким-то мхом, который свисает со всех веток, покрыт росой и блестит.

 

Снова пошел дождь.

 

Привал у дороги. Потом ещё немного пути и мы снова вышли к океану недалеко от бухты Дыба. В этот день океан был спокойным. В этой бухте тоже была речка  с пресной водой, пополнили запасы, и пошли дальше по пляжу. Дошли по нему до первого прижима.

 

 

 

 

 

 

Преодолели прижим сравнительно легко, потому что был отлив.

 

 

Потом пошли по скользким камням, покрытым водорослями.

Вышли на каменный пляж, увидели бетонную амбразуру, оставшуюся со времён войны. Далее дошли до следующего прижима и преодолели его. За ним оказался каменный пляж, полностью  заваленный водорослями. Ощущался сильный запах йода и морской капусты. Идти по водорослям трудно, ноги скользят на камнях.

  

 

 

Оставили рюкзаки и сходили на разведку, посмотреть, сможем ли пройти дальше.

 

 

Оказалось, что впереди очередной непроход. Дальше можно было двигаться только вплавь. На спутниковых снимках разглядеть такие места конечно не представлялось возможным, реальность вносила в наш маршрут свои коррективы.

 

Когда взошли на перевал, увидели бухту Димитрова в тумане. Тропинка вела дальше вниз, начали спускаться.

 

Тропинка вела всё круче и круче вниз, трава под ногами была сырая и скользкая. Группа остановилась, автор отчёта с Иваном пошли на разведку. Пройдя ещё пару  десятков метров по склону вниз, мы дошли до почти отвесного, 20-ти метрового обрыва. Дальше безопасно пройти было невозможно, был риск сорваться и упасть. Мы вернулись и уже все вместе полезли обратно вверх, а потом вдоль обрыва вглубь острова искать более пологий спуск. Когда уходили, обсуждали, что набили тропу к обрыву и кто то по нашим следам может пойти, подумав, что здесь можно пройти.

 

 

Шли по дороге несколько километров, она привела в очередную неизвестную бухту и в ней благополучно закончилась.

 

 

Пройти дальше по берегу опять было невозможно, ни дороги, ни тропы в обход мы так и не нашли, поэтому снова полезли по высокой траве в обход. Вышли на вершину очередной сопки и наткнулись на глубокий овраг. Он был такой огромный,  что речка  внизу была еле различима, а противоположную сторону в тумане вообще не было видно.

Снова пошли в глубину острова, чтобы обойти этот овраг, но наткнулись на второй такой же и там. Делать нечего, пошли вниз. Внизу трава была уже выше головы, приходилось трекинговой палкой пробивать себе путь, шли след в след. Трава была сырая, поэтому сухой одежды на нас не осталось в принципе. Идти было тяжело, местность там заболоченая, наша скорость упала до 200-300 метров в час. Все очень устали. Из-за сложности этого перехода группа растягивалась, автору отчёта приходилось останавливаться и дожидаться отставших.

 

 

Выбрались на относительно свободный от травы участок и сделали привал. Все смеются после шутки о том, куда же мы забрались. В общем духом не падали!

 

Дальше снова по траве выше головы, дошли до речки и форсировали её. Нам открылась противоположная сторона оврага, она представляла собой нагромождение деревьев на крутом склоне. Ещё одно непреодолимое препятствие на нашем пути.

 

 

Разглядели расселину левее от склона и направились к ней. Потом ещё около часа карабкались вверх. Уже ничего не снимали, не было желания доставать или включать камеру, хотелось скорее выбраться оттуда.

После того, как взошли наверх, пошли по навигатору, на котором была обозначена старая японская дорога. Как только вышли на неё, сделали очередной привал. Далее шли какое то время по ней. Дорога была еле различима в траве, но по ряду ровно посаженных деревьев вдоль неё, легко угадывалась. На схеме она выделяется как характерный прямой участок маршрута.

 

У нас была надежда, что японская дорога выведет нас к нормальной грунтовке, но она потерялась перед очередным огромным оврагом.

Стало понятно, что до темноты дойти до конечной точки в бухте Маячной мы не сможем. Бухта рядом с этим новым оврагом была обозначена в навигаторе как «грот с дырявой скалой». Мы решили спуститься вниз, пройдя вдоль него, выйти в эту бухту и заночевать в ней. Денис вызвался пойти на разведку, искать удобный спуск. Вниз он спустился, но его путь оказался очень крут, ему пришлось сбрасывать свой рюкзак вниз, а потом самому, как то цепляясь за ветки, спускаться. При этом Денис даже потерял свою сидушку, прицепленную снаружи к рюкзаку. Снизу он крикнул нам, что по его пути спускаться не стоит и мы какое то время искали другой маршрут. Нашли более пологий и благополучно спустились.

Внизу нашли Дениса и далее пошли по траве, которая снова была  выше человеческого роста, и по краю   оврага   вдоль    речки. К 19-00 вышли к её устью в этой бухте и разбили там лагерь (Camp_02 на схеме).

 

Весь день, с небольшими перерывами шел дождь, вокруг было все сырое, дрова опять плохо горели. Сырую одежду и  обувь  просушить не было никакой возможности. Благо спальники и резервный комплект белья, упакованные в герметичные пакеты, удалось сберечь от влаги. Дежурные приготовили ужин, все поели. Сидеть под тентом без нормального костра желания не возникло, кроме того все очень устали. Поэтому, как только стемнело, мы разошлись по палаткам спать.

 

Это был один из самых трудных дней похода.

31  июля (седьмой день похода)

Подъём в 7-00. Опять всё в тумане. Дождь в виде мороси. За ночь даже спальники отсырели. Пришлось одевать холодную сырую одежду. Позавтракали, опять помог газ. Собрались и вышли с небольшим опозданием. Прошли по пляжу до скалы, которая ограничивала бухту с противоположной стороны. Возле неё обнаружилась тропа, по которой мы вскарабкались наверх.

 

Тропа привела к грунтовой дороге, по которой мы бодро зашагали в сторону бухты Маячная, наверстывая упущенное время. Идти по грязной дороге казалось сплошным удовольствием, все радовались, что не приходится лезть по болоту, траве и кустам.

К 11-00 мы дошли до развилки. Налево дорога вела в сторону Малокурильского, откуда мы стартовали, а направо в сторону мыса Край Света и маяка (см. схему). Из-за того, что вторая ночевка фактически состоялась до бухты Маячная, то дальше тащить рюкзаки не было никакого смысла, потому что возвращаться нам предстояло той же дорогой. Было принято решение спрятать рюкзаки возле этой развилки и к мысу идти налегке, что и было сделано. Накрыли их тентом от дождя и поставили на всякий случай контрольную точку в навигаторе. Без рюкзаков пошли ещё быстрее. По дороге начали попадаться заросли огромных лопухов.

 

Скоро вышли в бухту Маячная, в ней планировалась вторая ночевка, вполне удобное место. В ней также нашлась речка с пресной водой, удобные места под палатки и даже кострище. На пляже было много бакланов и чаек.

 

 

От бухты есть грунтовая дорога на мыс и маяк, по ней дошли до ещё одной бухты, возле которой были пулеметные амбразуры.

 

Дорога к мысу Край Света вела через поля покрытые травой с редкими, угнетенными ветрами с океана, деревьями.

Грунтовка закончилась перед началом мыса и далее началась тропа. Здесь мы на время оставили Анатолия, он сказал, что сильно натёр ноги и будет дожидаться нас тут.

 

Тропа проходила по узкому перешейку, после  которого нужно круто подниматься вверх. Подъём довольно крутой, слева и справа обрывы, поэтому там проброшен канат, с помощью которого мы вскарабкались наверх.

Сам мыс представляет собой глубоко вдающуюся в океан скалу, покрытую травой. Внизу скала изрезана многочисленными гротами. Сверху по ней проходит тропа. На фото вид после подъёма в обратную сторону.

 

Время 12-30. Поднялся сильный ветер, который так и норовил сорвать головные уборы с головы.

Ещё 300 метров по этой тропе и вот мы на Краю Света!!!

 

 

Внизу с шумом бурлит океан, волны накатывают и разбиваются о скалы. Ветер рвёт одежду и мысли. Мы на самой юго-восточной точке России, дальше только бескрайний Тихий океан, тысячи километров воды без единого клочка суши. Здесь становится понятно, для чего мы преодолели такой длинный путь и зачем были все предыдущие испытания.

Удивительное  место!

Точка притяжения для людей, которым тесно в узких рамках своих домов, городов, регионов. И знаковое место на острове, который находится так далеко от дома.

 

Неожиданно появился небольшой просвет в тучах, но быстро исчез. Местные говорят, что если нет тумана, то в хорошую погоду с мыса можно разглядеть берег Северной Америки. Но мы в это «не поверили», ведь по навигатору до неё 6815 км. Кроме того, что «далеко», Америку не получится увидеть ещё и потому, что хорошей погоды на Шикотане не бывает. Мы в этом сами убедились. Остров плотно покрыт туманами всеми известными и неизвестными ещё науке видами. И если кто-то возразит, и станет показывать солнечные фото Шикотана из интернета, знайте, это наглое порождение фотошопа!

 

Какое-то время мы просто  сидели на этих скалах, всматривались в океан и думали каждый о своём.  Это те самые моменты, которые запоминаются на всю жизнь.

 

 

Мы пробыли на мысе примерно полчаса. Нужно было возвращаться, нам предстояло ещё много пройти в этот день. Обратно шли по той же тропе.

В месте, где нас ждал Анатолий, стоял пограничный столб, на котором были памятные надписи. Иван оставил такую же надпись и о нашей группе.

 

 

У Анатолия продолжали болеть ноги, поэтому когда мы дошли до поворота на мыс Краб, было принято решение идти к маяку без него. Он должен был вернуться в бухту Маячная один, и дожидаться нас возле кострища.

Мыс Краб находится на ещё одной скале, которая с трёх сторон окружена водой. На самом деле, если вы посмотрите на схему, то увидите, что мыс Краб и маяк находятся восточнее мыса Край Света, но неофициальный статус самой юго-восточной точки России почему то закрепился именно за мысом Край Света. В любом случае мы побывали и там и там.

К 14-00 подошли к мысу. Перед входом на территорию, на которой располагается маяк Шпанберга, обнаружился шлагбаум с табличкой о том, что это территория МО РФ. Мы увидели старые полуразрушенные строения, ржавую военную технику.

В одном из зданий нам всё-таки удалось отыскать единственного жителя на маяке, который в тот момент стоял на стремянке и чинил электропроводку. Он был в белой морской фуражке, представился Сергеем и разрешил нам подняться на маяк.
Мы с трудом нашли в него вход, он был в скрытом месте, да ещё завален мусором. Но сам маяк был в хорошем состоянии, было видно, что недавно его отремонтировали. Стены и ступеньки наверх были из свежего бетона, в некоторых окнах стояли новые стеклопакеты.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Маяк был действующий, наверху мы обнаружили огромную линзу с большой светодиодной лампой внутри. Ещё  до похода мы узнали, что эта линза уникальная, сделанная из цельного куска хрусталя. Помещение внутри защищено от ветра и дождя  панелями  из  мутного   оргстекла.   За ним было видно синюю гладь океана.

Для чего этот маяк вообще работает не понятно, ведь в современном мире суда плавают с использованием спутниковой навигации. Мы предположили, что это дань традициям, и чтобы японцам показать, что это наши острова и русские тут живут везде.

 

 

Обследовав маяк и спустившись вниз, мы с удивлением увидели Юрия, водителя, который помог нам совершить первую заброску к началу дороги в бухту Снежкова. Оказалось, что он привёз на маяк какую-то туристку и собирается остаться тут на ночь у Сергея. Пообщались. Юрий рассказал нам про старый японский родник, который расположен неподалёку от маяка.

 

К роднику мы решили не ходить и уже выдвигаться в обратный путь. Нам предстояло ещё пройти около 15 км до Малокурильского, пока не стемнело.

К 15-00 мы вернулись в бухту Маячная, в условленном месте нашли там Анатолия. Ещё в бухте мы увидели двух рыбаков, которые только приехали и раскладывали снасти. Анатолию было тяжело идти, поэтому автор отчёта подошел к ним узнать, когда они возвращаются в Малокурильское и смогут ли кого-нибудь из нас захватить. Оказалось что поздно вечером, но готовы попутно и бесплатно нас подвезти после рыбалки, а если прямо сейчас, то за 5000 рублей. Договорились за 4000р.

 

 

В одну машину всё равно мы все бы не влезли, поэтому Денис сразу решил идти к рюкзакам. Освободили багажник, выгрузили запаску, и всё остальное, что там лежало. Один рыбак остался, а мы вшестером загрузились друг на друга в машину и поехали. Собирались долго и ехали медленно, поэтому Денис первым пришел к рюкзакам и подтащил их к дороге. Набили багажник рюкзаками. Водитель, которого, как оказалось, зовут Алексей (на фото он на переднем плане) сказал, что может ещё забрать четверых, больше уже перегруз. Мы разделились. Денис, Надежда и Иван выразили желание идти пешком, остальные загрузились в авто. Автор отчёта должен был поехать для того, чтобы запомнить дорогу к удобному для ночлега месту в бухте Малокурильская, которое обещал показать Алексей. Потом вернуться с ним обратно, встретить остальных, дойти до Малокурильского и показать дорогу. Поехали.

Алексей оказался приятным собеседником и добродушным человеком, рассказывал про жизнь на острове. Увидел на обочине кусты ипритки, остановился и показал как она выглядит. Он со своим товарищем тоже в сезон занимаются забросками туристов в разные интересные места.

 

Например в бухту Дельфин, которая расположена на юго-западе острова. Рассказывал как там красиво. У нас возникло спонтанное желание поехать туда сегодня же, как только мы все соберемся в Малокурильском. Алексей сказал, что это возможно. Мы временно выгрузились возле дома тестя Алексея и вдвоём поехали обратно. Встретили по дороге остальных, автор отчёта пошёл снова в Малокурильское, а Алексей поехал за товарищем в бухту Маячная, чтобы взять вторую машину.

Когда мы собрались все в поселке, то обсудили новые планы. Денис обратил внимание на то, что возвращаться нам предстояло поздно, и уже по темноте ставить лагерь и готовить ужин. В итоге приняли решение никуда больше не ехать. Когда приехали рыбаки, объяснили им ситуацию, расплатились. Место для ночлега в Малокурильском оказалось без пресной воды, поэтому решили проехать 2 км в бухту Отрадная, где есть пресная речка. Товарищ Алексея обещал, что утром на следующий день несколькими рейсами отвезёт всех нас к теплоходу в Малокурильское.

К 19-00 прибыли в бухту Отрадная. Возле неё, под деревом  разбили  лагерь  (Camp_03 на схеме).

Удалось развести хороший костёр. Поужинали и до ночи сушили промокшие насквозь вещи.

Место было удобное, вот только ночью поднялся сильный ветер, который рвал наш тент и всю ночь не давал спать.

1  августа (восьмой день похода)

Утро снова пасмурное, но хотя бы без дождя. Подъём дежурных по традиции в 7-00. Позавтракали и не спеша собрались. Торопиться было некуда, посадка на теплоход по расписанию должна была быть в 12-00, но уже к 9-00 за нами приехал, как и обещал, товарищ Алексея.

Как   его зовут, к сожалению, в памяти не отложилось, но парень веселый! За 1000р. три раза он ездил в порт, чтобы перевезти всех нас с рюкзаками.

 

В 10-00 мы были на месте. Оставалось много свободного  времени,  и  мы просто гуляли по Малокурильскому.

Недалеко от причала на боку лежит и ржавеет японская конфискованная шхуна, которую штормом выбросило на берег. После согласования формальностей её должны будут забрать корейцы и порезать на металл.

Над посёлком есть сопка, на которой стоит церковь. С неё открывается вид на бухту Малокурильскую, одноимённый посёлок рядом с ней и порт.

 

Видно как у причала стоит наш теплоход, разгрузка уже закончилась, но посадки пассажиров ещё нет. В порту кипит работа, кругом что то строится, много строительной техники, всё шумит, тарахтит. Экскаваторы, краны, бульдозеры и машины снуют туда-сюда.

 

На домах были замечены таблички, напоминающие, что здесь возможны цунами.

За 10 минут до начала посадки вспомнили, что нужно поставить печать в маршрутную книжку. Быстро сбегали на местную почту, где доброжелательные сотрудницы поставили в неё почтовый штемпель.

 

 

Ещё одно коллективное фото на причале и мы снова загружаемся в уже знакомый корабль. Очередная проверка документов и пропусков в погранзону на входе.

 

Каюты были другие, на другой палубе, но такие же просторные и удобные. Сразу же внутри навязали верёвок и развесили сушиться всё, что не успело высохнуть накануне. По палубе распространился  стойкий запах «копчёностей». Все розетки были задействованы для подзарядки гаджетов. Пообедали в уже знакомом кафе и  начали готовиться к высадке на Кунашире. Плыли до основного острова нашего путешествия всего 5 часов.

3.2.2   Кунашир

К 18-00 мы были на месте. Разница в погоде сразу бросилась в глаза. Кунашир встретил нас солнцем и прекрасной погодой. Во время нашего первого посещения Кунашира, когда относили заброски в офис заповедника, мы приметили по дороге «Дом дружбы между русским и японским народами». В этот день мы решили переночевать в нормальных условиях, поэтому сразу пошли к нему. Оставив рюкзаки у Дома дружбы, автор отчёта с Иваном пошли в офис заповедника, там нас ждал один из его сотрудников Александр Тихонов. Нужно было договориться о транспортной заброске нашей группы в точку старта на следующее утро. Машины нашлись, договорились, что они приедут за нами к Дому дружбы в 9 утра. Сразу же оформили (купили) коллективный пропуск на посещение всех мест в заповеднике, которые есть на нашем маршруте. Александр ответил  на  многие наши вопросы по предстоящему походу к вулкану Тятя. Например, где нужно свернуть от океана,  чтобы найти новую тропу для восхождения  на вулкан, пробитую квадроциклами. Информация была очень ценной, начало нашего трека на вулкан было проложено в навигаторе в другом месте, как оказалось уже заросшем и труднопроходимом. Александр рассказал, что начало этой тропы прокосил бензокосой, но ещё не успел пробить её до конца. Сказал, что без сотрудника заповедника мы всё равно не найдем путь на вершину, предложил заплатить за проводника и забросить нас за немаленькие деньги к вулкану по морю всего за несколько часов. Но мы решили не отступать от намеченного маршрута и дойти до него самостоятельно и пешком за 5 дней.

В этот же вечер к нашей группе подошли с вопросами два человека, парень с девушкой. Когда они узнали, что утром мы выдвигаемся к вулкану Тятя, то попросились пойти вместе с нами. Зовут их Артём и Евгения, приехали из Москвы и самостоятельно путешествуют по Курилам. На Кунашир приплыли на том же теплоходе что и мы, и ещё на корабле приметили нас, а когда сошли на берег, подошли познакомиться. В заповеднике много медведей, поэтому мы не стали возражать, в большой компании идти безопаснее. На следующую неделю они вошли в нашу группу и стали дополнительными участниками нашего похода.

После того, как  все  организационные  вопросы  были  улажены,  мы вернулись  в Дом дружбы   (Camp_04 на   схеме).   Остальные   участники  уже  успели там обжиться.

Оказалось, что стоит он 1100р. за ночь  с человека, и в нём действительно можно переночевать, но только когда там нет японцев. Нам повезло, были свободные комнаты на 8 человек. Нам дали на первом этаже, самую дальнюю в пристройке. Её можно легко определить на фото по характерным носкам, висящим на оконной решётке.

 

Сразу навязали  внутри верёвок, опять все развесили, процесс сушки стал нашим традиционным занятием. Все помещения внутри наполнились едким запахом «копчёностей». Особенно это чувствовалось после того, как заходишь туда с улицы. Мы  в шутку прозвали  свою группу «вонючим табором».

Японский хостел, как мы стали называть этот дом дружбы, оказался очень удобным, но необычным местом.  Построили его японцы в 1999 году. В него обычно заселяются многочисленные японские делегации, а ещё группы, которые приезжают на остров, чтобы помянуть своих давно умерших родственников на старых японских кладбищах. Внутри всё в японском стиле, кругом непонятные надписи на японском языке. Стоят бойлеры с водой, машинки с кипятком, горячий чай можно попить в любое время. Розетки 110 вольт. Внутри везде ковролин, все ходят в тапочках или босиком. Чистые уборные и много душевых кабинок, вот только всё невероятно низко расположено. Чтобы помыться под душем, нужно приседать на корточки, а чтобы почистить зубы, нагибаться практически параллельно полу. Такое ощущение, что всё вокруг сделано для детей. Оно и понятно, ведь японцы в большинстве своём очень маленькие. Оказалось, что там есть прачечная и сушка, которыми мы с удовольствием воспользовались за небольшую плату. Отдали туда все грязные, вонючие и недосушенные вещи, а назад получили чистые, сухие и горячие после сушки. Здорово! Поужинали прямо в комнате. Спали на мягких матрасах и белоснежном чистом белье. После последних ночёвок в палатках и отсыревших спальниках, это доставило особое удовольствие.

2  августа (девятый день похода)

К 9-00 все позавтракали в столовой и собрались. Погода отличная, солнечно и тепло. Загрузились в УАЗ Патриот и Буханку и поехали к офису заповедника. Погрузили мешки с нашими продуктовыми раскладками, забрали Артёма и Женю, которые ночевали возле офиса в палатке, и поехали на север  острова.  15  км  до речки Илюшина или Винай, как её местные называют, ехали по ухабистой грунтовке. Навстречу попались пограничники на гусеничном ходу. Проверили пропуск в погранзону и каждого сверили по списку с паспортами. Все в порядке, едем дальше.

 

 

 

 

 

 

Приехали на место старта, распределили еду по рюкзакам и в 10-30 двинулись в путь.

 

 

Ближайшие 5 дней нам предстояло преодолевать более 20 км в день под рюкзаком. В этот день нам нужно было дойти до кордона Саратовский, поэтому мы бодро зашагали вперед. Шли весело, свистели и распевали песни. Справа по ходу нашего движения постоянно шумел океан. Увидели первые следы медведя на пляже.

 

Перешли вброд первую речку, другие получалось просто перепрыгивать. По гладкому песчаному пляжу идти было легко, поэтому мы довольно быстро  преодолели  5 км до первой промежуточной точки нашего маршрута, горячего источника Чайка.

Источник расположен прямо   на   берегу   океана,  он представляет из себя два облагороженных бассейна. Маленький с горячей водой, большой с тёплой. Рядом есть столик под крышей, недалеко пресная речка. Вобщем отличное место для стоянки, всем очень понравилось, поэтому мы приняли решение на обратном пути, через 4 дня, остановиться на ночёвку рядом с ним, а не идти до Виная как планировалось.

 

Во время остановки автор отчёта вместе с Иваном взобрались на скалу, которая расположена рядом с источником, чтобы спрятать в её полостях несколько продуктовых раскладок. Это были раскладки ужина и завтрака, которые мы планировали использовать на этом месте. Не было необходимости тащить их с собой. Немного передохнув пошли дальше.

Дошли до небольшого прижима перед мысом Медведь. Навигатор вёл в обход, поэтому мы решили, что по берегу дальше не пройдём и направились вглубь острова. Шли по квадроцикловой дороге в высокой  траве, бамбучнике и кустах. Начали активно свистеть и шуметь, чтоб не наткнуться на медведей. Когда возвращались назад,  решили попробовать пройти это место по берегу. Оказалось, что это возможно, и мы немного сократили обратный путь.

Как только снова вышли к океану увидели группу японцев на двух машинах. Сопровождали их проводник с кордона Филатовский, который мы должны проходить, и сотрудники заповедника. Пообщались. Нам рассказали, что за мысом ходит мишка и что на кордоне Саратовском нас уже ждут.

 

Вскоре мы дошли до мыса Рогачёва, рядом с которым расположен одноимённый островок.

 

За мысом Рогачёва расположен мыс Геммерлинга. Заранее мы выяснили, что эти два мыса невозможно пройти по берегу. Там есть места, где скалы примыкают к океану отвесными обрывами и преодолеть их можно только с помощью специального снаряжения или вплавь. В интернете можно найти фото этих непроходов, и смельчаков, которые проходили эти прижимы. Рассказывают, что там очень красиво, но проверить это у нас не было никакой возможности, и времени тоже. Перед мысом Рогачёва начинается грунтовая дорога вглубь острова, по которой можно обойти оба мыса сразу, и мы направились по ней в обход.

 

Преодолели речку Филатовку, для этого пришлось разуваться и переходить её босиком по камням.

 

 

Рядом с речкой росли огромные лопухи, их можно использовать для защиты от  знойного солнца. Пополнили запасы воды.

 

Ещё немного по дороге и мы увидели кордон Филатовский.

 

 

На кордоне никого не оказалось, домик был закрыт. Мы остановились рядом на привал и через 10 минут пошли дальше.

По дороге навстречу нам попадались люди на квадроциклах. Похоже, что это сотрудники заповедника вместе с туристами, которые могут позволить себе такой недешёвый  способ  перемещения  по острову.

 

 

 

Мы снова вышли к океану в месте впадения в него речки Камышёвки и впервые увидели цель нашего похода, вулкан Тятя. Вид открылся незабываемый!

 

Посмотрев назад по берегу, в сторону Южно-Курильска, мы увидели мыс Геммерлинга. На вид он тоже казался непроходимым.

 

 

Место очень живописное, мы решили остановиться возле речки на обед. Разожгли костер прямо на пляже. Вода из речки, дрова – плавник, сухие и горят замечательно. Поели горячего, любуясь прекрасными видами под шум океана. Солнце пригревало, легкий ветерок обдувал, так что было не очень жарко. Отдыхали больше часа, уходить оттуда не хотелось. Когда пошли дальше, то снова пришлось разуваться, чтобы перейти речку вброд.

 

 

Весь оставшийся ходовой день мы шли по берегу океана, любуясь прекрасными пейзажами вокруг вулкана. Тятя – это вулкан в вулкане, он действительно очень красивый! Когда вершина не закрыта облаками, можно увидеть конус малого вулкана, который возвышается из кратера основного. Вулкан настолько огромный, что когда мы весь оставшийся день шли в его сторону, то казалось, что мы совсем к нему не приближаемся и он всё также далеко от нас.

 

Снова промчалась мимо группа на квадроциклах.

 

Перебродили ещё одну речку. Вообще рек было столько, что некоторые участники похода, устав постоянно разуваться, шли по песку босиком. Иногда сильно растягивались, приходилось делать остановки и дожидаться отстающих.

Увидели на пляже огромные следы медведя. Их ещё не успело смыть волнами прибоя. Можно представить каких размеров мишка тут недавно проходил.

 

В океане были замечены морские котики.

Когда ближе к вечеру подходили к речке Саратовке, с океана пришёл плотный туман. Дальше шли как ёжик в известном мультфильме. Сразу вспомнился Шикотан. Через речку переправлялись тоже в тумане. Саратовка оказалась довольно глубокой, пришлось раздеваться по самые, до трусов в общем.

 

С противоположного берега речки начинается дорога от океана вглубь острова к кордону Саратовский, куда мы и направились. Ещё 900 метров по грунтовке и мы оказались на месте нашей очередной ночёвки (Camp_05 на схеме). За день прошли 22 километра, все устали. На кордоне нас встретили егерь Пётр и рыжий кот Тимофей. С ходу, ещё не успели познакомиться, Пётр предложил нам баню, а также поселиться на чердаке своего скромного жилища. Предложения были с удовольствием приняты.

 

Необходимо было сделать несколько контрольных звонков о том, что с группой всё в  порядке, в  МЧС, руководителю МКК в Сарове и родным. Для этого пришлось залезть на высокую берёзу рядом с кордоном, где слабенько ловил МТС. С трудом удалось дозвониться до спасателей и отправить две sms-ки. Эта берёза была единственным местом, где ближайшие три дня была связь, поэтому автор отчёта всем сообщил, что всё это время до нас невозможно будет дозвониться, чтоб не волновались.

Кордон оказался очень уютным и красивым местом, баня помогла восстановить силы после трудного перехода, потом на ночь развесили в ней вещи сушиться. Пётр завёл для нас генератор, поэтому в домике был свет, и можно было подзарядить гаджеты. Пообщались. Он рассказал, что живет здесь один круглый год, гоняет браконьеров и присматривает за природой. Возле кордона  обитают  два  взрослых  медведя  и  медведица  с  медвежонком, большой   рыбный    филин, а также много лис, одна из которых, Машка, постоянно приходит на кордон, чтобы чем-нибудь полакомиться, и стала уже практически домашней. Пётр заполняет журналы наблюдений за животными. Периодически его   навещают   сотрудники заповедника, которые приезжают на квадроциклах. Привозят еду и солярку для генератора. Связь с ними он держит по рации. Ходит на рыбалку, поэтому красная рыбка и икра стабильно присутствует в его меню. В свободное время читает книги, смотрит DVD-плеер с мониторчиком. Его единственный сожитель, кот Тимофей, оказался курильским бобтейлом, эта такая разновидность местных котов с короткими, как будто обрубленными хвостами. Судя по всему, своей жизнью отшельника Пётр вполне доволен.

 

Поужинали в просторной кухне на первом этаже и, разложив спальники на деревянных нарах на втором, разошлись спать.

 

3  августа (десятый день похода)

Утром появилась возможность сделать несколько фоток кордона при солнечном свете. Его достопримечательностью, конечно, является «лавочка», сделанная из скелета кита. Рядом с ней стоит огромная ель, увешанная старыми приемниками, магнитофонами плеерами. За табличкой с названием кордона видно ту самую берёзу, на которой есть связь.

 

Рядом с домиком стоит вигвам с кострищем внутри.

 

Через три дня, на обратном пути мы собирались остановиться на ночёвку  на этом же кордоне, поэтому по аналогии с местом возле горячего источника Чайка, оставили здесь продуктовые раскладки на два приема пищи.

Попрощались с Петром, сфотографировались и  вышли на маршрут. Снова вышли к океану, и пошли вдоль берега дальше на северо-восток, к подножию вулкана Тятя.

 

Погода была переменчивая, то облачно, то солнечно, но в целом тепло и без дождя.

Песок довольно быстро закончился, дальше пошли по крупной гальке. Увидели на сухом дереве большого орла.

 

 

В некоторых местах удавалось найти грунтовую дорогу, которая пробита слева от пляжа по траве, выходили на неё и тогда идти становилось полегче.

Вышли к речке Тятина. Это самая крупная река на острове, с быстрым течением. После дождей она может оказаться серьезным препятствием на пути к вулкану. В её устье перейти на другой берег было затруднительно, поэтому мы пошли вверх по течению в поисках брода.

 

Снова пришлось снимать штаны. Течение сильное, сбивает с ног, вода очень холодная, на дне камни, переходить нелегко. Но благополучно перебрались на другой берег. В устье есть большая заводь, и пока все одевались и отдыхали, Анатолий достал снасти и попробовал порыбачить.

 

 

 

Ему удалось поймать одну рыбку. Он её тут же выпотрошил. Как мы позже узнали, эта красная рыбка называется кунжа. Она оказалась приятным дополнением к нашему ужину, мы запекли её в фольге на костре.

 

 

 

Больше поймать ничего не удалось, и мы пошли дальше.

 

 

Примерно через 3 километра мы дошли до следующей большой речки Ночка. Она поменьше Тятиной, но течение тоже сильное. На этот раз штаны снимать не пришлось.

 

 

Дальше шли долго и однообразно, где была возможность, обходили каменистый пляж по параллельной грунтовке. Иногда дорога утопала в высоких зарослях, тогда мы свистели и шумели, пугая медведей.

 

Перешли ещё несколько неизвестных речек. Какие то переходили вброд, другие просто перепрыгивали в узких местах.

 

Снова все окутал туман, шли по каменному пляжу, покрытому вонючими водорослями, которые скользят на  камнях.

Ближе к вечеру туман рассеялся, и остаток дня нас радовало солнце. Погода удивляла своей переменчивостью.

 

Неожиданно из кустов вылетел орёл, испугав автора отчёта. Он пролетел вдоль пляжа и сел на камни. Сначала мы просто хотели его сфотографировать, но он подпустил нас так близко, что стало понятно, что он ранен и очень испуган. Мы не стали его трогать и пошли дальше.

Несколько километров мы шли по камням, которые становились все крупнее и крупнее. Какое то время нам приходилось не идти, а буквально прыгать по камням. Это было настоящее испытание для голеностопов. Идти было трудно, наша скорость упала примерно до 1-2 км/ч. Мы сильно растягивались, часто делали привалы. Стало понятно что мы на каком то этапе пропустили начало обходной дороги, а навигатор не помог. На обратном пути мы целенаправленно искали её и нашли, поэтому обратная дорога была полегче.

 

Наконец мы достигли мыса Мысовой, который был недалеко от нашей цели на этот день. Возле него удалось найти подъём на крутой берег, где мы обнаружили нормальную грунтовку.

 

Потом она снова привела к океану. Слева были заросли лопухов, из которых неожиданно прямо перед нами выскочил медведь. Он пробежал несколько метров по пляжу от нас, сверкая белым пятном на пятой точке, и снова забежал в лопухи. Это произошло так неожиданно и быстро, что никто не успел его заснять. Потом он полез по склону и скрылся сверху. Это был первый медведь, которого мы увидели на Курилах.

 

 

Вскоре мы дошли до места, где начинается тропа восхождения на вулкан, и начали искать место для лагеря. Кругом были камни и только рядом в лопухах удалось найти  более менее ровную площадку рядом с парой деревьев. Расчистили участок от лопухов, протоптали тропинку к берегу. Вода была в пресном ручье рядом. Поставили палатки, развели костёр, дежурные начали готовить ужин. На этом месте мы должны были провести две ночёвки (Camp_06+07 на схеме). За день прошли более 20 км.

Поужинали. В дополнение к гречневой каше с удовольствием  съели приготовленную на углях рыбку, было вкусно, но мало. Все запасы еды сложили в пакеты и на  верёвках подвесили на рядом стоящие ели, чтоб зверьё не достало. Легли спать пораньше, так как следующий день обещал быть очень тяжелым. Медведь, с которым  мы  столкнулись, был обнаружен недалеко от этого места, поэтому решили использовать припасённый для  такого случая уксус. Им обработали периметр вокруг лагеря. По палаткам раздали фальшфейеры. Медведи не приходили, но приходила лиса, которая расшвыряла всё, что плохо лежало, в поисках чего-нибудь вкусненького.

 

 

 

 

 

4  августа (одиннадцатый день похода)

День восхождения на вулкан Тятя. Дежурные встали в 5 утра, общий подъём в 6. Погода отличная,  безоблачное  небо,  солнце,  тепло.  В  начале  восьмого вышли  налегке, с собой только необходимый запас вещей на случай непогоды и воды, перекус, навигатор, фотоаппараты. Начало тропы обозначено табличкой с эмблемой заповедника, потом крутой подъём вверх.

 

 

Как и рассказывал сотрудник заповедника Александр, начало её было им прокошено, и идти по ней было довольно легко.

 

 

Потом прокошенная часть закончилась, бамбучник сомкнулся, и дальше тропа угадывалась только ногами внизу по колее, набитой квадроциклами.      Бамбучник  стал выше человеческого роста, визуально тропу увидеть стало невозможно, и с неё  легко можно было сбиться, что с нами и случилось. Навигатор показывал трек по старому маршруту, который находился в стороне от новой тропы. Дальше мы буквально пробивались через бамбучник. Коряги цеплялись за одежду и не давали пройти дальше.

 

Иван залез на дерево, сверху посмотреть на обстановку. Тропу обнаружить не получилось, вокруг был всё тот же бамбучник. Стали пробиваться дальше. На навигаторе были точками отмечены несколько полян без бамбучника, на которые мы дальше и ориентировались. С трудом преодолели 500 метров до первой из них.

 

Остановились на привал. Была надежда, что дальше пойдём по вулканическому шлаку, ну или бамбучник будет не таким высоким. Но нет,  путь снова преградила стена из высокого бамбучника. Ещё примерно столько же пробивались до второй похожей полянки. На ней тоже остановились на привал.

 

 

Только начали восхождение, а уже порядком устали. Дальше нашей целью была, обозначенная на навигаторе точка, обозначающая выход к квадроцикловой дороге. Шли к ней напрямик через всё те же непролазные кусты. Продвигались очень медленно. Наконец вышли на дорогу. В итоге потеряли много времени и сил. За 2 часа преодолели  всего      1,5 км. По дороге быстро дошли до начала склона, где растительность становилась всё  реже и реже, а потом и вовсе полностью покрытая шлаком.

 

Вокруг был мёртвый лес, повсюду торчали высохшие деревья. Местность удивляет своей необычностью. Такое впечатление, что находишься на другой планете.

 

Такая картина образовалась после вулканической активности Тяти в 1973 году, когда на его восточном склоне образовался боковой кратер Отважный. Извержение было мощным, всё вокруг было завалено пеплом и шлаком. Из-за того, что в тот момент ветер дул в сторону Шикотана, который находится по соседству с Кунаширом, пеплом завалило и его. По шлаку идти тоже непросто, особенно в гору. Ноги вязнут как в песке, но всё же двигаться намного легче, чем по бамбучнику. Увидели двух зайцев, бегающих между редких островков растительности.

 

 

Преодолели крутой подъём и примерно к 11-00 вышли на кромку кратера Отважный, периметр которого составляет 2 километра. Высота 550 метром над уровнем моря. Вид открылся необыкновенный! Внизу сам кратер, а вдали виден берег океана, по которому мы сюда пришли, и Южно-Курильск.

 

 

Устроили наверху привал, съели по шоколадному батончику, отдохнули. На жаре постоянно хотелось пить. Никаких ручьев нам по пути не попадалось, воды на склоне нет, поэтому начали экономить имеющиеся запасы.

 

 

Анатолий решил дальше с нами не идти и дожидаться нашего возвращения на кратере. Справа от кратера виднелась тропа, которая совпадала с треком в навигаторе и вела сначала по шлаку, а потом уходила в заросли выше по склону. Пошли по ней вверх. Сначала тропа была различима в кустах, но потом просто пропала. На этот раз путь нам преграждал не бамбучник, а различные кусты, завалы деревьев и кедровый стланик, по которому идти было ещё тяжелее. Поняв, что дальше придётся идти вверх по трудно проходимым зарослям, Татьяна решила прекратить восхождение, спуститься к Анатолию и дожидаться нашего возвращения с ним на кратере Отважный. Остальные семеро участников похода продолжили подъём. Следующие 6 часов нас ждало одно из самых трудных испытаний за весь поход.

 

Поначалу мы просто пытались найти тропу. Потом по навигатору выйти на трек, который проходил справа от нас. Но всякий раз, как мы пытались уйти правее, нам преграждали путь непроходимые заросли, или крутые обрывы. Каждые 100 метров по высоте  преодолевали за час.  Сильно  растягивались, так что замыкающие теряли из виду впереди идущих, и  не могли найти место, по которому они прошли. Поэтому наша скорость упала ещё  больше, часто делали привалы, ждали отстающих. Духом не падали, шутили, думали о том, как будем вспоминать об этом подъёме, когда все испытания закончатся. Примерно через два часа стало понятно, что до вершины мы скорее всего дойти не успеем, через три это стало очевидным. По началу мы не решались пойти назад, ведь столько уже пройдено. Была надежда, что мы сможем подняться до свободной от зарослей сыпухи, которую было видно снизу, пройти по ней сверху и найти более удобно место для спуска. Но заросли становились всё гуще, кедровый стланик всё непроходимее. Вскоре мы дошли до зоны облаков и оказались ещё и в тумане. Кусты росли навстречу нашего движения, ветки втыкались в лицо, цеплялись за одежду и снаряжение. Руки изодрались, ноги болели от многочисленных      падений    на ветки, при попытках через них перелезть.

 

В какой-то момент мы просто уперлись в непроходимые заросли. Дальше ползти  вверх или обходить их казалось уже невозможным.

 

 

В этот момент руководителем похода было принято решение спускаться вниз. Путь назад был не близким, и ночевать в этих зарослях совсем не входило в наши планы. Да ещё группа к этому моменту была разъединена. Поэтому мы энергично начали спускаться. Высшая точка, до которой мы поднялись по навигатору – 1038 метров. При движении вниз старались уходить левее, в то место где проходил наш трек в навигаторе, проложенный по старой тропе. Наконец нам удалось найти место, где склон стал не таким крутым, появилась возможность спуститься и уйти влево. Внизу мы обнаружили  русло пересохшего ручья, по которому ещё примерно час по камням двигались вниз и вышли к кратеру Отважный. Там нашли Анатолия и Татьяну, группа, наконец, снова объединилась. Стало спокойнее, появились все шансы  благополучно  вернуться  в  лагерь  до  темноты. По уже знакомой дороге зашагали вниз.

 

Посмотрев наверх, стало понятно, что мы правильно сделали, что не продолжили подъём.  Оставшийся  участок  зарослей  до  сыпухи  был  ещё  довольно  значительным.   И конечно восхождение нужно было совершать по другому маршруту. Но, к сожалению, актуального трека или надёжного ориентира, обозначающего начало правильной тропы на восхождение, у нас не было. В нашей ситуации это имело решающую роль для достижения успеха. Мы просили в офисе заповедника дать нам правильный трек на восхождение, но они не дали, сказав, что его у них просто нет. Верится в это с трудом, потому что ходят  они туда часто и это их хлеб. Они настойчиво предлагали нам оплатить услуги  проводника, и если они будут раздавать трек всем желающим, то их услуги будут никому не нужны.

Вообще главный вывод, сделанный нами после всех этих испытаний, заключался в том, что если теряется тропа, то идти дальше нельзя, нужно возвращаться и искать её. Продвижение дальше без тропы приводит к потере времени и сил, и как следствие не приводит к достижению желаемой цели. Ну или идти туда с проводником, который знает правильный путь на вершину, это значительно увеличивает шансы её достижения.

От кратера Отважный мы за пару часов спустились к океану. В этот раз нам удалось не сбиться с пути. Несколько раз теряли дорогу в густом бамбучнике, но уже наученные утренним опытом, всякий раз возвращались, вновь находили дорогу, и шли дальше. На всякий случай в навигаторе было проставлено множество точек, обозначающих правильную дорогу. Вернулись в лагерь примерно к 19-00. Приятно было осознавать, что не нужно снова ставить палатки, обустраивать костёр. Потому, что все очень устали. Состояние было близко к изнеможению. Приготовили  ужин, поели и разошлись спать.    Не забыли перед сном опять обработать местность вокруг лагеря уксусом.

 

Уместно будет привести здесь фото из интернета вулкана Тятя, на котором с высоты птичьего полёта видно всю его величественную красоту, кратер Отважный справа и представить тот путь, который мы проделали при попытке достижения его вершины.

 

5  августа (двенадцатый день похода)

Утром нашли возле лагеря в лопухах череп медведя, разобрали с него зубы на память. Вышли в десятом часу. Погода солнечная, небольшие облака на небе. В этот день мы должны были вернуться на кордон Саратовский, пройти примерно 20 км. Шли по уже знакомому маршруту. Трудный участок пути, который мы проходили по каменистому пляжу, удалось обойти по грунтовой дороге, найденной выше по склону. Она тоже была точками отмечена на навигаторе. Шли быстро. Описывать повторно эту  часть  нашего трека нет смысла.

Единственное значимое событие, которое произошло в этот день примерно на середине пути, это потеря экшн-камеры. Она была всё время похода закреплена у автора отчёта обычным зажимом на плечевой лямке рюкзака и фиксировала самые интересные  события нашего похода. Камера не слетала со своего места при прохождении сложных участков на Шикотане, и при восхождении на вулкан, когда мы целый день лазили по кустам. И в какой-то момент было обнаружено её отсутствие вместе с креплением на привычном месте. Досадно было потерять её не только из-за большой стоимости, но в большей  степени из-за материала, который уже был на неё снят. Это весь трек по Шикотану, и самые интересные моменты похода на вулкан Тятя. Когда она была последний раз на плече, вспомнить ни у кого не получилось, на неё просто перестали обращать внимание. Последние несколько километров мы шли в основном через бамбучник, различные кусты, заросли лопухов. Во многих местах вообще не по дороге. Да и где была дорога, найти её внизу, в зарослях бамбучника, не представлялось возможным. Это даже труднее,  чем найти иголку в стоге сена. Выше показан один из последних кадров, который был снят на неё до утери, она могла быть сбита с плеча ветками бамбучника в одном из многочисленных таких же мест.

Иван вызвался попробовать поискать её вместе со мной. Мы бродили в лопухах, лазили на коленках по дороге, заглядывая под заросли бамбучника. Вернулись примерно на километр назад, всё тщетно. Через час вернулись к группе, оставшиеся участники развели за это время костёр и приготовили обед. Автор отчёта осознал, что найти её не получится и уже почти смирился с этой утратой. Но оставшиеся участники вызвались сделать ещё одну попытку поиска, уже всем вместе. На этот раз мы вернулись километра на 2 назад, дошли до места предыдущего привала, но и там её не оказалось. Мы пошли обратно, нужно было идти дальше. Но недалеко от места обнаружения пропажи, в  зарослях лопухов, к огромной радости всех, Сергей нашел камеру. Она валялась в месте, где до этого несколько человек прошли мимо неё, а он в очках смог её заметить. Это было похоже на чудо! Нас охватило ликование! Трудные поиски увенчались успехом. Ценные кадры спасены! Камера тут же была включена на запись, и этот радостный момент тоже остался на память.

 

Большинство самых интересных кадров для этого отчёта появились в нём благодаря этим успешным коллективным поискам. Мы потеряли на них в общей сложности 4 часа, и нам нужно было навёрстывать упущенное время. Мы быстро собрались и пошли на кордон. Камера была спрятана подальше в рюкзак и в этот день больше не включалась. На следующий день она была для страховки надёжно привязана к лямке рюкзака и больше не терялась.

Мы снова перешли вброд речку Ночка. Потом дошли до реки Тятиной, при форсировании которой Евгению и Ивана сбило с ног течением и они полностью вымокли. Анатолий снова достал снасти, и на этот раз ему удалось поймать 3 красных рыбки, одна из которых оказалась примерно килограмма на 4 с молоками, а две других, килограмма по

3 попались с икрой. До кордона мы тащили их в руках. Анатолий, Денис и Татьяна задержались ещё на полчаса, но потеряв все блесны и ничего не поймав, начали догонять основную часть группы. Мы пришли к кордону в сумерках, а оставшаяся часть группы уже в полной темноте с фонарями  (Camp_08 на схеме). С  учётом поисков прошли примерно  25 километров. Пётр нас заждался. Оказывается, к нашему приходу он тоже наловил рыбы, приготовил всё для ухи, затопил баню. Спросил, почему мы так сильно задержались.

 

Пётр раскочегарил печку, да так, что аж пламя вырывалось наружу. Тяги в трубе не было, поэтому весь дым повалил в комнату. Всё вокруг заволокло едким туманом, в том числе через открытый люк помещение на втором этаже, где мы должны были спать. Дышать стало невозможно. Пётр сказал, что всё выветрится, чтобы мы не парились и начал готовить уху.

 

Уха получилась невероятно вкусная, съели её с большим удовольствием. Поели так  же и свежей красной икры. Вкуснотища! За ужином разговорились с Петром. Мы узнали, что родился он в Ессентуках, служил в Афганистане и Чечне, имеет ранения. А сейчас живёт отшельником на кордоне в одном из самых удалённых мест в России. И, несмотря  на свой хмурый вид, оказался замечательным, гостеприимным человеком, которого мы часто потом вспоминали добрым словом.

 

Во время ужина и за разговорами, несколькими группами сходили в баню, попарились, помылись. Потом по традиции развесили там сушиться вещи. Через пару часов, уже ближе к полуночи, дым почти выветрился, но запах гари всё равно ощущался. Артём и Женя решили спать в палатке возле домика. Легли спать уже за полночь. Ночью Анатолий начал кричать, устроив переполох. Оказалось, просто кошмар приснился. Потом мы часто смеялись, вспоминая этот случай.

 

6  августа (тринадцатый день похода)

Утром     дежурные    приготовили     завтрак     из     припасённой     раскладки.  Поели, попробовали рыбку, которую Анатолий засолил накануне. Неописуемо вкусно! Пётр увидев, что мы её едим, посоветовал не продолжать, сказал, что она ещё слабо просолена и в ней могут быть паразиты. Поэтому мы решили оставшуюся рыбу сварить и взять с собой.

Попрощались с Петром, и двинулись в путь примерно в десятом часу. Вышли к океану и, когда стали переправляться через речку Саратовку, увидели группу туристов, которые шли на вулкан.

 

Лидер группы Михаил (в голубой футболке) стал расспрашивать нас о маршруте к вулкану, о месте ночёвки, о самом восхождении. Мы рассказали им об особенностях перехода, посоветовали остановиться на ночлег на нашем, уже обустроенном месте, вкратце рассказали о наших злоключениях на склоне при восхождении. Дали советы как не совершить наших ошибок, чтобы успешно взойти. Потом, через несколько дней, мы встретили женщину из этой группы в Южно-Курильске, и она рассказала о том, что они добрались до вершины. Мы за них искренне порадовались.

Далее мы долго шли по уже знакомому пляжу. Снова пришлось переправляться через многочисленные речушки. Этот день запомнился  ещё одной встречей с медведем. Когда мы обходили мысы Геммерлинга и Рогачёва, бурый мишка вылез из кустов на дорогу перед нами и просто перегородил путь. Медведь был небольшой, скорее всего ещё медвежонок.

На снимке видно его чёрный силуэт недалеко от Дениса, который шёл впереди. Медвежонок постоял несколько секунд, посмотрел на нас и полез дальше в кусты на другой стороне дороги.

Ситуация была тревожная, потому что рядом могла оказаться медведица, а это самое опасное, что может случиться, ведь медведицы самые агрессивные из всех косолапых и могут напасть, защищая медвежат. Ещё хуже оказаться между медвежонком и медведицей, поэтому мы собрались в кучку, подождали немного, прислушиваясь к шорохам, и громко шумя, пошли вперёд.

Дошли до кордона Филатовский, на нём снова никого не оказалось. Остановились рядом с ним на привал. Поели красной рыбки, припасённой с утра, и пошли дальше. Снова вышли к океану за мысом Рогачёва и там встретили мотоциклиста. Он задал несколько вопросов и поехал в сторону кордона.

 

А мы решили остановиться в этом месте на большой привал, полноценно отдохнуть и пообедать. Шли мы до этого быстро, до цели оставалось недалеко, поэтому развели костёр и приготовили горячее. Погода была отличная, солнце пригревало, легкий ветерок с океана спасал от перегрева.

 

 

Примерно через час пошли дальше и вскоре дошли до самого первого прижима, который мы обходили в начале нашего похода к вулкану. Увидели следы на песке  и решили в этот раз не идти в обход, а пройти его по берегу. Успешно его преодолели.

 

 

За этим мысом располагается бухта, в которой находится горячий источник Чайка, место нашей ночёвки в этот день. К нему вышли примерно в 17-00 (Camp_09 на схеме). Прошли в этот день примерно 17 километров. День ещё был в разгаре, поэтому у нас получилась небольшая полуднёвка. Вместе с Иваном мы сразу полезли на гору рядом с источником, забирать закладки с едой, оставленные там несколько дней назад. Сверху сняли источник на фоне океана и ребят, которые уже успели залезть в теплый бассейн.

 

 

Мы спустились вниз и присоединились к остальным. Обед был не так давно, до ужина ещё было долго, поэтому первое время мы просто наслаждались купанием. В теплой  части бассейна вода была комфортной температуры. При желании можно было полежать и в горячей, но долго никто не выдерживал.

Бегали купаться в холодный океан, а потом снова греться в источник.

Поставили палатки, обустроили костёр. На этом месте связь ловит нормально. Позвонили в офис заповедника, договорились, чтобы на следующий день за нами прислали две машины к речке Винай, к 10-00, в то же самое место, куда нас привезли 5 дней назад. Поэтому нам нужно было утром выходить пораньше, чтобы пройти 5 километров от источника до Виная. Совершили ещё несколько звонков в МЧС, МКК и родным.

Вечером приготовили ужин. Остаток этого дня мы просто отдыхали, практически всё время не вылезая из источника. Когда стемнело, любовались небом, которое в этот вечер было без единого облачка. В полной темноте был виден Млечный путь и огромное количество звёзд. Плавая в тёплом источнике и наслаждаясь прекрасным видом сверху, мы разговаривали на космические темы. О нашей галактике, вселенной и полётах в космос.

Распаренные из  источника  все постепенно  перекочевали  в свои  теплые  спальники.

Это был один из самых приятных вечеров нашего похода.

 

7  августа (четырнадцатый день похода)

Утром была облачная погода, стало немного прохладнее, но пока без дождя. Встали пораньше, позавтракали и в 8-00 вышли на маршрут. Некоторые участники, которые быстрее всех собрались, не смогли отказать себе в удовольствии перед выходом снова окунуться в источник. Место было настолько классным, что уходить с него не хотелось.

Преодолели 5 километров по знакомому пляжу примерно за 1,5 часа. Пришли к речке Винай раньше времени, пришлось подождать немного. За нами снова приехали два УАЗика: Патриот и буханка. Следующие полчаса мы ехали 15 км до Южно-Курильска. Остановились возле офиса заповедника, чтобы забрать оставшиеся раскладки с едой. Зашли в сам офис расплатиться за заброски и поставить официальную печать заповедника в маршрутную книжку. Некоторые участники, увидев сувенирную продукцию на полках, накупили всяких памятных магнитов и календарей. В другой раз могло не оказаться возможности всё это сделать. Заехали в продуктовый магазин, докупили недостающих продуктов, а также всяких гастрономических радостей, по которым мы так соскучились за прошедшие дни.

Потом поехали на юг острова, к кальдере вулкана Головнина. До неё ехать примерно 48 километров по единственной дороге на острове, которая соединяет Южно-Курильск с небольшим посёлком Головнино на его южной оконечности. Первые примерно 10 км дорога отличная, новенький асфальт, потом грунтовка. Дорога в данный момент активно строится. Проехали мимо вулкана Менделеева и одноимённого аэропорта рядом с ним. Примерно через час доехали до нужного поворота, откуда начинается дорога к кальдере. Договорились, чтобы машины вернулись за нами в 10-00 на следующий день. Выгрузились и пешком пошли к вулкану. Пройти предстояло 7-8 км. В самом начале этой грунтовки нас встретил щит, на котором размещена информация о том месте, в которое мы направляемся и о режиме его посещения, фотография кальдеры и карта.

 

 

В начале дорога ничем не примечательна, шли по ней в основном в гору, преодолевая подъём на гребень кальдеры. На высшей точке гребня по дороге есть смотровая площадка, с которой открывается живописный вид на огромных  размеров  кальдеру  диаметром  более 10 км. Фактически вся эта долина является кратером вулкана Головнина.

 

Рядом стоит щит с информацией о кальдере. Кальдера названа в честь мореплавателя и учёного, географа и историка, кораблестроителя  и навигатора, теоретика военно-морского флота, Василия Михайловича Головнина, о чём свидетельствует ещё один информационный щит, расположенный рядом. В своё время В.М. Головнин много сделал для исследования  южных Курильских островов, поэтому на Кунашире его именем также названы бухта, река и село.

 

 

 
Полюбовавшись на эту красоту и сделав несколько фоток, начали спускаться в кальдеру. Дорога описывала большую дугу через бамбучник, обходя глубокий овраг.

 

 

По дороге попался бутафорский телефон со спутниковой тарелкой на столбе. Здесь он смотрелся особенно неестественно на фоне удалённости и безлюдности этих мест. Суровая

«спутниковая связь» по Кунаширски. Конечно же он не работал. Это напомнило историю об обычной розетке, свисающей на проводе с дерева, возле тропинки в глухом лесу на Алтае, где    рядом    висела    табличка    с   надписью

«Здесь подзаряжал свой телефон Дерсу Узала».

 

Вскоре   дорога   привела   нас   к кордону Кальдерный, на котором никого не оказалось.

 

Обследовали его. Кордон ухоженный и обустроенный, на крыше даже есть солнечные панели. Рядом ещё строиться беседка. Дверь в домик была закрыта, но на втором этаже была открыта дверца на чердак, за которой мы обнаружили прекрасные места для ночлега.

За  домиком  небольшой  дворик  с   каменным  кострищем  и   треногой  для   котлов.

Неподалёку речка. Уютное место с красивыми видами на кальдеру.

 

 

Часть нашей группы к этому времени ушла вперёд, к озеру Горячее. Остальные участники оставили рюкзаки на кордоне, и пошли их догонять. Мы собрались вместе у озера. Место здесь тоже оказалось хорошим. Есть ровные площадки под палатки, стол с лавочками, кострище. Рядом с озером даже гамак обнаружился. Перекусили свежим белым хлебом со сгущёнкой и, не теряя времени, решили идти к другому озеру – Кипящее.

 

 

Вода в нём белого цвета, кислая на вкус. Через протоку, которую выкопали ещё японцы, вода из Кипящего перетекает в Горячее. Оба озера уже не оправдывают своего названия, вода в озере Горячем холодная, а в Кипящем тёплая.

Рядом с озером стоят два щита, один с информацией об озере, другой по технике безопасности. Второй показался странным, потому что в начале на нём написано, что это одно из самых опасных мест на острове, что существует вероятность провалиться или обжечься, а в конце написано как правильно в нём купаться. В любом случае купаться мы не собирались и пошли на так называемую «Чёртову сковороду» справа от озера.

Это место наоборот, оправдывало своё название. Всё здесь кипит, бурлит, шипит и источает зловонные запахи. Горячий пар с шумом вырывается на поверхность, из многочисленных источников вытекает кипяток.

 

 

 

 

 

 

Осторожно, проверяя палками твердость поверхности под ногами, мы подошли поближе. Желтые фумаролы говорили о том, что в газе, который из них выходит, повышенное содержание серы. Поэтому долго оставаться тут было нельзя, мы вернулись и полезли на вершину центрального восточного купола, который возвышается над обоими озёрами.

 

Сверху открылась прекрасная панорама. На озеро Горячее.

 

И на озеро Кипящее.

 

Наверху обнаружились заросли спелой шикши. Это такие маленькие сладкие ягодки, похожие на чернику. Такие ягоды автор отчёта уже пробовал на Камчатке, поэтому вопросов по её съедобности не возникло. Шикши было так много, что мы ели её горстями. Потом просто сидели на камнях и любовались окружающей нас красотой.

Увидели зайца, который казалось, не собирался убегать. Устроили для него фотосессию.

 

Потом спустились с противоположного склона купола. Хотели сходить ещё и на западный купол, но наткнулись на непроходимые заросли кедрача.

 

Спустившись, оказались на противоположном, южном берегу озера Кипящее.

 

 

Когда завершили обход озера Кипящее и оказались снова возле протоки, пошли по ней вниз к озеру Горячее. В протоке можно купаться, но погода была прохладная, а вода еле тёплая, поэтому желания залазить в неё не возникло.

 

 

Отсюда мы пошли обратно к оборудованному месту на берегу озера Горячее. Возник вопрос о месте нашей ночёвки в кальдере. Мнения разделились, часть группы хотела остаться у озера, другая вернуться на кордон. Провели референдум. Большинством голосов решили остановиться на кордоне. В пользу кордона было два веских преимущества. Возможность переночевать всем вместе под крышей в домике и также наличие рядом с ним речки, а у озера пришлось бы далеко ходить за водой, потому что вода из самого озера была непригодной для питья.

Пришли на кордон и стали обживаться (Camp_10 на схеме). За день прошли  примерно 15 км. Хозяин кордона так и не объявился, спрашивать разрешение пользоваться всеми удобствами, и поселиться на чердаке было не у кого. Но ещё в офисе заповедника нам сказали, что лучше всего нам ночевать на кордоне, поэтому мы со спокойной совестью тут обосновались, обустроили посадочные места вокруг костра, дежурные приготовили ужин. Прежде чем разойтись спать долго общались, греясь у огня и горячим чаем. Ночевать на чердаке было сравнительно комфортно, сухо и безветренно. При желании там может разместиться и 10 человек.

 

8  августа (пятнадцатый день похода)

Погода в это утро была облачная и прохладная. В наши планы на этот день входило добраться до речки Лесная и взойти на вулкан Менделеева. Мы вышли с кордона Кальдерный в 8-00 и к 10-00 подошли к дороге Южно-Курильск–Головнино. Там нас снова встретили те же два УАЗика. Погрузились и поехали к вулкану. Пока ехали пошел дождь и с  небольшими  перерывами  лил   до   конца   дня.   Нас   высадили   прямо   на   дороге,   17 километров не доезжая до Южно-Курильска. Один из водителей показал, где  начинается тропа, которая ведёт на вершину вулкана. Одели дождевики и пошли по ней к речке. Речка Лесная проходит рядом с дорогой, поэтому уже через 5 минут мы переправились через неё по бревну и увидели рядом место для лагеря. Сразу поставили палатки, натянули тент между деревьев. Денис и Надежда решили не идти на восхождение, поэтому они вызвались организовать костёр и к нашему возвращению приготовить ужин.

Остальные налегке пошли на вулкан. Тропинка прямо от лагеря ведёт через лес и бамбучник  вверх. Бамбучник смыкался над тропинкой, приходилось палками пробиваться через него. Дождь лил не переставая, всё вокруг было сырое, поэтому очень скоро на нас почти не осталось сухих вещей.

 

Через 20 минут подъёма встретили большую группу детей, возглавляемую уже знакомым нам сотрудником заповедника Александром Тихоновым.

 

 

Поздоровались, пообщались. Он водил детей к фумарольному полю. Они уже спускались вниз и в этом месте организовали привал. Александр рассказал, что наверху нас не ждёт ничего хорошего. Дождь, ветер, видимость минимальная, поэтому посмотреть на красоту окружающей местности с вершины не получится. Но после неудачной попытки восхождения на Тятю, взойти на вулкан Менделеева хотелось уже не только, чтобы увидеть красивые виды, но важно стало само по себе покорение одного из Курильских вулканов. Поэтому мы пошли дальше.

Через полчаса вышли к серным горячим источникам, которые вытекали из склонов вулкана и сливались в речку, окрашивая русло в белый цвет.

 

Ещё немного вверх и мы оказались на фумарольном (или как местные их называют сольфатарном) поле, которое было всё в тумане. Местность вокруг космическая, повсюду видны желтые фумаролы, из которых вырывается наружу горячий серный газ.

 

На  этом  поле  находится  самая  большая  фумарола  на  всех  Курильских  островах. Гигантская, диаметром 2 метра дырка в земле, из которой с гулом вырывается столб газа.

 

 

От поля тропа ведет дальше вверх. Найти её начало, особенно в тумане может быть затруднительно. В месте, где она начинается, выложена камнями большая стрелка, найти которую нам помог навигатор, в котором заранее была отмечена эта точка. Потом ещё два часа мы карабкались наверх. Идти было непросто, в некоторых местах были крутые подъёмы, узкие места, труднопроходимые заросли, при этом всё вокруг было сырым и скользким. Но всё же это было не так трудно как совсем без тропы на Тяте. И более менее безопасно, потому что на сложных участках проброшены верёвки, тропа не проходит через опасные обрывы. По пути устроили привал, перекусили шоколадными батончиками, припасёнными как раз на этот случай. В сырости долго сидеть было нельзя, можно замёрзнуть, поэтому отдых был не долгим. Последний рывок и мы на вершине!

Наверху у вулкана есть несколько высших точек, разница между которыми по высоте всего несколько метров. Автор отчёта стоит на одной из них, высота 895 метров по навигатору. Чтобы добраться до неё пришлось преодолеть заросли кедрача.

Сказать, что там было неуютно, это ничего не сказать.

Сильный ветер сбивал с ног и выдувал из тела всё тепло, мелкий дождь бил в лицо, холод через сырую одежду пробирал до мурашек. Видимость не дальше 50 метров. Но, несмотря на всё это, нас охватило чувство радости и удовлетворения от успешно совершённого восхождения. Эти испытания и перенесённые трудности были не зря.

 

Побыв на вершине примерно 10 минут, мы пошли вниз. На спуск ушло ещё пара часов. В лагерь спустились уставшие, промокшие насквозь и голодные. Сразу все прильнули к костру. Денис и Надежда уже приготовили ужин. Поели горячего, чай помог окончательно согреться. Это было достойное вознаграждение за преодолённые в этот день трудности. Спасибо ребятам, которые нас так тепло встретили! Дождь не прекращался, но под тентом возле костра было уже намного уютнее. Переоделись в сухие вещи, которые удалось сохранить таковыми благодаря нескольким слоям герметичных пакетов. Оставшийся вечер был посвящен сушке всего, что только можно.

 

 

Спать ложились под дождём, спальники за ночь тоже отсырели, стало заметно прохладнее. Сразу почувствовался контраст после последних двух комфортных ночёвок.

За день пройдено примерно 15 км.  Место  нашей  ночёвки  у  речки  Лесная  (Camp_11 на схеме).

 

 

9  августа (шестнадцатый день похода)

Погода испортилась окончательно. Всю ночь шёл дождь и утром не прекратился. Разжечь костер было проблематично, снова выручили газовые баллоны. Позавтракали и начали собираться. Сборы под проливным дождём весьма неприятное занятие. Нам предстояло в этот день перейти на другую сторону острова, которая омывается Охотским морем, и дойти до посёлка Третьяково. На этом пути нам предстояло преодолеть мыс Круглый, пройти который можно только в отлив. Заранее узнав у сотрудников заповедника,     что   максимальный

уровень отлива в этот день будет в 9-00, мы торопились пройти его ближе к этому времени. Поэтому в 8-00 мы уже вышли на маршрут. Под проливным дождём выбрались на дорогу, по которой нас сюда привезли, прошли по ней несколько сотен метров в сторону Южно-Курильска и оказались на автостоянке, от которой начинается экотропа к Охотскому морю.

 

Татьяна и Анатолий решили не идти с нами дальше, а на попутке добраться до Южно-Курильска и укрыться от дождя в какой-нибудь сухой гостинице. Поэтому дальше по экотропе мы шли всемером.

Экотропа называется «Столбовская», по названию мыса, к которому выходит. Протяженность её 3 км, она проходит через реликтовый Кунаширский лес, в котором растут многовековые деревья и большое количество редких растений, в том числе встречающихся только на этом острове. На ней по всей протяженности стоят

таблички с описанием тех или иных растений. Притягательное место, вот только наслаждаться красивыми видами получалось с трудом. Было очень скользко, приходилось всё  время смотреть под ноги. Сама тропа превратилась в бурный ручей. Все вещи, с таким трудом высушенные накануне снова промокли насквозь. Вскоре ботинки окончательно вымокли, и мы пошли прямо по воде, не обращая внимания на лужи.

Коряга справа на фото издалека напоминает медведя,  который вылезает на тропу.

 

Обнаружили лавочку, на которой в хорошую погоду можно неплохо отдохнуть.

 

Тропа хорошо натоптана, видно, что это популярный туристический маршрут. Частично она проходит вдоль крутого склона, петляет в зарослях бамбучника и завалов деревьев.

Минут через 40 вышли к «Столбовским»  термальным источникам. Они представляют собой необорудованные, неглубокие лужи с приятной тёплой водой. К сожалению, остановиться возле  них и покупаться у нас не получилось, потому что нужно было успеть пройти прижим в отлив.

 

После источников тропа выходит в небольшую долинку, покрытую бамбучником.

 

 

А за ней мы увидели Охотское море.

 

В этом месте нам пришлось расстаться с ещё двумя нашими товарищами, Артёмом и Женей. В этот день у них отплывал теплоход из Южно-Курильска, и дальше они направлялись на Итуруп. За мысом Столбчатый их должна была подобрать машина и отвезти в порт. Через 5 дней они планировали вернуться на Сахалин, как и мы, поэтому договорились встретиться там. За прошедшую неделю мы успели подружиться и тепло с ними простились.  После этого ребята пошли на север, а мы, оставшейся группой из 5 человек, на юг, к мысу Круглый.

 

Подошли к мысу Круглый в 10-30, пик отлива уже прошёл, начался прилив, но вода ещё не успела заметно подняться.

 

Сам мыс начинается большой щелью в сплошной скале, которая преграждает путь и уходит в море. В прилив она затапливается водой. За ней начинается огромная круглая скала, из-за которой мыс и получил своё название. Она практически отвесными стенами подходит к морю и когда вода поднимается в прилив до 1,5 метров, преодолеть это место можно только вплавь. А если ещё сильные волны на море, то это становится совсем невозможным, можно просто разбиться об острые камни.

От сотрудников заповедника мы узнали, что нормального обхода этого прижима нет, и бывали ситуации, когда люди надолго застревали в этом месте. В нашем случае всё прошло нормально, мы успешно преодолели это препятствие.

 

 

Под непрекращающимся дождём мы шли дальше на юг и к 11-15 добрались до посёлка Третьяково. В планах было найти рядом с ним Третьяковский горячий источник и разбить лагерь рядом с ним. Рядом с посёлком у берега моря увидели детский палаточный лагерь «Фрегат». Неожиданно с него нас позвали. Со словами: "По законам морского братства я просто обязан пригласить вас на чай", к нам обратился руководитель лагеря, у которого на голове красовалась чёрная морская фуражка. Мы подошли, прошли на территорию лагеря, сложили рюкзаки в беседку. Потом нас пригласили в столовую.

В столовой накрыли столы разными сладостями. Чай, кофе, конфеты, сладкая выпечка, пирожные, сыр и сгущенка. От разнообразия разбегались глаза. Всё это было так удивительно, неожиданно и приятно. Казалось, мы попали в какой-то оазис, где нас приютили, накормили и обогрели. Торопиться уже было некуда, поэтому мы просто отдыхали. За разговорами просидели 1,5 часа, обсохли и согрелись.

 

Познакомились, руководителя лагеря зовут Алексей Валентинович Дынин. Он расспросил, откуда мы пришли и куда направляемся. Узнав, что мы идём на источник, предложил остановиться на ночёвку рядом с их лагерем. Оказалось, что рядом с источником просто проблематично встать с палатками, там нет удобных мест для них. Мы с удовольствием приняли его предложение и решили сходить к нему без рюкзаков, покупаться и вернуться потом обратно.

Дождь не утихал, взяли дождевики, и пошли к источнику налегке. Прошли через весь посёлок и в конце нашли его не далеко от дороги и дачных домиков. Рядом с источником течёт небольшая речка, вода из которой частично попадает в бетонный бассейн и разбавляет кипяток. Сам источник закрыт металлической решёткой, чтоб не обжечься.

Мы тут же все забрались в него.

 

Никакого навеса рядом нет, только лавочка и столик, поэтому сырые вещи оставили прямо под дождём. Большим удовольствием было окунуться в горячую воду источника и погреться. Было прохладно, сверху крупными каплями с деревьев поливал дождь, но сидя в бассейне всё это только добавляло контраста в наши водные процедуры.

Было так хорошо, что вылезать из источника не хотелось, мы просидели в нём почти 3 часа. Обычно, одевание промокших вещей под дождём не вызывает приятных ощущений, но в этот раз всё было по-другому. Мы набирали ведром горячую воду из источника и полоскали в ней промокшую одежду и обувь.

После этого одевать сырые, но тёплые вещи было даже приятно.

 

Нужно было скорее, пока все снова не замёрзли, возвращаться к лагерю. По дороге встретили мужика, который попросил толкнуть его заглохшую, старенькую тойоту. Заводиться она никак не хотела, поэтому мы вытолкали её с дороги и пошли дальше.

Как только вернулись, сразу поставили палатки рядом с лагерем (Camp_12 на схеме) и переоделись в сухое,  благо дождь, наконец, прекратился. Мы развели костёр. Приготовили ужин. Наши палатки стояли в непосредственной близости с летней кухней и жилым фургончиком на колёсах Алексея

Валентиновича, руководителя детского лагеря. Во время нашей трапезы он к нам присоединился. За чаепитием мы долго общались.

Будет уместно в этом отчёте отдельно рассказать об этом замечательном человеке. Он живёт на Кунашире уже более 30 лет, прекрасно знает Курильские острова и любит их. В прошлом был моряком. Много раз ходил в море на судах различных классов, долгое время  занимался ловлей рыбы. Часто бывал в Японии, понимает японский язык. С его рассказов можно понять, что многие японцы его знают, уважают и называют Алексей-сан. При этом он имеет патриотическую позицию в вопросе о территориальных претензиях Японии на южные Курильские острова, считает, что они по праву принадлежат России и должны остаться таковыми.

 

Алексей Валентинович является депутатом местного законодательного собрания,  владеет вопросами хозяйственной деятельности на острове, знает не понаслышке обо всех проблемах этого региона. Он рассказал нам о том, что после развала СССР жизнь на островах была очень трудной, никому до них (островов) не было никакого дела, жители просто выживали, надеясь только на себя. Многие уехали на материк. Но в последние 5 лет он увидел положительные перемены. Государство, наконец, обратило внимание на эту удалённую, но очень важную часть своей территории. На островах началось развитие. Начали строить дороги, мосты, причалы, больницы, детские сады и школы, новое жильё и прочую инфраструктуру. Стало больше работы. Начали уделять внимание транспортной доступности островов. Он рассказал, что в Санкт-Петербурге сейчас строятся два новых корабля, которые в дополнение к старенькому и уже довольно потрёпанному теплоходу Игорь Фархутдинов, скоро начнут ходить между материком, Сахалином и Курильскими островами. Построили новые аэродромы, развивается авиационное сообщение с  островами. В море начали гонять браконьеров. Стало больше порядка.

За время нашего похода пришлось услышать разные мнения о качестве жизни на островах, некоторые даже говорили, что хотят, чтобы острова стали японскими, якобы их жизнь после этого значительно улучшиться. Но почему то у автора отчёта в этом вопросе больше доверия к словам Алексея Валентиновича, чем к этим непатриотичным жителям Кунашира.

Кроме того он организовал этот детский лагерь, занимается вопросами воспитания молодёжи. Дети под его руководством учатся ставить палатки, жить в походных условиях, быть самостоятельными. Перевоспитывают трудных, для этого у них есть  штат психологов. Мы видели, как у них проходили на территории разные коллективные игры, как по утрам они бегают вдоль моря, занимаются спортом. Таким нам запомнится этот детский лагерь и его интересный руководитель.

В этот день мы подарили ему наш тент, который был очень тяжёлый и объёмный.  Ещё раньше мы решили, что не повезём его домой, а сейчас решили, что в дальнейшем сможем обойтись без него, но таким подарком отблагодарим Алексея за гостеприимство. А он найдёт ему достойное применение.

К вечеру небо немного расчистилось и даже стало видно закат над японским  островом Хоккайдо, скалистый берег которого был прекрасно виден с места нашей стоянки. В проливе, отделяющем нас от Японии, виднелись небольшие корабли, скорее всего тоже японские. Они сверкали в полумраке тусклыми огнями.

 

 

Кроме шашлыков на стол снова было выставлено большое количество всяких вкусностей. В этот день у нас был праздник живота. Перед сном ещё долго разговаривали о жизни на островах, о политике, и о многом другом. Это был один из самых насыщенных событиями и интересных  дней  нашего  похода, который

автор отчёта не променял бы даже на неделю, проведённую на тёплом курорте.

 

 

10  августа (семнадцатый день похода)

В этот день нам нужно было снова успеть пройти прижимы на мысе Круглом и мысе Столбчатый в отлив. Пик отлива каждый день смещался по времени на 40 минут вперёд, поэтому в этот день он ожидался примерно в 10-20.

Утром, когда мы уже собирались уходить, одна из сотрудниц лагеря рассказала нам как лучше пройти мыс Столбчатый и даже нарисовала схему на песке. Информация была очень ценная и в дальнейшем нам очень помогла. Нам нужно было не проходить его по берегу, а частично обойти по тропе, начало которой она и рассказала как найти. Оказывается, мыс состоит из нескольких прижимов, некоторые из которых трудно пройти даже в отлив. После обхода посоветовала вернуться, но только уже по берегу моря назад, где находятся прижимы, которые мы будем обходить, это одни из самых красивых мест на мысе.

Поблагодарили всех, сердечно простились с Алексеем и примерно в 10-00 вышли на маршрут. Погода снова пасмурная и дождливая. Дошли до мыса Круглый и преодолели его без проблем, как и день назад. В 11-00 подошли к месту, где накануне мы вышли к Охотскому морю. За ним начался пляж заваленный булыжниками. Рядом с ним справа увидели скалы-останцы или как их ещё называют скалы-монахи, из-за их сходства с определённого ракурса с монахами в плащах с остроконечными капюшонами.

Далее мы дошли до первого прижима на мысе Столбчатый. На фото снизу его можно увидеть в виде скалы, стоящей прямо на пляже. За ним дальше по берегу виден второй прижим. На фото мы ещё находимся далеко от них, поэтому они кажутся небольшими. На самом деле это не так.

Скала обходится справа по тропе, за ней течёт речка, возле которой мы и нашли начало тропы в обход труднопроходимых прижимов, там, где и рассказывала сотрудница из детского лагеря. Тропа по сырой траве вела в гору. Было скользко, выручали палки. Потом дошли до леса, и подъём стал ещё более крутой.    Наш    примерный путь отмечен на фото красной линией. В лесу на самых крутых участках проброшены канаты, которые очень помогают при подъёме. С помощью их мы буквально карабкались вверх, помогая себе руками.

 

Сама тропа, чтобы не сбиться, обозначена разноцветными лентами, развешанными на деревьях и кустах. Потом был небольшой прямой участок через лес и спуск снова к морю. Дошли до развилки, которую видно на фото снизу, пошли направо и ошиблись, тропа привела в тупик к обрыву, вернулись назад и пошли налево.

 

Сверху мы увидели группу из четырёх человек, спустились вниз и подошли поздороваться. Это были туристы с сопровождающим их местным жителем, которые специально приехали полюбоваться мысом из Южно-Курильска. Их гид, к сожалению в памяти не сохранилось его имя, оказался обладателем глубоких познаний об образовании окружавшей нас красоты. Мы с интересом выслушали его рассказ.

Мыс Столбчатый вместе с вулканом Тятя является одной главных достопримечательностей на острове, занесён в список природных памятников мирового значения ЮНЕСКО. Он очень необычный и красивый. И в полной мере оправдывает своё название.  Примерно 5-6 миллионов лет назад (удивляет, пренебрежительная манипуляция учёных с такими безумными цифрами) раскалённая лава из близлежащего вулкана (что отрадно, через те же 5-6 миллионов лет названного именем великого русского химика, создателя таблицы химических элементов и водки, Дмитрия Ивановича Менделеева) потекла прямиком в море. Трудно представить, сколько при этом было шума и пара, но вода сотворила чудо. Базальтовый массив благодаря своей кристаллической структуре потрескался на 5, 6 и 7-гранные столбы, которые какая-то прямолинейная в суждениях душа назвала "отдельностями". Как утверждают учёные, вся эта застывшая базальтовая лава с уже образовавшимися "отдельностями" поднялась из глубин моря на поверхность и за каких-то 5-6 миллионов лет ветром, дождями и ударами морских волн, был образован мыс Столбчатый. Таким мы его видим сейчас и, судя по всему, таким он будет ещё миллионы лет после нас.

 

На мысе хорошо видны следы разрушающего многолетнего (5 миллионов лет это  ведь долго?) воздействия океана, кругом валяются шестигранные столбы, а из моря выступают многогранные каменные структуры похожие на "брусчатку", которые за много лет вода обточила до округлых форм.

Вблизи мыс производит потрясающее и совершенно неизгладимое впечатление. Множество красивых видов и поток впечатлений вершат с психикой странные вещи, благодаря чему всё осознаётся только при просмотре фоток и видео по  возвращении домой. Помимо восторга, находясь на этой базальтовой "брусчатке" ощущаешь мощное, проникающее воздействие первозданной природы.

 

Вода в трещинах возле мыса какая-то ярко оранжево-зелёная от растущих в ней водорослей.

 

Нам не очень повезло с погодой, точнее совсем не повезло, периодически шёл дождь и дул порывистый ветер, поэтому снимки вышли "серыми". Но впечатления от увиденного всё равно были сильными. Словами всё это трудно описать, это надо видеть. Стоя на ветру рядом с этим красивым мысом, дыша свежим морским бризом, начинаешь думать о том, что мы не те вещи называем жизненными ценностями. Настоящая свобода и отчётливое понимание смысла жизни приходит лишь в окружении самых больших Камчатских вулканов, или глядя на бирюзовую гладь озера Мультинское высоко в горах на Алтае, на необъятных просторах Тихого океана или на вершине Эльбруса, или вот здесь, на торцах каменных столбов мыса Столбчатый.

Мы пробыли на мысе около часа. Сходили по берегу в обратную сторону и увидели прижимы, которые обходили. Преодолевать их действительно было бы не просто. Вернулись к месту встречи с другой группой. Наш новый знакомый, узнав что мы отсюда направляемся пешком в Южно-Курильск, предложил подбросить кого-нибудь до посёлка, у него в машине были свободные места. Всё равно все мы бы не уехали, поэтому приняли решение загрузить в машину наши рюкзаки и отправить с ними Сергея до озера Лагунное, а самим налегке идти к нему пешком. У озера Сергей должен был нас дождаться, а водитель через час обещал вернуться и забрать всех нас с этого места.

 

 

Примерно через 4 километра мы увидели небольшое озеро Алигер.

 

 

Ещё несколько километров по грязной грунтовке и мы вышли к рыбачьему стану. Возле него дорога поворачивает направо, вглубь острова, и проходит вдоль южного берега озера Лагунное.

 

 

Озеро Лагунное намного больше озера Алигер. Отделено от моря небольшой полоской суши и имеет сообщение с морем, поэтому оно солёное.

 

 

На его северном берегу, возле моря расположена ещё одна погранзастава.

Возле этого озера мы нашли Сергея с рюкзаками. Развели костёр, вскипятили воды, которую набирали из пресной речки, впадающей в озеро. Поели горячего, погрелись чаем. Мы пришли на место значительно раньше, поэтому ожидание машины затянулось на два часа. И вот она наконец то вернулась за нами и мы поехали. Пока ехали водитель рассказал нам о том, что попасть в посёлок Горячий пляж, как мы планировали, у нас не получится. В посёлке находится воинская лётная часть и необходимо иметь специальное разрешение для прохода на его территорию. Поэтому мы поехали в Южно-Курильск. Нам захотелось провести ближайшую ночь в комфорте уже знакомого нам японского хостела, но по прибытии туда с огорчением узнали, что мест нет, все заняты японцами и корейцами. Водитель, наш новый знакомый, решил довести начатое дело до конца и всё-таки куда-нибудь нас пристроить. С ним автор отчёта объехал все гостиницы в городе, но результат был тот же. Нам ничего не оставалось, как поехать к офису заповедника и встать на его территории с палатками, что мы с их разрешения и сделали. Отблагодарили водителя. На этом месте мы провели три ближайших ночи (Camp_13-15 на схеме).

 

 

 

11   августа (восемнадцатый день похода)

Ночью и утром шёл дождь. По плану в этот день у нас был трек в посёлке Горячий пляж, поход к Менделеевской ГеоТЭС. Но по описанной выше причине попасть туда не представлялось возможным. Весь поход до этого дня мы шли по графику, и у нас остались запасные дни. Да и в такой дождь не хотелось никуда идти. Поэтому мы решили устроить днёвку. В этот день мы выяснили, что единственный способ попасть в посёлок это получить медицинское направление в водолечебницу, расположенную на его территории. Направление можно получить в кассе местной больницы. Но сама касса в выходные не работает, а этот день был к сожалению субботой. И, несмотря на то, что водолечебница в выходные работает, попасть туда нам было не суждено.

Утром мы познакомились с двумя туристами, которые проживали в гостиничном вагончике, расположенном на территории офиса заповедника. Они увидели как мы без тента под дождём пытаемся приготовить завтрак, пожалели нас и позвали к себе в вагончик. Он был очень уютный, в центре стояла печка, на которой мы сварили кашу, также был душ с горячей водой, которым мы тоже с удовольствием воспользовались.

 

Мы с интересом послушали их рассказ о том, где они уже побывали, рассказали им о наших приключениях. Они тоже прибыли сюда с Шикотана, как и мы. Рассказали о поездке в бухту Дельфин, о том как там красиво. В этот момент автор отчёта сожалел, что не самым удачным образом составил наш маршрут по Шикотану. Вместо тяжёлого трека вдоль побережья Тихого океана по непролазным зарослям и оврагам, нужно было один день посвятить поездке в бухту Дельфин или бухту Церковная. Тогда бы наше знакомство с Шикотаном не было таким суровым и подарило бы ещё больше впечатлений. Но увы, не в этот раз.

Ближе к обеду дождь утих. Сходили в центр посёлка, погуляли, докупили продуктов. Снова сходили в японский хостел, всё также, глухо. Ближе к вечеру часть нашей группы сходила в Южно-Курильский краеведческий музей.

 

Девушка экскурсовод два часа увлечённо рассказывала нам о Кунашире. О природе острова, о растениях, встречающихся здесь, животных, обитающих на суше и в море, птицах, рептилиях, о вулканической активности на острове,  истории  его  освоения, о периоде владения островом Японией, переплетением русской и японской культуры и ещё о многом многом другом.

 

Экскурсия оказалась очень интересная, поход в этот музей стал главным событием этого дня.

 

12  августа (девятнадцатый день похода)

Утром был туман, но радовало, что снова не поливает дождь. В этот день мы решили добраться до некоторых, оставшихся не пройдёнными точек нашего маршрута: ГеоТЭС и горячим источникам Росинка. Но только не как планировали через посёлок Горячий пляж,  а с другой стороны по дороге, которая проходит вдоль ручья Кислый. Заказали такси к офису заповедника  и поехали по знакомой дороге на Головнино до места, где сливаются речка Лесная и ручей  Кислый,  это примерно 9 километров от Южно- Курильска. Перешли речку вброд, для этого пришлось разуться. Потом пошли вверх вдоль линий ЛЭП и вышли к ГеоТЭС, которая  находится на склоне  вулкана Менделеева.

 

Сама ГеоТЭС выглядит довольно уныло. Вокруг был мусор, по дороге мы встретили много ржавой техники. Мы не стали заходить на её территорию, ограничились осмотром.

Снаружи было видно нагромождение труб, вокруг стоял шум вырывающегося наружу пара, были видны его столбы, которые выходили из труб и смешивались с  туманом. ГеоТЭС, используя внутреннее тепло вулкана, снабжает Южно-Курильск теплом и светом.

 

Потом мы вернулись немного назад, до  поворота, от которого начинается тропа к ручью Кислый. Тропа, почему то привела нас к крутому склону, по которому мы, цепляясь за кусты, спустились к ручью.

Вода в ручье действительно кислая из-за множества  серных источников, которые в него впадают. От этого камни, омываемые его водой, покрылись рыжим налётом, а ручей выглядит каким то оранжево-коричневым.

 

Ниже по течению мы увидели пар от множества маленьких горячих источников, выходящих на поверхность рядом с ручьём. Вода в них очень горячая, можно сказать кипяток.

Пошли по камням дальше и обнаружили большой горячий источник.

 

Он вытекает из земли рядом со  скалой. По небольшому уступу сливается вниз, образовывая маленький горячий водопад. В месте впадения в прохладный ручей имеется небольшое углубление в русле, в котором вода смешивается и становится уже не такой горячей. Глубина небольшая, но позволяет лёжа в него полностью окунуться, что мы с удовольствием и сделали. Пока сидели выглянуло солнце, по которому мы уже соскучились.   Стало   совсем   хорошо. Мы купались с перерывами почти два часа. Для контраста окунались в прохладный ручей, который течёт рядышком. Напарились как в горячей ванне дома.

 

Возле источника обнаружили змею. Это неядовитый курильский полоз, который вылез из кустов, чтобы погреться на тёплых камнях.

 

Накупавшись вдоволь, мы собрались идти, но подняться обратно по крутому склону к тропе не представлялось возможным. Поэтому мы приняли решение спускаться по берегу речки. Погода окончательно наладилась, небо расчистилось, и мы весело зашагали (а точнее запрыгали) по камням вниз.

Идти предстояло 3 км. Поначалу часто разувались, чтобы перейти с одного берега  на  другой, а потом обратно, и так много раз. Стало понятно, что таким темпом мы и за сутки не дойдём до дороги. Поэтому решили идти в обуви прямо по воде. Некоторые долго не хотели мочить ботинки, но безнадёжно отставая поняли, что деваться им некуда. Когда все ботинки были намочены, наш темп заметно ускорился. По пути получилось полюбоваться красивыми видами, мимо которых протекает ручей.

 

Через час снова вышли к месту впадения ручья в речку Лесная. В устье ручья встретили нашего знакомого, который накануне рассказывал нам про мыс Столбчатый и помог с него выбраться. На этот раз он был с новой группой.

 

Наконец снова вышли на дорогу. Здесь мы решили разделиться. Автор отчёта с Надеждой поехали в аэропорт на разведку, узнать сможем ли мы по плану вылететь  с Кунашира 14 августа. Остальные участники похода пошли пешком в Южно- Курильск.

Поймали попутку довольно быстро. Старенький дедушка на таком же стареньком праворульном Mitsubishi Pajero под русские народные песни довёз нас до аэропорта. В аэропорту было  много  людей.  Оказалось,  что  самолёты  на  Сахалин  не  летают  уже  с 8 августа. То есть задержка на текущий момент уже 4 дня. Нет погоды, то дожди, то ветер сильный, то туманы и ограниченная видимость, то всё сразу. И хотя аэропорт довольно современный, самолёты авиакомпании Аврора, одним из которых нам предстояло лететь, очень требовательны к погодным условиям. В этот день с Сахалина ждали один борт, но как мы узнали позже его не прислали. Все заметно нервничали, да оно и понятно, некоторые уже пятый день не могли выбраться с острова. На следующий день пообещали окно по погоде, прислать несколько бортов и сразу вывезти всех. С 14-го числа, как раз в день нашего вылета по расписанию, ожидалось ухудшение погоды на неделю! Это были очень грустные новости для нас. На обычном рейсовом автобусе вернулись в посёлок, рассказали остальным последние вести. Решили на следующий день попробовать вылететь досрочно, чтобы надолго не застрять на острове.

Вечером снова опустился туман. Погуляли немного по посёлку. Ночевали снова  возле офиса заповедника в палатках. Рядом с нами стояла старая яхта, в которую временно переселился Иван. Оставшимся в палатке стало немного просторнее и комфортнее. Вечер провели у костра, благо дров было предостаточно и не было дождя.

 

 

 

 

 

13  августа (двадцатый день похода)

Утром опять туман. Погода не радует, шансов выбраться с острова в этот день совсем мало. Сходили в японский хостел. Там сказали, что возможно сегодня освободится один большой номер на 8 мест, если проживающие в нём смогут вылететь на Сахалин. И мы сможем в него заехать. Оказывается у отеля есть договор с авиакомпанией, по которому он предоставляет номера пассажирам задержанных рейсов. К обеду погода ненадолго улучшилась, и в этот день с Сахалина прилетел только один самолёт, вывез людей, вылет которых по расписанию планировался 8 августа. Задержка в 4 дня по-прежнему сохранялась. В аэропорт мы даже не поехали. Гуляли снова по посёлку. В нём есть уютный парк.

 

 

 

 

 

 

Памятник русским первооткрывателям Курильских островов.

 

 

Дома вокруг в большинстве 2-х или 3-х этажные. Видимо в сейсмоопасной зоне выше строить нельзя. Есть большой частный сектор. Много магазинчиков, есть рестораны и кафе, стадион и прочие радости городской инфраструктуры. В общем жить можно, была бы работа.

Неподалёку от парка  есть магазин «Успех», который пользовался у нас успехом. В  нём были самые низкие цены и большой выбор продуктов, и особенно сгущенки (28 видов!). Рекомендуем.

Снова встретили табличку, напоминающую о том, что мы находимся в цунамиопасной зоне.

     

 

Во второй половине дня мы сходили на Кунаширский маяк (см. схему). Сам маяк, построенный ещё японцами лет 100 назад, в настоящее время находится в полуразрушенном состоянии. Но главный интерес представляет не он, а вид на океан, который открывается прямо за ним.

 

Какое-то время мы просто сидели на траве. Торопиться было некуда. Глядя на эту красоту и слушая шум океана, в голове рождались философские мысли.

Рядом с маяком есть остатки оборонительных укреплений со времён войны. Вдоль береговой линии угадываются в зарослях окопы, в нескольких местах есть проходы к бетонным пулемётным амбразурам и креплениям от танковых башен.

Вечером нам наконец то удалось переселиться из палаток в японский хостел и насладиться благами цивилизации (Camp_16 на схеме). На следующий день прямо от хостела в аэропорт должен был отправляться рейсовый автобус.

 

 

14   августа (двадцать первый день похода)

Утром погода была хорошая. Пораньше собрались, чтоб успеть к автобусу. Он приехал вовремя, но отправляться не торопился. Ждал информации о вылете к нам самолёта с Сахалина. К этому времени два борта уже прилетели, забрали пассажиров, ждущих с 9, 10, и частично с 11 августа. Ждали третий. Около часа ходили возле автобуса, потом наконец пришла информация о вылете и мы поехали в аэропорт.

 

 

Там снова было много людей, все толпились возле стойки в ожидании начала регистрации на рейс. Примерно час ждали начала регистрации. Когда прилетел самолёт, все засуетились, начался ажиотаж. Те из нас, кто стоял в этот момент в очереди смогли через некоторое время пройти регистрацию, троих оставшихся некоторые яростные пассажиры отказались пустить в очередь, хотя мы занимали всей группой. Ругаться с ними не хотелось, поэтому мы встали в конец очереди. В итоге как раз перед нами регистрация закончилась. Самолёт улетел. Так наша группа снова разделилась, остались Денис, Надежда и автор отчёта. Нам сообщили, что с Сахалина должны прислать четвёртый борт. Начались томительные часы ожидания.

 

 

Погода портилась, небо затягивало облаками, могли всё снова отменить, поэтому ждать стало ещё тяжелее.

 

Через пару часов объявили о вылете четвёртого самолёта. Ещё через два часа он прилетел и забрал оставшихся пассажиров. Нам очень повезло, мы влезли в последний самолёт и взмыли над островом. Сверху в разрыве облаков мы увидели его с высоты птичьего полёта. До свидания Кунашир!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.2.3   Сахалин

Полтора часа мы летели и в 17-30 успешно приземлились на Сахалине. Из аэропорта сразу поехали в уже полюбившийся нам хостел «Овсянка». Заведующая хостелом  искренне удивилась, как это нам удалось по расписанию выбраться с Курильских  островов. Мы в шутку ответили, что самолёт всё-таки опоздал на несколько часов. Позвонили родным, в МЧС сообщили, чтоб сняли нас с учёта. Сходили поужинать в кафе.

15   августа (двадцать второй день похода)

В этот день Денис и Надежда, как и планировали на день раньше остальных, улетели в Москву. Остальные должны были вылетать 16-го, поэтому в этот свободный день мы впятером решили поехать в город Холмск, расположенный на западном побережье  острова, и посмотреть на достопримечательности старой японской железной дороги.  Утром вызвали такси и поехали. 100 километров до города с учётом пробок ехали два часа. От города снова повернули вглубь острова и проехали ещё примерно 5 км по грунтовке до дачного посёлка рядом с водохранилищем. Перед речкой остановились. Встал вопрос, как мы будем уезжать из этой глуши, когда вернёмся, если такси уедет. Попросили водителя нас дождаться, чтобы за ту же сумму вернуться обратно в Южно-Сахалинск. Он  согласился подождать нас 5 часов, ведь ехать пустым обратно ему было не выгодно, а нам так было спокойнее. Дальше пошли пешком. Прошли примерно километр по грунтовке до поворота к железной дороге. Вышли на неё и дальше пошли по шпалам.

 

Рельсы были ржавые, шпалы полусгнившие. В некоторых местах рельс вообще нет. Видно было, что по ней уже давно не ходят поезда. Её построили японцы в 20-е годы прошлого века. Местные, которых мы встретили в дачном посёлке, рассказывали, что на самом деле строили её не японцы, а корейские рабы, которых японцы в те времена привозили с оккупированных территорий.

Дорога огибала справа большую сопку. Мы прошли по ней пару километров, и  вышли к первому интересному месту. Это был тоннель и высокий мост, расположенный над ним. Местные называют его Чёртов мост.

 

 

Тоннель и мост связаны в единую систему. Дорога в тоннеле длиной  в  километр   делает   петлю (а точнее спираль), всё время уходя вправо и вверх. Потом начинается небольшой открытый участок, а за ним еще один тоннель поменьше, в котором дорога уходит всё так же вправо и вверх. В итоге, делая оборот примерно 270 градусов, дорога выходит с правой стороны на этот Чёртов мост.

Вошли в тоннель. Отойдя 200 метров от входа, погрузились в полный мрак. Хорошо, что мы предусмотрительно взяли с собой несколько фонариков, без них там делать нечего.

Дорога в тоннелях уже полностью разобрана. По пути попадаются ямы и остатки шпал, поэтому мы шли медленно и аккуратно, светя фонариками под ноги. Внутри любой звук отдаётся звонким эхом.

 

Выход из первого тоннеля и через небольшое расстояние вход во второй.

 

 

 

Выход из второго выполнен в виде ряда колонн, поддерживающих нависающий свод.
Ещё немного по открытому участку и мы вышли на Чёртов мост. Внизу видно дорогу, по которой мы сюда пришли. Высота довольно большая, но шпалы лежат часто и есть перила, поэтому пройти по нему можно безопасно.

 

После моста дорога, а точнее тропинка на месте дороги, ведёт через заросли кустов к третьему тоннелю. Вход в него и выход.

 

 

Потом ещё примерно полкилометра по кустам и мы вышли к другому мосту, название которого на подобии с первым тоже связано со всякой нечистью – Ведьмин мост.

 

 

Этот мост в очень плохом состоянии. Шпалы обгоревшие после пожара, многих вообще нет, поэтому в нём зияют большие дыры. Перила повреждены или погнуты, а в некоторых местах отсутствуют целые пролёты. Вдалеке видно, что мост, оканчиваясь, переходит сразу в очередной тоннель. Кроме того высота под этим мостом гораздо  больше, чем под первым. Пропасть над ущельем, очень высоко. Учитывая всё это, дальше мы решили не идти, это уже было небезопасно.

Рядом с мостом есть смотровая площадка, с которой открывается красивый вид на мост сбоку. Здесь мы решили устроить привал, отдохнули и покушали.

Дальше эта дорога, петляя между сопок, через другие мосты и тоннели ведёт в сторону Южно-Сахалинска.

 

Через полчаса мы по уже знакомой тропинке пошли назад, снова прошли тоннель и вышли к Чёртову мосту. Дальше по нему и остальным тоннелям не пошли, а спустились рядом с мостом по лестнице. Потом назад по той же дороге.

 

Мы вернулись к месту, где нас ждал таксист на час раньше, и сразу поехали в Южно-Сахалинск.

Вечером мы гуляли по городу, он оказался очень уютным и красивым. В нём много парков, скверов, фонтанов, различных зон отдыха.

 

Долго искали здание сахалинского областного краеведческого музея. Оно построено японцами в 30-е годы прошлого века в национальном японском стиле и является единственным на территории России.

 

16   августа (двадцать третий день похода)

День вылета в Москву. По расписанию самолёт вылетал в 15-10. Поэтому у нас было время спокойно собраться и сходить на рыбный рынок, купить вкусной рыбки для домашних.

 

Утром к нам в хостел приехали Артём и Женя.  Они тоже смогли вовремя выбраться с Курильских островов, но только на корабле. Уже собранные и готовые к выходу мы, какое то время общались у выхода. Они рассказали нам о своём походе по острову Итуруп, а мы о последних днях на Кунашире. Фото на память и выезд в аэропорт.

 

Вылетели в 15-10, а прилетели в Москву в 15-50. По времени 40 минут, а по факту 8 часов, разница во времени всё-таки интересная штука. Долетели нормально, потом отчаянно борясь со сном, ждали на вокзале отправления поезда в Саров.

 

17   августа

Утром участники из Сарова благополучно вернулись домой.

 

 

 

 

4  ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

4.1   Медведи

Основную опасность при проведении подобных походов представляют медведи. И особенно самые опасные из них медведицы с медвежатами, которые могут броситься защищать свое потомство даже в неспровоцированной туристом ситуации. Самое опасное это оказаться между медведицей и медвежонком, в этом случае вероятность нападения самая высокая. Основным элементом техники безопасности является предотвращение встречи с медведями. У них плохой слух и зрение, поэтому сидя в кустах возле дороги, они могут просто не услышать вашего приближения, а застигнутый врасплох медведь тоже очень опасен и может проявить агрессию. Поэтому в течение похода по Кунаширу при прохождении участков с ограниченной видимостью мы всячески шумели, свистели, распевали песни. И даже несмотря на это, мы дважды с мишками столкнулись. В нашем случае мы разошлись с ними мирно.

Бывают случаи, когда медведи проявляют к туристам простой интерес, и не спешат убегать. Он может быть не только гастрономический, а просто из любопытства. В таких случаях рекомендуется не смотреть им в глаза, для них это может означать вызов. Не поворачиваясь к медведю спиной, отходить назад или в сторону с его пути. Если медведь начинает приближаться может помочь фальшфейер или ракетница. Такой случай был во время похода автора отчёта и Дениса на Камчатку в 2017 году. Когда медведь начал приближаться к отстающей части группы с замыкающим гидом и отступил только после нескольких залпов ракетницы. Медведей очень отпугивает резкий металлический звук, особенно напоминающий щелчок затвора на ружье. Похожим эффектом обладает, например, звук удара торцом ножа по краю котелка. В тёмное время суток мощный пучок света, направленный прямо в глаза медведю может помочь остановить его или отпугнуть.

Нельзя по острову ходить в одиночку, случаи нападения медведей на группы людей крайне редки, из всех зафиксированных случаев в подавляющем большинстве медведи нападали на одиночек. Сотрудники заповедника нам рассказали, что в конце 2017 года на дальнем кордоне возле вулкана Руруй на севере острова Кунашир медведь насмерть загрыз егеря. Обстоятельства случившегося достоверно установить не  представлялось возможным, потому, что егерь был один. Медведя потом выследили и уничтожили, а разбор случившегося до сих пор продолжался. Приезжали даже следователи с Сахалина. Вывод такой, поодиночке не ходить. И конечно 100 процентной гарантии от нападения быть не может, разве что у большой группы охотников с ружьями.

Медведи часто встречаются рядом с устьями нерестовых рек, где они кормятся. Это нужно учитывать при выборе места для лагеря. Если по каким то причинам в реках нет рыбы, а такие сезоны бывали, например в 2016 году, то медведи могут быть голодные, и вероятность неприятных встреч с ними может возрасти. Ещё повышенные меры безопасности нужно предпринимать весной, когда медведи голодные только просыпаются после спячки, а еды вокруг мало.

В отличие от слуха и зрения, обоняние у медведей великолепное. Известны случаи, когда они приходили на запах добычи с расстояния более 5 километров. Это нужно учитывать при организации ночёвок в местах их обитания. В палатках ночью ни в коем случае не должно быть никакой еды, даже маленькая конфетка может позвать медведя в гости в вашу палатку. Все остатки пищи после ужина необходимо сбрасывать в реки, в море или подальше от лагеря. Посуду мыть. Запасы еды подвешивать на деревьях, тоже подальше от лагеря.

Медведей очень привлекает запах сгущенки. Это иногда используется для организации стационарных лагерей в местах их обитания. Берётся баллон дихлофоса, намазывается сгущенкой и выбрасывается недалеко от лагеря. Медведь находит баллон, прокусывает и больше никогда не возвращается в это место. Метод не очень гуманный, не приветствуется автором отчёта, но в особых случаях может помочь организовать долговременную защиту поселения от незваных гостей из леса. А о привлекающих свойствах сгущенки нужно не забывать.

Медведей отпугивает резкий запах, мы например, специально для такого случая покупали концентрированный уксус и обрабатывали перед сном периметр вокруг лагеря. В нашем походе дополнительно в каждую палатку были розданы фальшфейеры. Возможно именно из-за таких предпринятых мер по ночам мишки нас не беспокоили.

В целом считается, что медведи на острове в основном дружелюбны по отношению к человеку, но всё равно нужно стараться максимально избегать встречи с ними, помнить, что вы находитесь на их территории и не забывать, что медведь тут главный.

4.2   Опасные участки маршрута

Другой опасностью, подстерегающей туриста в таком походе, могут стать обрывы, крутые склоны или трещины в скалах. Здесь нужно руководствоваться здравым смыслом и инстинктом самосохранения. Не подходить близко к обрывам, по возможности выбирать обходные пути, использовать страховки и помощь товарищей по походу. Сюда же можно отнести и болотистую местность, которую лучше тоже обходить, а если это невозможно иметь на всякий случай верёвку и обязательно всем палки. Если погода дождливая и скользко, то смотреть под ноги, не ходить по наклонным поверхностям, чтоб не падать. Каменные пляжи преодолеваются так же с помощью палок. Заранее должна быть выбрана правильная, фиксирующая голеностоп, обувь с нескользящей подошвой. В общем очевидные и всем понятные истины.

4.3   Ипритка

Специфическая опасность, которая может подстерегать на острове Шикотан, это ядовитое растение  ипритка (или токсикодендрон). Оно очень токсичное, при соприкосновении вызывает сильные ожоги, а при вдыхании пыльцы во время цветения может вызывать тяжёлые последствия.

Выглядит как обычные кусты, иногда может обвиваться вокруг деревьев  как  лианы.  Имеет  глянцевые, ярко зелёные листики (осенью могут быть и красно-желтые). Ничем не примечательно, что вызывает трудности с его распознаванием. Водитель, который помогал нам добраться из бухты Маячная в посёлок Малокурильское, увидев ипритку возле дороги, показал нам, как она выглядит вживую.

Автор отчёта во время прохождения сложных участков маршрута через заросли разной растительности получил ожог небольшого открытого участка руки в месте стыка рукава куртки и перчатки. Ожог  сильно болел и заживал неделю. По всей видимости, он появился как раз после  встречи с этим ядовитым растением. Участки маршрута, где произрастает ипритка, рекомендуется проходить, полностью закрыв открытые участки кожи, а при возможности обходить. Всем участникам походов по Шикотану необходимо знать, как выглядит это растение.

 

4.4  Озеро Кипящее

Ещё одна специфическая опасность, которая может подстерегать туриста на острове Кунашир, это озеро Кипящее в кальдере вулкана Головнина. Точнее его южный болотистый берег, где можно провалиться в горячую грязь. К нему мы не подходили. На стенде рядом с озером мы не увидели строгого запрета на купание в нём, но делать это автор отчёта не советовал бы, потому что, судя по описанию озера в интернете, в нём возможны выбросы кипятка из глубины и можно просто обвариться. Кроме того рядом с озером мы обнаружили табличку с информацией о том, что в этом озере при купании уже погиб какой-то человек. В общем лучше не испытывать судьбу и ограничиться только его осмотром.

 

 

4.5  Ведьмин мост

Этот железнодорожный мост на Сахалине над глубоким ущельем находится в плохом состоянии. Шпалы выгоревшие после пожара, отсутствуют в некоторых местах перила, большие дыры в металлических конструкциях, в которые можно провалиться. Пройти его возможно только при наличии у всех участников страховочного снаряжения.

 

 

5  ИТОГИ,  ВЫВОДЫ  И РЕКОМЕНДАЦИИ

Основная цель нашего похода, знакомство с природой южных Курильских островов, успешно достигнута. Нами был пройден насыщенный, интересный, красивый, технически не самый простой, но очень разнообразный маршрут. Это было путешествие по самым дальним уголкам нашей родины. Нам довелось побывать на самой юго-восточной точке России, совершить морское путешествие по Охотскому морю, искупаться в Тихом океане, побывать на нескольких островах, посмотреть множество новых вулканов и их кратеров, кальдер, термальных источников, озёр и горячих рек, увидеть Японию и удивительной красоты заповедную природу.

Маршрут был пройден без чрезвычайных происшествий, значительная часть его проходила по труднопроходимой местности через заросли бамбучника и кедрового стланика, по каменным пляжам и заболоченной местности. Преодолено множество различных препятствий, таких как многочисленные реки, крутые и затяжные подъёмы, морские прижимы. В план похода входило восхождение на два вулкана, до вершины первого из них, вулкана Тятя, мы не дошли совсем немного, а вершина второго, вулкана Менделеева, была успешно покорена.

В связи с высокой насыщенностью похода и запланированными большими переходами днёвок не планировалось. Только в конце похода у нас были незапланированные днёвки. Отдыхать получалось в дни переездов с острова на остров. В сумме прошли пешком около 234 километров, часть из них радиально. Были небольшие участки маршрута, которые по разным причинам пройти не удалось. Но были также незапланированные участки, пройденные в дополнение к запланированным. Маршрут уже в ходе прохождения похода был скорректирован. В одном случае это было вызвано нехваткой времени из-за предыдущих задержек, в другом из-за невозможности по независящим от нас причинам, пройти по запланированному треку. Но на качество нашего похода это никоим образом не сказалось.

Средняя скорость  передвижения  по  маршруту  составляла  4-5  км/ч  по  дорогам,  2-3 км/ч по тропам с небольшими перепадами высот и уменьшалась до 200 м/ч при преодолении сложных участков: бамбучнику, кедровому стланику, заваленному большими валунами пляжу, при крутых и затяжных подъёмах, преодолении морских прижимов и рек вброд. Некоторые участки маршрута были абсолютно непроходимы, приходилось искать обходы. Иногда обходы с мерами предосторожности проводились по медвежьим тропам. При движении по берегу необходимо учитывать график приливов: проход некоторых прижимов возможен только в отлив и(или) в хорошую погоду, когда нет волнения на море.

При подготовке к походу на Курилы необходимо учитывать следующее:

–  Острова Итуруп, Кунашир и Шикотан находятся в пограничной зоне. Для их посещения необходимо заранее оформить пропуск, к которому должен быть приложен список с полным составом группы и планируемый маршрут. Без разрешающих документов рекомендуется туда не ехать, вам просто не дадут выйти на берег и поход будет испорчен. Кроме того в ходе самого трека нас неоднократно останавливали пограничники и проверяли документы. Паспорт, упакованный в гермочехол, тоже обязателен.

–  Основной совет для тех, кто планирует поход по острову Шикотан, это не идти по пройденному нами маршруту. На спутниковых снимках маршрут прокладывался в основном по тропам и по побережью Тихого океана. Но на практике оказалось, что восточная часть острова усеяна непроходимыми прижимами, обходя которые нам пришлось преодолевать труднопроходимые заросли и огромные овраги. На это было потрачено много времени и усилий. Нормальной дороги или тропы вдоль берега Тихого океана нет. Все маршрута на острове в основном радиальные. Есть дороги и тропы в различные бухты, но все они ведут из Малокурильского или Крабозаводского. Автор отчёта рекомендует один день полностью посвятить походу из Малокурильского к мысу Край света и на маяк Шпанберга с возвращением обратно или, если есть время с ночёвкой в бухте Маячная. Другой день посвятить походу в бухту Церковная (Айвазовского), которая находится на юго-востоке острова, в одной из самых удалённых его частей. Опять же радиально из Крабозаводского. От многих на острове мы слышали, что это удивительное, красивое место, где лучше всего остановиться с ночёвкой и пожить несколько дней, если позволяет время. Отдохнуть, порыбачить и просто понаслаждаться созерцанием уникальной природы. Похожей по красоте является бухта Дельфин на юге,  всё то же самое относиться и к ней. При желании местные жители за денежку с удовольствием помогут с заброской до этих бухт. К сожалению, побывать в них нам не довелось. Некому было дать подобного убедительного совета до похода. В этом  было некое разочарование, но также и надежда, что когда-нибудь мы снова вернёмся на Шикотан и обязательно туда сходим.

–  Лучшее время для похода на Курилы это август и сентябрь, по статистике в эти месяцы на островах минимальное количество туманов и дождей, но, конечно же, из этого правила бывают исключения, и погода может оказаться довольно суровой. Рядом находится Тихий океан, который полностью определяет погоду на островах. Нужно быть готовым к частым и плотным туманам, затяжным дождям, сильным ветрам и прохладной погоде. Иметь необходимое в таких условиях снаряжение и быть морально готовым целыми днями ходить в промокшей одежде под дождём или в тумане. В нашем случае погода была разной. На Шикотане солнца мы почти не видели, изредка появлялись просветы в небе, но сразу же скрывались за плотными тучами. Большую часть времени мы проходили в тумане. Можно сказать, что Шикотан это остров туманов. На  Кунашире первая часть маршрута выдалась солнечной и тёплой, а завершающая дождливой, прохладной и туманной. Удалось избежать знакомства с местными тайфунами, из-за которых жизнь на островах просто замирает. Такой тайфун в походе может продолжаться неделю, нарушить все планы и стать серьёзным испытанием для туриста.

–  В условиях постоянной плохой видимости наличие в походе GPS-навигатора представляется обязательным. Желательно с установленными в него актуальными треками и важными точками. Ошибки в выборе пути могут привести к многочасовым задержкам по времени или вообще к отмене некоторых участков маршрута. В течение похода велась запись трека по острову Кунашир. Необходимо учитывать, что подзарядка в походе может быть невозможной, поэтому желательно, чтобы навигатор питался от стандартных пальчиковых батареек, необходимый запас которых должен быть с собой. Желательно дополнительно иметь с собой компас и карты островов.

–  При планировании маршрута нужно включать в него достаточное количество запасных дней, потому что из-за погоды может полностью прекратиться транспортное сообщение между островами и есть вероятность надолго там застрять. Все расписания довольно условные, фактическое отправление транспорта может отличаться  от заявленного в расписании как в сторону более позднего времени, так и в сторону более раннего. Необходимо звонить в кассы и узнавать ситуацию на текущий момент. Автор отчёта советует планировать выход с Курильских островов минимум за 4-5 дней до вылета самолёта из Южно-Сахалинска, и если удастся выбраться по плану, посвятить эти дни знакомству с природой Сахалина.

–  Дрова на островах  есть,  в основном это сухой плавник,  валяющийся на пляжах.    В дождливую погоду дрова будут сырыми, и развести костёр может быть довольно сложно. Поэтому рекомендуется иметь с собой небольшой запас баллонного газа для быстрого завтрака или перекуса, когда поджимает время. Ещё газ можно использовать для быстрого розжига костра из отсыревших дров с помощью газовой горелки, которая устанавливается на баллон и формирует пучок пламени. Весит она не много, довольно маленькая, а польза от неё большая. Нам её в походе очень не хватало. При использовании обычных горелок, на которые устанавливаются котлы, нужно учитывать, что газ на островах продаётся в основном в баллонах в форме дихлофоса, поэтому нужно иметь специальный переходник или вторую горелку, подходящую к таким баллонам. Формально на территории заповедника костры жечь запрещено, но контролировать это в такой глуши, конечно, некому. Исключение составляет оборудованная стоянка на озере Горячее, на которой мы собирались стать лагерем, но в итоге выбрали кордон. И конечно необходимо соблюдать меры пожарной безопасности и не оставлять огонь без присмотра.

–  Вес рюкзаков в таких походах играет значительную роль, чем они легче, тем конечно лучше. При значительных дневных переходах большой вес рюкзака может стать серьёзной проблемой. И даже ценные вещи захочется выкинуть, только чтобы хоть как то его облегчить. Поэтому при подготовке к походу необходимо включать в список снаряжения, которое планируется взять с собой, только те вещи, без которых нельзя обойтись в походе, а если хоть как то можно, смело оставлять дома. И конечно большую роль играет правильная настройка рюкзака, которая позволяет беречь спину при переноске тяжелого рюкзака на большие расстояния. В нашей группе участниками всё-таки была взята в поход небольшая часть необязательного снаряжения, которое мы оставляли в хостелах и офисе заповедника. Расчётный вес рюкзаков в нашем походе был 21,5 кг для мужчин и 17,5 кг для женщин. На практике у некоторых участников похода он получился выше. Нужно так же учитывать, что максимальный вес рюкзака, который можно сдать в багаж при перелёте на самолёте составляет 23 кг.

–  Ожидалось, что на островах будет множество комаров и прочих кровососов, как на Камчатке, от огромных туч которых просто не было спасения. Но на практике их оказалось не так уж много и они не докучали. Взятый с собой тюбик с репеллентом так и остался не востребованным, как и накомарник. Исключение составляют клещи, которые покусали двух участников похода. Множество клещей было своевременно обнаружено и снято с одежды и тела. Поэтому заранее нужно побеспокоиться о прививке от клещевого энцефалита.

–  В магазинах в Южно-Сахалинске есть всё, цены как в Москве или немного дороже. На Кунашире и Шикотане цены на продукты в 2-3 раза выше. Рекомендуется основную массу продуктов закупать на Сахалине, а на Курилах при необходимости докупать.

–  При определении количества продуктов, которые необходимо взять с собой за основу был взят один из многочисленных расчётов в интернете. Он проводился из расчёта 700 грамм продуктов на человека в день. Это средний показатель, бывают меньше, бывают больше. Большинство раскладок было использовано по назначению, в конце похода осталось небольшое количество сухого соевого мяса и молочного порошка, которых было куплено с запасом. Часть продуктов была докуплена в конце похода по мере расходования основных запасов. На маршруте использовалось карманное питание в виде шоколадок, конфет или ореховой смеси. Для корректного выбора состава продуктовых раскладок был предварительно заполнен соответствующий опросник, в котором все высказали свои предпочтения в еде. На завтрак чаще всего была какая-нибудь каша с сухим молоком или сгущёнкой, чай или кофе на выбор, сладости. Иногда для экономии времени горячие обеды заменялись на перекусы. Ужины в основном состояли из макарон или гречки с соевым мясом, тушёнкой или колбасой. Несколько раз на ужин ели рыбу. В целом в продуктовые раскладки было заложено разумное разнообразие, в них присутствовали приятные гастрономические радости. Во время похода делали несколько закладок продуктов на возвратных участках маршрута для облегчения веса рюкзаков. Сотрудники заповедника помогали делать заброски, подвозя на машинах наши продукты, когда приезжали за нами. Сами раскладки формировались по пакетам, на которых приклеивались надписи по типу:

«завтрак первый день», «обед первый день», … «ужин одиннадцатый день»… По мнению автора отчета, такое распределение наиболее удобно в походе. Потом равномерно распределяли их между участниками. Мусор в основном сжигали, а который нельзя сжечь уносили с собой.

–  С пресной водой на островах проблем не возникло. По пути нам встречалось множество рек, речушек и ручьёв. Исключение составляет вулкан Тятя, на склонах которого мы не встретили ни одного ручья, поэтому необходимый запас воды при восхождении нужно брать с собой. Только в нескольких местах вода в реках и озёрах была непригодна для питья из-за впадающих в них серных источников. На Кунашире это озёра Горячее и Кипящее, речка Лесная и ручей Кислый.

–  На острове Шикотан есть всего одна асфальтированная дорога, соединяющая посёлки Малокурильское и Крабозаводское. На Кунашире таких дорог  две.  Одна соединяет п. Южно-Курильск с п. Головнино на юге острова, которая в данный момент реконструируется. Другая соединяет п. Южно-Курильск с п. Лагунное на западном побережье острова. Цены на транспортные заброски довольно велики. Например, с помощью машин заповедника заброска до речки Илюшина (Винай) обошлась в 5000р. за машину. Нам необходимо было две машины, поэтому заплатили 10000р. на группу. Ещё столько же до кальдеры Головнина, по расстоянию дальше, но дорога лучше. В среднем 5000р. в час за машину на 4-5 человек. У них в штате есть УАЗ "буханка", в которую может поместиться и больше людей. Вездеходный транспорт и заброски по морю очень дорогие, мы ими не пользовались. Расценки на заброски в различные части острова можно посмотреть на сайте заповедника «Курильский». Есть возможность в некоторых случаях дешевле договориться на такси или с местными жителями. У нас также получалось перемещаться по острову бесплатно с людьми, которые просто подвозили.

–  Что касается снаряжения, то в основной массе взятого с собой нам хватило для уверенного преодоления всех трудностей. Крупных поломок снаряжения не было, все мелочи удалось починить. Общегрупповое снаряжение, по мнению автора отчёта, должно обязательно включать навигатор, палатки, тент, два котла (который поменьше для чая должен устанавливаться в другой), походную пилу, топорик, газовую горелку с переходником, верёвку, железный тросик для подвешивания котлов над костром, губку и средство для мытья посуды, половник, фальшфейеры, ракетницу с зарядами. Хотели взять с собой рации, но не нашли и как то без них обошлись. Хотя их очень не хватало при восхождении на вулкан Тятя, когда мы разделились. Из личного снаряжения можно отметить штормовую куртку, трекинговые палки, фонарик, спальник, пенку, сидушку, КЛМН, дождевик, перчатки, кепку или другой головной убор, флиску, плавки или купальник (из-за обилия горячих источников на островах, а в хорошую погоду можно и в Тихом океане поплавать), средства личной гигиены, мусорные пакеты для защиты спальника и одежды от влаги, ну и конечно удобную разношенную обувь. В этом походе стали очевидны преимущества маленьких резиновых сапог в дождливую погоду, долгое время не промокают, а если промокли, быстро сохнут. Можно брать. В ремнабор нужно, также по мнению автора отчёта, обязательно включить скотч, моток крепких ниток с иголкой, многофункциональный нож, который пригодился для ремонта одного  из рюкзаков в походных условиях. Так же в ремнабор мы включили рыболовные снасти, которые тоже пригодились. Конечно, это не полные списки, и каждый может их дополнить по мере своих потребностей, не забывая про конечный вес рюкзака.

–  На маршруте неотложная медицинская помощь никому не понадобилась. Основным и самым востребованным элементом аптечки стал пластырь для заклеивания мозолей. Рекомендуется каждому участнику похода иметь свой моток рулонного пластыря и маленькие ножнички. Как показывает практика, это значительно ускоряет процесс выхода на маршрут. С незначительными ушибами успешно справились мази, на мелкие царапины и ссадины просто не обращали внимания. Индивидуальные медицинские препараты определялись каждым участником самостоятельно и включались при необходимости в состав личного снаряжения. Один из участников повредил мягкую часть стопы при хождении босиком по железным настилам на кордоне Саратовский, а потом хромал. Ходить там без обуви не стоит и это тоже можно отнести к элементам техники безопасности, расписанной выше. Вопрос решился наложением ватной подушки на стопу, что позволило снять болевые ощущения и продолжить маршрут. Никто в походе не заболел. Но на всякий случай в аптечке должны быть кровоостанавливающие, обеззараживающие, желудочно-кишечные, противовоспалительные и обезболивающие средства. Могут так же пригодиться таблетки от укачивания при качке на корабле. Вообще варианты актуальных аптечек для подобных походов с конкретными наименованиями медицинских препаратов можно легко найти в интернете. Так же рекомендуется перед походом заглянуть к стоматологу, сделать прививку от клещевого энцефалита, а также иметь при себе медицинский полис.

– Основными затратами при организации и проведении этого похода стали транспортные расходы. Они составили более 2/3 всех трат. Общие расходы группы во время проведения похода осуществлял финансист, у которого был так называемый "общак". Его мы периодически пополняли, скидываясь каждый по 5000р. Основные статьи расходов приведены в таблице (цифры округлённые).

 

Статья расходов	Стоимость с человека (руб.)
Транспорт: –  поезд до Москвы (туда и обратно) –  самолёт Москва-Южно-Сахалинск (туда и обратно) –  теплоход Сахалин-Шикотан –  теплоход Шикотан-Кунашир –  самолет Кунашир-Сахалин* –  весь внутренний транспорт на островах (заброски, такси)	2200 22000 3500 1500 15000 10000
Питание: –  основная закупка продуктов на Сахалине –  докупка продуктов на островах	5000 2000
Проживание: –  хостел «Овсянка» на Сахалине (2 ночёвки по 700р.) –  дом дружбы (японский хостел) На Кунашире (2 ночёвки по 1100р.) –  установка палаток на территории офиса заповедника (3 ночёвки по 700р. с палатки, при расчёте на 2 человека в одной палатке)	1400 2200   1000
Прочие расходы: –  оплата пропусков, сборов –  личные расходы	1000 от 5000
Итого	71800
*Из транспортных расходов можно сэкономить на самолёте Кунашир-Сахалин если выбираться оттуда на теплоходе. Экономия составит 12000р.

Из таблицы видно, что минимальный ценник, на который можно ориентироваться при организации  подобного  похода  по  ценам  2018  года  составляет  60 000р.  с  человека     (с учётом экономии на перелёте Кунашир-Сахалин). Верхняя планка, конечно, может быть намного выше, зависит от финансового положения и запросов человека. При заблаговременном планировании и распределении расходов по месяцам, стоимость похода может быть приемлемой для среднего туриста. Поход однозначно обошёлся дешевле даже самых бюджетных коммерческих походов, ценник на которые начинается от 90 000р., но при этом был намного насыщеннее.

– Связь на островах есть не везде, телефоны уверенно ловят только  вблизи населённых пунктов. Возле вулкана Тятя связи нет вообще. Увереннее всего берёт МТС, хуже Мегафон, Билайна нет вообще. Это нужно учитывать и предупреждать родных о том, когда с ними снова можно будет выйти на связь, чтобы зря не волновались.