Тянь-Шань велосипедный - 2013

Ну, что ж, почтенная публика ((С) AlexXC), самолет уже приземлился - путешествие начинается. Аэропорт. Череда подсвеченных туй на разделительной полосе. Солнечный восход и просторный микроавтобус везет нас в Бишкек.

Трое счастливчиков, а именно, AlexXC (командор), Oleg K (доктор) и ваш покорный (-ая) слуга (эх, ну, да – завхоз), уложив велы и рюкзаки ровным слоем по салону, несутся к началу маршрута. И уже здесь, в железной коробочке, проезжая мимо аылов, отчетливо вдыхаем «ароматы» основного занятия здешних мест и с любопытством присматриваемся к очертаниям недалеких гор.

Бишкек

В гостевом доме нас ждет комната для сбора рюкзаков, двор для сбора велосипедов и попугай Кеша для поговорить. ))

Как выяснилось, бензин и основные продукты в раскладку можно купить недалеко от проживания, что мы тут же и проделываем. Оставшиеся ингредиенты идем покупать в центр, заодно и на город поглазеем.

Первым делом идем на Ошский рынок. Закупаем там карпюр и пряности, и по случаю затариваемся отличной сыро-вяленой колбасой. При этом, моих спутников  за это время умудряются дважды остановить наряды местной доблестной милиции для проверки регистрации, а попросту, деньговымогательства. Надо сказать, меня не трогают - женщин проверять у них не принято. Любезно точат со мной лясы и желают счастливого пути. Ребят отпускают несолоно хлебавши и мы поскорее ретируемся в город.

Пекло под 40 градусов усиливает раскаленный асфальт, и как же приятно тут и там натыкаться на журчащую в арыках воду, пересекать настоящую горную речку прямо в городе, прятаться в тени раскидистых деревьев. Для жаждущих на каждом перекрестке стоят бочонки с местными специфическими напитками фирмы Шоро. Мы их тут же пробуем. «Максым» - густая бурая жидкость с невоспроизводимым вкусом оказывается ячменным напитком, «Чалап» - кисломолочный напиток на любителя, «компот» - обычный компот из сухофруктов и “ice tea” – зеленый чай. Все по 5 руб. стакан.

Пытаемся вчитываться в местные вывески, но, походу, у них «слетела» таблица символов и из русских букв не складывается ни одного нормального слова, разве что  Даамдуурак хоть на что то похоже;-). Зато встречаем обкыргызенные слова, типа  Ломбардик, Салончик красоты, и надолго запоминаем как по-кыргызски парикмахерская – Чач тарач!

Архитектура вся какая-то совковая – плоская, серая, неброская. Зато порции в кафе богатырские, а цены приемлемые. И, конечно, АРБУЗЫ! – они повсюду, и, непременно, и у нас в номере)).

Первый день в пути (28 июля).

По коням! В 6 утра выезжаем по сонному полупустому городу. Привыкаем к дороге, к сопутствующим приветствиям всех встречных-поперечных, к пеклу несусветному и через 7 км начинаем набирать высоту. Через 50 км как раз к обеду подворачивается рыбацкое  хозяйство, где можно в бассейне выловить горную форель и тут же и отведать ее. Мы временем на подобные изыски не располагаем, поэтому едим простую скромную пищу гигантских размеров в уютном домике и, отдохнув тут же на тюфяках, продолжаем путь. (Пока мы предавались чревоугодию и прочим радостям жизни, чьи-то пытливые руки обнулили мне комп. В дальнейшем приходилось его брать с собой в подобных местах)

Далее, после локальных спусков начались глобальные подъемы. В одурманивающий запах вездесущей полыни вплетаются ароматы чабреца (кёкёмерен по-местному), лаванды и еще многих неизвестных трав. Мимо пролетают кустарники облепихи и шиповника, яблоки и абрикосы. Хорошо пошла водичка с облепихой. Еще лучше – водичка из арыка, в котором мы плещемся, невзирая на его субтильные размеры. Равнинный ландшафт меняется на горный. Временами идем пешком – а чо нам, куда торопиться-то)))

Местные жители очень приветливы и заботливы. Все принимают участие в нашей группе – непременно узнают нравится ли нам у них и не обижает ли кто нас тут, дают ценные советы по маршруту, достопримечательностями (часть из которых мы, таки, проехали). И в завершение дня через 1000 м по вертикали и 95 км в длину, мы добираемся до гостевой юрты. Высота 1750 м

Покупаем роскошный ужин у хозяев и спим на их тюфяках, воизбежание населения своих спальников местными «клопысами», обещанными Кротовым, но так нас и не посетившими))

День второй

Сегодня нам предстоит как можно ближе подобраться к перевалу Кегеты (3800).

Утром готовим наш первый самостоятельный завтрак, знакомимся с сублиматами, приноравливаемся к дозам. (Сублиматы брали фирмы «Гала-Гала». В результате оптимальные дозы на один прием на 3-х человек выглядят так: мясо (говядина, свинина) – 100г., масло сливочное – 60 г, ягоды – малина и клубника – по 50 г в кашу, черн. смородина и клюква в порошке – 50 г. в морс. Лимон – хватило 100г. на весь поход – очень хорошо шел в чай)

Запасаемся в дорогу морсом из черной сублимированной смородины и, минуя роскошный водопад, движемся к вершине. Подъем получается неспешным, все чаще пешком. Любуемся невыразимыми красотами ущелья. На высоте 2300 закончились ели, пошел кустарник, а дальше и вовсе мелкая растительность. Временами дорога начала портиться, и пришлось перекинуть часть груза из вело-штанов в заплечник, чтобы разгрузить вел для более свободного передвижения. Под вечер уже реально натаскалась и хорошо, Олег забрал две полторашки и не бросал на крутых подъемах. Так вместе и дотащились до стоянки.

Стоим на берегу небольшой запруды. Нас окружают макушки гор и совсем рядом возвышаются снежники. Дневная выматывающая жара (28) с заходом солнца быстро уступает место горной свежести – температура падает до 8 градусов и приходится утепляться.

За день прошли 18 км и набрали 1350 м. – стоим на 3100. Опять засыпаем под шум воды в реке. Теперь это неотъемлемый антураж всего похода)

День третий

Одеваем защитную одежду с длинными рукавами ибо планируется много солнца. Достаем солнечные очки. И, действительно, солнца так много, что окружающие вершины стоят как будто в дымке! Проезжаю метров 300 и оставшиеся 8 км идем пешком. Ну, и вот вам пожалуйста, перевал Кегеты (3800 м, 3 к.с.) – площадка, заваленная камнями, а с нее изумительнейшие виды двух ущелий! Бегаем, фотографируя то пройденную долину, то предстоящую.)) Оставляем записку для Михи с Максом, делаем групенфото и бегом спускаться. А на спуске сюрприз – часть серпантина съехала с оползнем. 2 часа преодолеваем эту незадачу и, наконец, садимся в седла и мчимся к долине Вост. Каракола. Он потрясающ! Это изумрудная река невероятной расцветки. А на берегу его на тучных пастбищах благоденствуют стада овец, коров, лошадей и то здесь, то там белеют юрты. А тут еще местная детвора принесла кымыз на продажу – впервые пробуем этот напиток. Алекс проникается им и пьет весь поход. Мы с Олегом лишь время от времени помогаем ему в этом))

Но преодолеть перевал Каракол в этот день нам не удается. Встаем на ночь на первом подвернувшемся притоке в 4-х км от перевала. Проехали 34 км. Поднялись до 3800 м, спустились на 3150

День 4 (день  сурка)

Подъем, как обычно, в 6, выходим в 8:30. Через 3 км заходим на перевал Каракол (3452) и видим расстилающуюся перед нами сказочную долину лазурного Зап. Каракола. Прямо с перевала идет отличная дорога, по которой предстоит нестись весь день по неописуемой красоте (в общей сложности спуск длился 140 км). И тут -  как бы все успеть! С одной стороны, нужно непременно все разглядеть и насладиться местными красотами, а с другой, надо нестись по этим суперским дорожкам, лихо вписываясь в их изгибы! (Леша был очень мною недоволен)

Да.. сурки же!! – по зеленым холмам они удирали от нас в свои норы то по одному, то стайками. Эти милые собачки так смешно носятся, волнами стелясь по-над землей, как ковыль в степи!

Мы вносили некое оживление в местный уклад – пугали коров и баранов, сами пугались напуганных лошадей, даже неясыть прилетал на нас любоваться. А вообще, там полно каких то врановых птиц на вершинах. А на равнинах нас часто сопровождали «синие птицы»  с голубыми крыльями и красными спинками. И вообще, разноцветной крылатой мелочи там порядочно мелькало.

Временами приходилось пересекать притоки Каракола, и тогда жаркий день переставал быть столь томительным. Дважды удалось искупаться в местных реках.

Пейзажи вокруг плавно меняются. От степных до каких-то саванных с редкими одинокими раскидистыми деревьями и, наконец, переходят в редколесье. Дорога со степной грунтовки переходит в широкий грейдер. К концу дня нас застает дождь, с которым мы и въезжаем в аыл Кожомкул (8 марта), где мной был оставлен непригодившийся пояс разгрузки от Миража. Ночуем на р. Кокомерен на высоте 1865 м. Проехали порядка 100 км.

День 5

Продолжается спуск по «стиральной доске» грейдера. Могучий Кокомерен несется рядом. Через 40 км теряем еще 350 м и добираемся до аыла Арал, откуда начинается асфальт, по которому едем еще 30 км. Проезжаем Чаек по оживленной улице. Чувствуется в нем местный центр. Минуем все кафе и магазины, раскланиваясь с местной публикой. В последней на нашем пути населенке пополняем запасы еды и берем арбуз, который съедаем на привале у дороги. Дальше нас ждет еще километров 30 стирального грейдера. При этом, за нашими спинами разворачивается целое действо над вершинами гор – грозовые тучи носятся по кругу извергая гром, дождь и молнии. Мы пытаемся удрать от них, и нам даже это удается. Но постоянно активно крутим головой – такая красотища – целое представление для нас с белым и свинцовым занавесом, крутым замесом из барражирующих туч!

В этот день доехали до начала ущелья Каракичи. Встаем на высоте 2364, проехали 97 км., 5-е точки отсутствуют как класс – убили на грейдере в ноль))

День 6

Сегодня предстоит набрать 1000 м. до перевала Каракичи, известного одноименным угольным карьером, где уголь добывают открытым способом и чуть ли не вручную. Ущелье красивое, узкое, как Алекс и любит, но речка Каракичи изрядно мутная. Едем неспешно. На зеленой полянке устраиваем привал, где, разморившись, спим прям под палящим солнцем (я предусмотрительно забралась под пенку). Продолжая путь, минуем поселение шахтерской артели, счастливо отделываясь от гостеприимного приглашения подвыпившей местной братии. Карьер несколько коробит глаз – среди горных красот он выглядит нарывом, и мы спешим его быстро покинуть. Это первый перевал, который я полностью заехала, не вставая с велосипеда! За перевалом заглядываем в гости в джейлоо. Хозяева (глава – Канат-бек) выносят на полянку дастархан и угощают камызом (кумыс), каймаком (густые сливки), чебёгой (прессованная сметана с каким то бурым наполнителем, похожа на щербет, но не сладкая) и чаем с молоком под местные лепешки. Остатки лепешки дают нам в дорогу. Надо сказать, детей за столом со взрослыми мы не видели ни разу. Видимо, у них так принято. При том, что там культ ребенка какой-то. Детей много. Они повсюду. В далеких юртах, в машинах, на осликах и лошадях, на дорогах у домов, в кафе на свадьбах. И постоянно кто-нибудь из взрослых ими занят и делает это с удовольствием. Ну, а уж если дети в машине, то это обязательно целая гроздь мордашек на переднем сиденье, а самый мелкий – на руках у водителя)) Очень приятный факт!

А к нашим хозяевам тем временем приехали гости - на каком-то внедорожнике цивильно одетая пара. Сегодня суббота и они ездят друг к другу, забивают барана и так скрашивают свои животноводческие будни.

Мы продолжаем путь. Внизу нас ждет оз. Сан-Кёль. Благополучно спускаемся, и уже у самого озера нас нагоняет приличный шквалистый ветер, не без дождя, конечно же. Палатку ставить нет смысла – сомнет сразу же. Прибиваемся к ближайшей юрте. Нас пускают переждать грозу и обещают ночлег за 200 сом (100 сом  примерно 66 руб). Но потом выясняется, что мест в юрте нет и нам милостиво разрешают переночевать в своей палатке за (внимание!) 100 сом )))
 Так мы переночевали в своей палатке за деньги)))) Но собирать вещи и перемещаться куда-то еще не хотелось.

На ужин сварили местную вермишель. Подозрения в подставе появились еще на стадии погружения оной в кипяток – вода тут же стала молочного цвета. По мере варки все это превратилось в некий клейстер, но со специями есть все же было можно)).  Остатки продукта мы оставили в Нарыне.

Проехали 56 км, спустились на 3000 м. Ночь провели вблизи загонов под постоянный рев и блеянье на лугах, полных эдельвейсов (их скот не ест).

День 7

С утра у юрт оживление – выходной, видимо, продолжается. Приехала машина с кыргызами. Вышли, сели кружком, разлили по стаканчикам… Связали барана, поволокли к машине.

Приехала машина с кыргызками – выбрались из машины цветной галдящей стайкой, сделали «омен» перед входом в юрту, забрали хозяйку и умчались дальше куда-то. Надо сказать, юрт на берегу озера просто столпотворение и везде оживление.

Не стали мы дожидаться развязки – поехали на перевал Терскей-Терпо (3100) и следом еще один, безымянный (3016).  Побалдеть на перевале не дали местные – примчались на ГАЗ-53 (да, Леш?) и давай нас развлекать распросами. Фотку общую еще сделали))

А за перевалом «афигительный» серпантин вниз. Сразу спуститься не хватило сил – руки-ноги так устали, что пришлось передохнуть на полпути. Внизу встретили швейцарскую пару – они от Нарына карабкаются к этому перевалу (как хорошо, что мы едем в другую сторону и теперь у нас впереди тока спуск!)

Разделили с этой парой дождик под пенкой Алекса. Поболтали и поехали дальше вниз уже по размокшим дорожкам. Заночевали на реке у двух кошей. Пробег 63 км. Стоим на 2500

День 8

Ya-ho-o-o-o! Вышли на асфальт и понеслись вниз к Нарыну – 25 км спуска! Бок о бок с китайскими грузовиками)). Дальше пошли подъемы-спуски и к 12:00 мы в Нарыне – глиняный город на глиняной реке. По городу идет троллейбусная линия, по которой курсирует один троллейбус, застать который нам так и не удалось. Доезжаем до центра и чешем репу – где бы остановиться? Спрашиваем про гостиницу у прохожих и тут нам показывают чудеса гостеприимства. Нам не просто машут в сторону гостиницы, а берут телефон и начинают обзванивать гостиницы в поиске мест. Подходят новые люди, начинают предлагать свои варианты. В результате, мы останавливаемся в 2-хкомнатной квартире с горячей водой, холодильником и кухней.

Прогулка по городу, сытный обед, закупка продуктов, арбуз и сытный ужин – как же это бывает прекрасно))) Под завязочку я еще и потанцевала в кафе, очаровав местного джигита с пустышкой во рту)))

Надо отметить, что продавцы в магазинах в основном молодые девчонки. Кто-то говорит по-русски, кто-то не очень. Самому молодому продавцу было 11 лет (он тут же умудрился обсчитать себя, бедняга. Конечно, мы его поправили). А в кафе там вообще все хорошо – принесли салат не из тех ингредиентов, на вопрос «почему»? ответ – «они так готовят». Олегу и вовсе принесли селедку под шубой без селедки -допытываться причины мы не стали)). Ножи подавать там и вовсе не принято. Единственное блюдо, к которому приносят нож (с тарелкой), это суп Шорпо (мясо вынимается и режется отдельно на тарелке). Вообще, кухня в основном из мясных и молочных блюд.  Порции большие. При этом нация очень стройная, грузных кыргызов я не видела.

Поскольку жили мы в жилом доме, отметили, что кодов на подъездах там нет и дети носятся стайками из подъезда в подъезд, играя там в настольные и прочие игры. Прямо, как в моем экологически чистом детстве!

54 км, 2000 м

День девятый, уборочный.

Покидаем город утром. 17 км едем по асфальту, дальше опять начинается «стиралка». Только сегодня она еще и пылит страшно – пришлось воспользоваться бафом (незаменимая вещь оказался - весь поход выручал меня: то от пыли на носу, то от холода на голове, то от солнца на шее и даже фильтром для воды послужил). Проезжаем место будущей Нарынской ГЭС. Несемся по феерическому спуску к р. Малый Нарын, минуем лагерь иностранных велосипедистов, едущих с сопровождением, и устремляемся в ущелье Малого Нарына. Ущелье поражает своей красотищей. Едем как зачарованные, словно в сказку попали. Величественные Тянь-Шаньские ели ровной гребенкой обрамляют скалы, оставляя подступы к воде траве-мураве. Идиллия одним словом! Нам салютуют встречные польские мотоциклисты, несущиеся по ущелью вниз – вот, они-то уж точно ничего не успели рассмотреть.

Как и предвещали нам местные пастухи (Мурат с сыном), заставшие нас на отдыхе в обед, дорога петляет по ущелью, перепрыгивая с одного берега реки на другой по мостам, коих было насчитано 6 штук. Подъемы временами сменяются непродолжительными, но быстрыми спусками, на которых опять включается какая-то первобытная удаль, заставляя нестись куда глаза глядят! Вот, в такой-то момент и не справилась я с управлением и загремела на крупной «щебенке». Содрала прилично кожу на руке и слегка на бедре.

Мед. помощь в лице Олега не заставила себя ждать, и дальнейший путь я проделала пешком, благо, место для стоянки нашлось поблизости.

73 км, 2500 м

Десятый день.

Попытка ехать на веле в обычном режиме, держась двумя руками за руль, показала всю авантюрность этой затеи – любая вибрация отзывалась острой болью в руке. Пришлось ехать с одной левой. На спусках шла пешком. Очень «кстати» весь день был грейдер с крупными камнями. Пробираемся по нему кто как может.  Встречаем голландцев-пешеходников (с сопровождением, конечно), идущих с перевала Тон. Узнаем от них, что снег там есть, но тропа без снега, а на велосипедах там делать нечего)). А надо сказать, что, по словам Алекса, Тон – самый сложный перевал у нас на пути, ибо имеет 5-ю (по оценке И.Томаса) велосипедную категорию сложности, и ваще как-то морально уже настроены к непростому его преодолению. Ну и ладно. Завтра будет видно, каков он там, а сегодня нас ждут термальные источники Джелусу. Преодолевая брод уже у самих источников, ловим восторги от гарцующих на лошадях немцев и австрийцев – они-то делают это, не замочив ног,  а мы своих коней несем сами, бредя по колено в воде))) Особенно долго восклицала немка и качала нам вслед головой.

На источниках стоит кош, хозяева которого следят и за термальной ванной. Угостив нас, как водится, кымызом, нам отводят гостевые хоромы – отдельные пара комнат с затянутыми полиэтиленом окнами. Успев сготовить ужин на улице, едим его уже в доме – началась гроза и ветер полощет наши окна. Все же надо посетить и сами источники. Под дождем, заплатив по 100 сом, идем в купальню. Вода оказывается горяченной, градусов 50-60. Поначалу не могу долго держать в ней даже ступни ног. С ужасом думаю, как смогу погрузиться в нее вообще, а тем более с моими «царапинами». Но, к удивлению, мне удается залезть в нее по шею и распариться как в бане так, что, выйдя потом на дождь, с удовольствием подставляла ему лицо.

Подсвечивая себе дорогу фонариком, неожиданно высветила рой светлячков – это овцы в загоне уставились на свет и молчат. Незабываемое зрелище!

За день 63 км, высота 2989

День 11

Ну что ж, сегодня мы узнаем что есть перевал Тон))
 Вышли в 8:40 и сразу с места в карьер – поползли по склону, добираясь до штатного серпантина на перевал. Метров 200 по вертикали прошли без дорог. Серпантин облегчил движение. Повесили миражи на плечи, а заплечники прикрепили на багажник – так какое-то время можно было идти, толкая велосипед рядом. На высоте 3700 встречаем стадо яков – очень несуразные животные, когда бегут, забавно поднимают хвост с метелочкой на конце. Нас боятся, расходятся.

Ближе к перевалу температура временно падает до 0,4 градусов, мелкий дождь превращается в град. Попадаем на глинистый участок, где вел демонстрирует свои ходовые качества – ни одно колесо не забилось, глина налипает большими комьями и отваливается сама.  К счастью, участок быстро заканчивается…  Последние пару километров несем по очереди велы и рюкзаки, короткими перебежками. Идем без перекусов весь день – даже не тянет, честно говоря, когда цель столь сурова – успеть дойти. Наконец, выходим на широкую площадку, которую и принимаем за перевал, благо на гармине уже высветилось 4000 м. Но, как выяснилось, до перевала надо подняться еще метров на десять. И, аллилуйя! Мы на Тоне! Ачуметь, какие красоты с двух сторон! Фотаем и наслаждаемся видами, покуда их не затянуло облаками. И уже само собой понятно, что остаемся здесь ночевать – время 17:30, спуститься и найти место для стоянки уже не успеваем.

Ну, что ж… на перевале я еще не ночевала. Ставлю себе еще одну галочку))

Между прочим, и на высоте такой, даже без вела, еще не была!

Аккуратно ставим палатку на камнях чуть выше перевала – ветрище такой, что запросто унесет, если проворонить. Велы остаются лежать как попало, о чем я долго сокрушаюсь, но не нахожу поддержки у соратников и с тяжелым сердцем оставляю своего верного коня ветрам на растерзание.

Из-под тента видно как из долины надвигается на нас густое облако, поглощая окрестности, и, наконец, туман застилает все вокруг. На ночь оборачиваемся вокруг выступающих камушков и всю ночь прислушиваемся, как ветер треплет палатку.

А какие там были потрясающие сны! Каждую ночь и по нескольку! Здесь я так красиво не сплю.))

10 км за день, высота 4010 м.

День 12

Утро выдалось богатым на впечатления! Еще в палатке слышно было как шуршит снег по тенту, поэтому наружу выбирались сразу в темных очках – все вокруг залито чистейшим белым светом! Вчерашние дорожки замело, долина заиндевела, и лишь знакомая сетка ручья намекает на то, что мы на прежнем месте. С другой стороны накренился снежный язык – наш предполагаемый спуск. Собираем снег на завтрак и ждем, когда солнце дойдет до наших пенатов.

Перед выходом наблюдаем поднимающихся по нашим вчерашним следам пешеходников. Конечно же, с конным сопровождением. Машем им ручкой и сваливаемся в долину по снежнику как по маслу.

Французы с недоумением наблюдают наш  стремительный спуск и идут своим путем, нисколько не задерживаясь на перевале.

Снежник (где-то там в глубине ледник) быстро заканчивается и начинается 3-х часовое колдыбасенье по морене – то еще занятие с невесть зачем оказавшимся тут велом))

Наконец, выбираемся на серпантин с дорогой и дальше уже едем (все еще с одной левой))

Ближе к равнине догоняем наших французов и попадаем в эпицентр восторгов. Они, как выяснилось, идут мультипоход – неделю ехали на лошадях, теперь идут пешком. Порадовал их гид, приторочивший к лошадиному седлу огромный бытовой газовый баллон – вот это подготовка! Вообще, за все время в пути мы не встретили ни одной русской группы. Иностранцы заполонили этот край. Причем, в основном европейцы.

Нам осталось спуститься на асфальтовую дорогу и доехать до Бокомбаева. Получается это как-то быстро. Находим гостиницу. Ставим велы в «гараж со сторожем» (на утро двери сего заведения были нараспашку, а сторожа пришлось долго искать, но велы уцелели, славатехоспади ). И здесь отмечу скромное кафе «Бешбармак» на перекрестке ул. Ленина  и центрального проспекта – так вкусно нас еще нигде не кормили! (может, кому пригодится)

За день 35 км, высота 1800 м

День 13

Сегодня едем на Иссык-Куль – отмываться, отъедаться, греться и валять дурака. На вершине препротивного затяжного подъема останавливаемся на перекур в гостевой юрте, где нам демонстрируют утварь, используемую при готовке кымыза.

Доминирует в юрте емкость из шкур на 250 литров чтоли, с краном в нижней части – САВА. Собственно, в ней и готовится напиток. БИШКЕК – палка для постоянного помешивания сырья. ГОНГОЛЬ – ведро с носом  из шкуры, доильник и служит для заливания кобыльего молока в саву. КЁЁКЁР – сосуд для разливания кымыза. (все названия записаны на слух, за достоверность сложно ручаться). Интересный факт – кымыз готовят и впрок, так называемый зимний кымыз.

Продолжаем путь по сложному асфальту и с хорошим трафиком. Машины здесь любят погудеть и пронестись на скорости рядышком. Из многих доносятся возгласы приветствия и высовываются головы и руки.

Встречаем велопробег «Иссык-Куль Гран При 2013». 100 участников едут 97 км по трассе с машинами сопровождения. Таких машин насчитала штук 5 не меньше – ведут небольшие кучки спортсменов. Везет же людям! Обратно их отвезут на транспорте)).

Наконец, затарившись абрикосами, яблоками и арбузом, выезжаем к Иссык-Кулю. Цвет воды неописуем и непередаваем! Красотища безумная! Едем вдоль береговой линии и наслаждаемся видами. На стоянку пробираемся сквозь высокий тростник, заросли облепихи и прочих кустарников. Благоразумно донеся велы через колючки на руках (ни одного прокола за поездку), оказываемся на людном берегу. Сегодня выходной – народ отдыхает. Вливаемся в толпу водоплавающих (странно, но среди плавающих довольно много людей на костылях) и качаемся на волнах – ну, прям как на море, и вода довольно соленая на вкус.

В этот раз меняем порядок установки палатки – пенки кладем под дно, т.к., скошенный тростник протыкает все подряд. Ночное купание сопровождается грозовыми зарницами с трех сторон, а вода ровная и спокойная – сюр…

Ночью нас заливает непрекращающийся дождь, но палатка с честью выдерживает испытание, хоть дно и начинает сочиться.

За день 57 км, высота 1608 м.

День 14

Утром продолжается тот же ужасный асфальт с машинами, через 20 км уходим на второстепенную чУдную пустынную асфальтовую дорожку и 13 км наслаждаемся запахами степи и вольным качением. На обед встаем у водохранилища на границе Кочкорского района. Сюда-то и подъезжает пара из Польши – Аня и Яцик. Они ездят по Киргизии уже месяц и еще месяц у них впереди! На счету у них не хило перевалов и столько же, видимо, еще ожидается. Очень общительная пара – едем с ними до Кочкора. Там едим арбуз дружбы, расположившись прямо на центральной площади, и разъезжаемся по своим маршрутам.

Сегодня ночуем в частном коттедже в зале (чтобы было понятно, в этом месте обычно постояльцы принимают пищу). О замках на дверях нет и речи, но все приятно, спокойно и радушно. Хозяева вывозят нас в местный ресторан и также возвращают обратно. Очень рекомендуем хозяина Улана. Найти его можно в ресторане «Ретро» на центральной площади.

За день 70 км, высотра 1834

День 15

Запасные дни не израсходованы, поэтому едем по намеченному плану А – впереди перевал Шамси (3570). Самая неизвестная часть похода. Кто-то по нему когда-то проходил с велами, но описаний никаких не оставил – едем изучать.))

Отличный асфальт без машин, грейдер с привычной уже «стиралкой»,время обеда, но вот-вот польет дождь. Напрашиваемся в гости в кошару к «Коле и Кате». Достаем свои припасы на стол, хозяева угощают своими. Узнаем еще местные молочные продукты: курут – соленые сырные шарики, айран – среднее между йогуртом и кефиром, перестоявший айран превращается в сузьме – концентрат для приготовления курута, тана и чалапа (см. часть про Бишкек).

Дождь так и не кончается, но нас ждет Шамси! Опять в седло и в горы!

Проселочная дорожка упирается в джайлоо с вагончиком и заканчивается. Дальше идем без дороги, пробираясь через валуны и валунчики, пока не упираемся в реку. Пожалуй, это первый настоящий брод – в одиночку его преодолевать не рискнула и переходим его вместе с Алексом.

Ну что ж, у нас прекрасные перспективы – 15 км до вершины без дорог с постоянно пересекающим путь руслом)) Завершение похода «перестает быть томным»))

В этот день преодолеваем 4 км бездорожья и 49 км всего. Стоим на высоте 2730

День 16

День замечательного велопоноса))

Первые 1,5 км без дороги, дальше появляется конская тропа. Поднимаемся на 3100, спускаемся в другое ущелье в тумане. Все это время постоянно пересекаем мириады ручьев и основное русло, пусть и неглубокой, но весьма холодной реки. Привыкаем к размеренному темпу – 100 м велоштаны, 100 м вел, 250 шагов велоштаны, 250 шагов вел… Привыкаем к постоянному чваканью в ботинках и мокрым до колен штанам… При этом пейзаж вокруг весьма однообразен – в основном рябые склоны вытоптанных скотом  гор. Да и погода добавляет печали – туман, дождь, град…Именно здесь всплыло у Лешки выражение ВВП –«Это все равно как поросенка стричь – визгу много, а шерсти мало.»

Ушатались в этот день прилично и не дошли до перевала каких-то 1250 м. Ночуем на зеленом островке у живенького потока. Именно в этом ущелье на высоте выше 3000м появился тяньшаньский лук – местный эндемик. Вон, вокруг палатки кустится))

За день 11 км, высота 3300

День 17

Утро звенело замерзшими каплями дождя на каждой травинке и на палатке.  Здоровско было гулять по хрустящей зеленке. С ужасом представляла, что придется надевать мокрые боты и носки. Всячески оттягивала этот момент. Но он неотвратим – дождались солнца, оттаяли палатку и двинули на перевал. Через 1250 м, как и положено, свершилось – вот эта невзрачная площадка, ради которой уже угрохано столько сил – надписи, выложенные камнями, разбитая табличка в честь боевых действий, тур без записок. Пытаемся отдохнуть, развалившись на пенках, но приходит облако и температура падает до 5 градусов. Топаем вниз, в надежде, что в этой долине нам повезет больше)))

Явная конная тропа ведет нас то вверх, то вниз и через 4 км приводит к бурлящему потоку. Уже в верховьях это полноценная река, солидное препятствие (о, ужас… что же будет внизу!!). Алекс пытается преодолеть ее без страховки, но оступается и чудом выбирается на берег. Вешаем веревочную переправу  (гы… Леша вешает веревочную переправу, а мы наблюдаем) – в самом глубоком месте поток заливает Лешку почти до пояса. С трепетом жду развязки, не очень веря в свои шансы (45 кг как то не очень устойчивы в подобных средах). К счастью, форсирование реки вычеркивается и мы идем в обход по скальнику с узкой тропочкой, в конце которой Леша предлагает весело, с велом в руке, перепрыгнуть с этого камушка вооон на тот.  Угу… Тока что переходя его с рюкзаком я держалась всеми четырьмя лапами за все, что возможно, а щас прям прыгну так))) В общем, Леха сам мой вел перенес, за что ему и спасибо).

Ну, а дальше пошла череда разнообразных бродов – все с веревками, в воде по самое не балуй. И мысли, выберемся ли отсюда вовремя или пристрянем где-нить – река-то дальше только глубже становится. С такими мыслями и встали на стоянку за последним по времени бродом. Температура не поднималась выше 11 градусов весь день… Как-то притомились морально.

15 км. За день. После перевала в 3570 м спустились на высоту 2084

День 18, заключительный.

Мокрые боты никак не вписались в мои планы на сегодня и были привязаны к рюкзаку. Осторожно начали спуск, вглядываясь в перспективу – не спускается ли дорога к реке и с радостью проезжая лишнюю сотню метров благополучно. Неизвестность как-то щекотала сознание)))

Ну, лана, скажу – вчерашний брод оказался последним! Наконец-то выехали на дорогу и проехали настоящий мост. А вот и первый кош! Ура! Мы в людях!)))

Дорога выходит на отличный асфальт и мы несемся 41км в Токмак, там сытно обедаем в кафе и сильно не тормозя (ну, всего лишь пару часиков урвав на сон в обед) едем в Бишкек.

Все! Маршрут завершен! Мы успели вовремя и мы молодцы!

Мы познакомились еще с одним замечательным местом под солнцем – Киргизией. Разглядели ее с разных сторон (ну, как смогли). Порадовались за киргизов, живущих в такой красоте.

Трек записался не полностью, но то, что сохранилось, можно посмотреть вот здесь:

http://www.gpsies.com/map.do?fileId=ffqbjvpcvzbpjyqm

PS: уже в Москве при извлечении рюкзака из багажного отсека самолета, на весь салон распространился благоухающий аромат мелкой горной травки кёкёмерен, собранной мною на Шамси и засунутой во внешние сетчатые карманы. Лица моих спутников расцвели в улыбках – мы то знаем, что таит этот запах!)))